写的太多了，滴滴平台不想多写了，没意思 。这里要说明的是，这次罚款1万元，滴滴公司报销9000元 。虽然用了3个月左右，但是举报总比没有好 。我记得几年前，传统媒体处于主导地位 。每天都能从报纸上看到，谁坐了黑车谁被撞死了，或者被中途甩了，或者被出租拒载等等 。滴滴出现后，这些问题基本消失了 。这是滴滴对移动互联网魅力的功劳，但滴滴的模式与中国现有法律相悖 。私家车不允许运营，政府鼓励公共交通 。为了规范交通秩序，节约能源，在很多地方，滴滴应该是模棱两可的 。因为滴滴的资本方有世界上有实力的国企，大部分地方都没人管滴滴，但是最近又爆了 。很多地方开始抓滴滴司机，抓到就要罚款 。
现在有大量的WIFI软件可用，有些产品不仅仅是手机，在PC端也有 。除了问题中提到的软件，我再列举一下我之前用过的有代表性的WIFI软件 。它的功能和上面WIFI管家说的差不多，每天还提供免费连接CHINANET、CMCC等运营商网络 。可以说是很良心了 。
滴滴现在到底合法吗？为什么我们这边还有抓滴滴专车的？
马鞍山的李先生遇到了一件糟心事情，有一天他的车在滴滴平台上接了一个单，乘客刚刚上车就被运管部门查处，罚款了一万元，因为李先生的车没有双证，随后，李先生联系滴滴客服，客服表示这个罚款只能由李先生个人承担，平台无法报销，但是李先生在注册成为司机的时候，平台只要求提供驾驶证和行驶证，并没有对网约车双证作出要求或风险提示，导致他在被查后，才知道自己一直属于非法运营 。
既然自己是非法运营，为什么平台还要给他派单呢？抽成平台挣去了，罚款却让司机承担，这公平吗？按照交通运输部等7部委发布的网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法，滴滴平台是合法的，但是滴滴平台一直在给不合规车辆派单，属于不合规经营，而滴滴司机理论上不属于滴滴公司的员工，双方没有雇佣关系，而是APP的使用者，滴滴平台就是吃准了这一点，才能够独善其身，即使一直给不合规的车辆派单，也能够一直经营下去 。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年4月30日，滴滴平台双合规订单率仅有36.8%，滴滴出行旗下的花小猪，订单合规率只有25.8% 。也就是说，滴滴平台大约3分之2的车还是没有双证的，而花小猪平台，大约4分之3的车是没有双证的 。所谓的双证就是指的网络预约出租汽车驾驶员证网络预约出租汽车运输证这两个证 。
而如果网约车没有双证的，如果在送客途中被运管抓住，就会被处以10000-30000的巨额罚款 。既然罚款金额这么高，为什么滴滴平台有两证的司机还这么少呢？滴滴为什么还要给无证司机派单呢？对于司机来说，办两证本身不需要太高的成本，但是需要耽误一定的时间，另外，办了两证之后，车辆就变成了营运车辆，使用8年或者60万公里就要被强制报废，对于兼职跑滴滴的人来说并不划算 。
另外，营运车辆的保险费用大幅增加，一年要一万多元，成本大幅增加 。对于滴滴来说，罚款一般都是针对滴滴司机，很少直接处罚滴滴平台 。所谓死道友不死贫道，滴滴能够独善其身 。另外，滴滴平台需要无证车辆保证运力，不给无证车辆派单，滴滴平台的收入将会锐减 。我们简单算一笔账就知道了，在2020，程维曾经披露滴滴司机的最新数据 。
19年在滴滴平台获得收入的网约车司机达到了1166万人 。无证司机占3分之2，也有700多万人，按照每辆网约车的流水是300元计算，假设滴滴平台平均抽成是20%，滴滴每天抽成的金额就高达4亿多 。如果你是滴滴平台的管理者，你也不可能白白放弃这块大蛋糕 。因此，这才是运管部门监管日益严苛的情况下，滴滴平台还敢给无证司机派单的根本原因，资本都是逐利的，滴滴平台也不例外，但是从这几年层出不穷的网约车事故可以看出，网约车的规范化经营迫在眉睫，只有这样，网约车行业才能越走越远 。
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