到现在呼市仍没有一条对外高铁，有点落后了，尤其离北京不到500㎞，去趟北京的时间人家早到上海了！落后了，就要去发展，和南方城市不能一概而论，内蒙本就地广人稀，不能以人口为限制（你南方一个县就100万人，我内蒙一个旗只有20万人，能比吗） 。
呼和浩特市新机场停建你们怎么看呢？
到现在呼市仍没有一条对外高铁，有点落后了，尤其离北京不到500㎞，去趟北京的时间人家早到上海了！落后了，就要去发展，和南方城市不能一概而论，内蒙本就地广人稀，不能以人口为限制（你南方一个县就100万人，我内蒙一个旗只有20万人，能比吗） 。一个北方城市，虽然人口是少了点，但是呼市汽车保有量90万，每三个人中就有1辆车，既然这么小的城市，堵车能排全国前十，可见内容不一般 。
不管是机场、高架桥、还是地铁，这都是为市民服务的基建，基础建设与人民生活息息相关，假如有地铁了，即使政府贴钱运营，但我们老百姓还是受益的，能增加就业岗位不说，市民出行也能方便不少，交通方便了，几元钱半个小时玩转全城！为何不建？再者，基础建设上来了，城市品牌才能提高，这是竞争力，每个城市的发展除了地域的优越性和天然的资源外，还要必备便利的交通条件！交通不发达，何谈发展！除了伊利蒙牛其他要啥没啥，再不去发展，怎么去养活这一城百姓 。
呼和浩特老机场虽然以前是首都备用机场，但是目前吞吐量已远超原计划量，老机场地处位置正是呼和浩特今后城市发展方向，目前已经影响城市向东建设规划，原地扩建已然不合适！关于呼和浩特市年财政收入赶不上这些基建的投入，凭这点就不去建设吗？建设是发展的前提条件，二者相辅相成，只有去发展了才能增加收入，收入增加了，才能再去拓展发展！一个城市能够适当举债搞点建设，总的效果是有利的（呼市这个地方很不同，前几年听说是政府负债率全国最低，有没有存款就不清楚了，或许呼和浩特刚修的二环高架都没动当年的积蓄?），再者，这些基建投入并非一年全部投产，最起码要个七八年，所以拿一年的财政去对比是不行的 。
综合考虑，城市发展了，就业、创业、社会福利、保障、幸福指数、民生事业、吸引人才等等才会越来越好！目前呼和浩特好多工程包括新机场、高速、三环、地铁、两横两纵高架、和林新区，有的缓建、有的叫停、有的还在建，适当的调控是有利的 。总的来说，城市发展离不开基建，切不可越落后越不建，越穷越限制 。个人意见，还是支持呼和浩特市能够大力发展基建！希望呼和浩特能成为我们北方城市中一个能给市民带来幸福的小城市！在2013年开始参建南二环快速路工程，初建时也是一片哗然，现在通行俩年了，大家觉得还是好吧~（BRT除外，BRT用车不好说） 。
今年工地复工难度很大，你所在地的项目复工了吗？
亲身经历告诉你，为什么今年工地复工难度那么大 。首先我家旁边就是有两个工地，一个是属于恒大开发的项目，一个是本土品牌开发的项目，到目前为止，都没有看到复工的迹象 。主要原因我想有以下几点1：国家坚持房住不炒政策，抑制房地产上涨，炒房客逐渐退出房地产市场，房屋需求逐步降低 。2：国家目前处于经济转型阶段，房地产作为国家GDP重要支撑点，如果房价暴跌，不利于国家经济增长，所以国家也抑制房地产下跌 。
3：房地产市场饱和，目前房子还保持有相当大的库存量，但是需求降低，又不准降价销售去库存 。4：前期拿地成本过高，开发成本高，但是按照前期的成本来销售房产又无法销售出去 。在这种背景下，房地产企业开发的积极性就会受到影响，因为房子盖好了无法按照备案的价格卖出去，又不能降价，盖好了就意味着亏损，但是各种原因，开发了一半又不能烂尾，所以只能慢慢盖 。
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