SF机场是一个以货物运输为主的机场 。顺丰机场位于鄂州 , 距离武汉60多公里 。其实顺丰机场是武汉第二大机场 , 货运量是顺丰机场选址最重要的指标 。其实这个问题我早就说过了 。以顺丰目前的体量 , 以及顺丰50多架自有航空物流机队的实力 , 顺丰自建机场几乎没有悬念 。而且顺丰自建机场不是鸡肋 , 而是有很大的现实意义 。接下来说说以下几点 。
顺丰机场为什么会建在湖北鄂州?
鄂州的目标是打造“东方孟菲斯” , 而鄂州诸多特性都和孟菲斯类似 。尤其是区位优势 , 鄂州距离北京、上海、重庆和广州的距离均在1000公里左右 , 鄂州2小时航空圈可覆盖全国80%GDP地区 。这和顺丰的货运枢纽机场定位高度契合 , 鄂州机场作为顺丰在全国唯一的航空物流核心枢纽 , 主要定位为航空货运枢纽、客运支线机场 。
预计2021年投入运营 , 飞行区等级为4E级 , 机场在2030年还能满足货运吞吐量330万吨 , 客运吞吐量150万人次 , 鄂州机场也是国内首个专业国际货运枢纽机场 , 采用“航空货运枢纽 龙头航空物流企业”模式 。现代物流有明显的去经济中心化趋势 , 客货分流 , 城市群中间的洼地效应明显 , 多式联运的优势凸显出现 , 鄂州位于武汉城市核心层 , 人均GDP突破1万美元 , 在湖北省仅次于武汉 。
鄂州拥有4条高速公路 , 还有5座大小港口 , 可停泊5000吨级轮船 , 武汉-鄂州-黄石城际铁路的修建进一步提升了鄂州通达性 。鄂州和顺丰 , 就像孟菲斯和联邦快递(Fedex) , Fedex网络遍布6大洲 , 其采用“轮轴-轮辐”转运中心模式 。Fedex有94%的货物需要在孟菲斯中转 , 这里还是Fedex的全球指挥中心 , 通过网络调度全球机队资源 ,
顺丰机场正式获批 , 顺丰控股成为首家拥有自己机场的快递公司 , 可为什么建在了湖北?
顺丰领先京东 , 成为首家拥有自己机场的快递公司 , 离不开国家军委的支持 , 说明顺丰顺天意顺民意得到国家支持 。建在湖北可以更好服务江浙沪渝川陕京津冀鲁豫消费者 , 对未来无人大飞机送货发展是个巨大的支持 , 空域开放离不开军委支持 , 说明顺丰得到军委支持 , 机场建设离不开国家审批 , 说明顺丰得到国家支持 。现在顺丰已经领先各快递公司 , 远远将京东甩在背后 ,
顺丰机场正式获批 , 顺丰自建机场真的有必要吗 , 是出于怎样的考虑?
这个问题其实我在很久之前也说过 , 以目前顺丰的体量 , 以及目前顺丰超过50架自有航空物流机队的实力来说 , 顺丰自建机场几乎是毫无悬念的事情 , 并且顺丰自建机场的并不是鸡肋 , 而是具有极大的实际意义的 , 接下来我们从以下几点来说:自建机场极大地提升了顺丰的物流机队的调度能力毫无疑问 , 对于顺丰来说可以极大的提升顺丰物流机队的整体掉队能力 。
在顺丰于17年顺利借壳上市以后 , 顺丰不出意外的成为了中国物流第一股 , 并且这家中国物流巨头 , 在整体物流体验上成为了可以跟联合包裹、联邦物流等等国际物流巨头相提并论的物流巨头 , 自建机场 , 可以更加方便的实现顺丰对于自己物流机队的管控 , 并且所有的机队掉队都牢牢掌握到顺丰自己的手里 , 自然能够更好的提高整体调度能力 。
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