龙岩大桥是龙岩的第一座高架桥 。轻轨的建设将会缩短到六安的时间，按照设计的时速，半个小时左右即可从合肥到六安，加快两地间的流动 。人民路这个人行天桥甚是壮观，跨度大，造型优美，和龙岩大桥高架桥相得益彰 。早在2009年的时候，龙岩市委市政府就把建设龙岩大桥提上了议事日程 。
六安什么时候会建地铁？
谢谢邀请!我是六安人，对这个问题也比较感兴趣，让我来回答一下你的问题吧 。根据最新颁布的《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》，申报地铁的城市需要满足以下条件：申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上 。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上 。
拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上 。对照上述条件，结合六安市目前的财政和人口情况，可以看出，目前六安还不具备修建地铁城市的条件，如果努力一把，可以达到修轻轨的条件 。安徽省经批准能够修建地铁的仅有合肥、芜湖、蚌埠几个城市，下一步安庆、阜阳即将纳入建地铁规划 。
济宁什么时候建高架路？
济宁高架路目前已经修好使用的只有运河路老洋桥南跨老运河与日荷铁路的高架桥 。现在正在规划并已建设的有火炬路与太白楼路的跨线桥和王母阁路与车站西路的跨线桥 。火炬路跨日菏铁路跨线桥工程为南北走向，穿越太白楼东路和铁路线，桥长829米，宽17.5米，双向4车道，设计时速60公里 。目前该高架路已经开始修建 。王母阁路跨线桥横跨车站西路与日菏铁路与电厂专用铁路，桥长1.4公里，桥宽16.5米，设计时速50公里 。
另外济宁规划将在城区东南西北四个方向的道路上修建城市快速道路 。这四条道路分别是东外环快速路：日兰高速至济宁大道，长20公里；西外环快速路:任兴路至济宁大道，长11公里；南部为济宁大道快速路：济徐高速至东外环，长19公里；北部为任兴路快速路，济徐高速至济微高速，全长27公里 。这四条道路有部分路段会设计成高架铁路 。
【六安什么时候建高架桥,新安大桥高架效果图流出】龙岩大桥什么时候建的？
城市之变离不开城市之建 。基础设施建设是重中之重 。经济要发展，交通要先行 。早在2009年的时候，龙岩市委市政府就把建设龙岩大桥提上了议事日程 。现在回过头来看，10年前的决策是多么的有先见之明 。经过近几年的发展，市区机动车保有量激增，根据官方公布信息显示，截止到2019年4月份，新罗区机动车保有量为219430辆，其中小型汽车为143784辆，这还不包含数万辆挂外地牌证车辆以及10多万辆的超标助力车 。
道路的建设明显跟不上汽车数量增长的步伐 。市内交通路网已捉襟见肘，无法满足日益增长的车辆通行的需求 。堵车早己经是司空见惯 。建设这么一座工程浩大的大桥，就有着现实的需求和意义 。龙岩中心城区的城南和城北，只隔了一条龙津河，但两岸居民往来非常不方便 。比如说我，我住在登高西路安置小区，也就是京华中心附近 。要去凤凰隔方向，尽管两地直线距离才3公里左右，却要花大约半个小时 。
2004年通车的龙岩大道，开车由南向北行驶，到新洲城人民路路口就成了断头路 。在另一头的爱亭路和人民路中间，1.5公里左右的直线距离，隔着赣龙铁路，龙厦高铁、罗龙路，龙津河，双洋路 。开车到城北，只能在市区绕弯弯 。这也一直困扰着龙岩市民，也制约着城北片区的发展 。新洲城路口左边往龙腾路，右边到中山街、罗桥方向，车流量都非常大，上下班高峰期的话简直堵到你怀疑人生，特别是龙腾路大洋铁路桥红绿灯，龙岩最繁忙的路口，没有之一，是由南往北的必经之地 。
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