从钢管公司站到市民广场站这么长的距离 ， 只要两元 。但是从塘沽去市区 ， 一旦跨越中山门 ， 票价蹭蹭上涨 。第一 ， 9号线运营公司滨海快速虽然现在属于天津轨道交通集团TRT ， 但是成立之初是泰达一个子公司 ， 所以滨海快速公司早期的logo都是BMT ， 后来合并到天津轨道交通集团的 ， 津滨轻轨（现更名为地铁9号线）是合并前建的 ， 票价执行系统和现在地铁不一致 。
【地铁房山线为什么不与九号线合并,北京地铁房山线北延试运营】第二 ， 9号线从东丽开发区起 ， 一直到塘沽站 ， 站距非常大 ， 相邻车站基本上都是四五千米 ， 胡家园和钢管公司站距达到了10km 。这么大的站距 ， 是因为9号线作为津滨轻轨 ， 主要是为了联系天津中心城区和滨海的核心区塘沽 ， 缩短通勤时间 。第三 ， 市区地铁乘客一般不会乘坐太多站 ， 最多也就是20几km ， 所以5元封顶 ， 而9号线的主力军是往返塘沽和天津站 ， 基本主要是40到50km ， 如果按照5元封顶 ， 会使公司赔本非常多 。
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