大飞机为什么叫大飞机,为什么没有C919有名 _飞机

大飞机设计复杂，只要设计好大飞机，飞机的强度和寿命都能满足要求。C919之所以叫大飞机，是因为它是执行干线飞行的客机。与支线飞机相比，它是一架大飞机。小飞机硬件条件好，大飞机软件支持高。大飞机的结构设计远比小飞机复杂——这也是为什么到目前为止，只有波音和空客这样的少数公司能生产大型干线客机，而中国的大飞机到现在也没有投入运营。
如今移动互联网时代，传统的线下业务已经不能满足企业的需求。企业要做大做强，必须在互联网上拓展业务。如果企业想做MES和数字化工厂，这个工作不是系统给小企业提示的，就是老板自己每天统计哪个客户欠我多少钱，我想拿回来。
C919为什么叫大飞机？

随便说说，其实严格意义上来说919是干线飞机。等同于737 ， 738以及a319 ， 320 ， a321这样类似的机型，里程在6千公里以内。不能进行越洋航行，大我觉得是针对之前的支线机型arj21来说的。国内之前也没有类似大小的，无论是意义上还是实际上，算大也没有错，从国际上说上919只能算中型机。我个人觉得，
ARJ21也是国产大飞机，为什么没有C919有名？

ARJ21不在有名，实用则灵，只要技术成熟，面对庞大的国内航空市场，现在已在500多架订单在手，成长起来，谁都对它不担心。C919大飞机，要面对的全球飞行和市场销售，同等级别飞机，是最畅销的机型，订单815架，不仅包括国内市场，还有国际市场，要真正把订单变成现实，需要努力的技术还颇多，因此受关注程度也最高，
【大飞机为什么叫大飞机,为什么没有C919有名】怎样实现C919成功外销，都在期待。关注程度不一样，自然名气也跟着起伏不定，魂舞大漠觉得，我们市场定位准确，两种机型都将迎来一个光明的未来。arj21加速技术成熟，截止到2019年3月，已经交付12架，于成都航空公司，通过小批量试用，来验证和提高它的技术成熟度，如果没有问题，便会大批量交付，我们以实际成果来提高它的知名度。
自2017年交付以来，这种飞机将近两年的实际运营，没有发现有什么问题，下一步即将面临大批量交付，我们以积累出的保障经验，来充分保证它的飞行安全，技术需要努力，经验需要积累。以翔凤之名，这是一种可与巴西航空和加拿大庞巴迪并肩而立的支线飞机，有庞大的民用市场做保证，它会越来越好， C919我们够努力。如果说ARJ21是一块我们进军民用飞机市场的试金石，那么C919就绝对可构成第一款开山之作，
波音和空客动手早，我们作为后来者，有需要学习和借鉴的地方，比如我们可以引进西方航电和相关技术，以开放的心胸，来迎接自己的大飞机。所有的技术都是拔尖的，保证了其先进性，国产技术一时实现不了，就使用西方的航电，边实用边向国产化努力，直至实现全部国产化，勇于接受市场的检验，以全面掌握和促进先进技术， C919便是这样的飞机。