厦门金龙旅行车有限公司,厦门金龙旅行车有限公司在什么地方地址在哪儿

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3,厦门金龙旅行车有限公司的简称是否是厦门金旅 金龙旅行车就是金旅车,而金龙车分苏州和厦门产的.在中国"三龙一通"都差不多【厦门金龙旅行车有限公司,厦门金龙旅行车有限公司在什么地方地址在哪儿】
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4,请问厦门金龙旅行车有限公司怎么样啊 不错啊,待遇好得很,月薪3500-4500,本科的,车辆专业的待遇一般都在2000左右很不错的我哥在里面呆了 2.3年了 工资有不错! 听你们说的我还真想去可是没希望啊 。。。[s:49]5,厦门金龙旅行车有限公司和厦门金龙联合汽车工业有限公司的具体关系厦门金龙旅行车和厦门金龙联合汽车工业公司均属于厦门金龙汽车集团公司,还有一个苏州金龙(现在改为海格客车),1988年最早使用双人字商标做为金龙的原始商标,因为有台资成分,寓意海峡两岸意思 。1998年金龙分为两家,一家为现在的厦门金龙旅行车公司延续双人商标(行业内称小金龙),一家为金龙联合工业公司(行业内称大金龙),重新注册人字型商标,寓意以人为本的寓意 。2002年大金龙在苏州投资成立客车分厂(苏州金龙),主要为了满足6--8米中型车辆的生产 。也就是目前市场上统称的三龙 。不过目前苏州金龙于2010年已经正式改名叫海格客车了 。6,厦门金龙旅行车 厦门金龙旅行车(小金龙)生产的海狮面包5座--14座位车已经生产了19年,因其很早就具有小型客车的生产企业 资质,生产流程以机械自动化为主,多年的生产经验和完善的整车配套工艺,小金龙面包车质量的确很好 。厦门金龙联合汽车(大金龙),主要生产大客车还可以,在11年在此之前从来就没有生产过小型面包车,而是刚从其它地方购进发动机回到厂里组装,因其刚生产经验少质量和做工都很差,所以金龙联合的海狮面包车在质量上无法和厦门小金龙的车相比 。金龙汽车集团是上市公司(600686),旗下有厦门金龙联合汽车有限公司(即"大金龙",控股51%),厦门金龙旅行车有限公司(即"小金龙",控股60%),苏州金龙是厦门金龙联合控股60%的子公司.苏州金龙的牌子是海格(higer),厦门金龙的牌子是金龙(kinglong) 。7,有谁知道厦门金龙旅行车公司 职能部门工作压力大吗需要经常加班我是在深圳百货公司上班,做收银员,由于12月2日至8日,公司做活动,加班31.5H,其中有周六,日5.5H,在1月12日发12月份工资时,就没有发加班工资,但是在20日时,发工资380.14,我去人事问说是12月的加班工资,我说是不是算错了,人事部经理算后是按2100基本工资/21.75/8=12.06H,也就是没有按劳动法规定发放加班工资,可是我要加班工资条,没有答复 。我该怎么办 。厦门金龙旅行车(小金龙)生产的海狮面包5座--14座位车已经生产了19年,因其很早就具有小型客车的生产企业 资质,生产流程以机械自动化为主,多年的生产经验和完善的整车配套工艺,小金龙面包车质量的确很好 。厦门金龙联合汽车(大金龙),主要生产大客车还可以,在11年在此之前从来就没有生产过小型面包车,而是刚从其它地方购进发动机回到厂里组装,因其刚生产经验少质量和做工都很差,所以金龙联合的海狮面包车在质量上无法和厦门小金龙的车相比 。8,厦门金龙旅行车有限公司是国有企业吗 厦门金龙 核心体系,构筑未来无限: 厦门金龙旅行车有限公司是由厦门金龙汽车股份有限公司(厦门汽车)与香港嘉隆(集团)有限公司合资兴办的中外合资企业 。组建于1992年,主要从事中高档豪华客车的研发、生产和销售,是国家大型二档工业企业,其生产的“金旅客车”是中国名牌产品 。公司占地总面积约35万平方米,总建筑面积16万平方米,有员工1600人,其中,工程技术人员占30%,生产线技师及以上占25%,公司已形成年生产大型客车和中型客车1.5万辆,轻型客车2.5万辆的能力,其生产的客车产品,有22个系列250余种,车辆长度涵盖5米至12米,座位数涵盖5座到55座,是国内众多客车制造商中,产品系列最为齐全的企业 。2004年,公司销售收入超过30亿,产销客车1.38万台,在全国客车生产企业中连续2年排名第二 。近几年,公司主要经济指标平均以超过30%的速度增长,进入了“中国机械500强”的行列,树立了“金旅客车”的品牌优势和良好的企业形象,获得了政府部门和广大用户的广泛认可,成为客车行业的佼佼者 。9,厦门金龙和厦门金旅的关系和区别 都是厦汽的,一个叫小金龙,一个叫大金龙,以前商标都是一样的,后来大金龙为了区别小金龙,还有一些其它原因,就改了商标 。厦门金龙 厦门金龙汽车集团股份有限公司的前身为厦门汽车工业公司,创立于1988年6月,1992年改制为股份制企业,1993年公司股票在上海证券交易所挂牌上市(证券代码:600686) 。当时股票简称:厦门汽车 。2006年5月12日,公司更名为“厦门金龙汽车集团股份有限公司” 。股票简称更改为:金龙汽车 。截止2008年末,公司总股本为4.43亿元,总资产80.8亿元,净资产13.8亿元 。厦门金旅厦门金龙旅行车有限公司(简称“厦门金旅”)成立于1992年,是一家集大、中、轻型客车整车研发、制造和销售为一体的大型现代化企业 。公司占地总面积约65万平方米,其中现代化厂房总建筑面积达31万平方米,总部位于厦门市湖里工业区,现有厦门湖里、厦门海沧、漳州龙池三大生产基地;设有销售公司、海外销售公司、技术中心、轻型车技术中心、售后服务中心、信息中心等21个职能部门以及金旅客车(俄罗斯)有限责任公司等子公司 。员工总数近4000人,其中专业研发人员约占13%,工程技术人员约占32% 。具有年生产大、中型客车2.3万辆,轻型客车2万辆的能力,是国内著名的汽车整车(客车)制造企业及国家汽车整车出口基地企业 。1厦门金龙-大金龙-XMQ 厦门金旅-小金龙-XML 苏州金龙-海格-KLQ 大小金龙之分,不是因为厂商实力,也不是因为XMQ比XML强,而是因为厦门金龙和厦门金旅最早的生产方向不同,厦门金龙做大车,所以俗称大金龙,厦门金旅靠海狮和仿考斯特发家,所以俗称小金龙,不知道为啥有人信誓旦旦的说没有小金龙这个品牌2.厦门金龙和苏州金龙的关系,就是厦门金龙控股苏州金龙,但对其仅有名义上控股权,实际无法干预苏州金龙的任何决策,双方恰恰是一种“兄弟阋于墙,外御其侮(宇通)”的状态 。3.厦门金龙和苏州金龙上面有一个共同的婆婆,厦门金龙汽车集团股份有限公司 KLM ,苏州金龙的实际经营是对KLM负责的,对XMQ不负责也不汇报,KLM通过控股XMQ达到控股KLQ的目的,别问我为啥,我也不知道,几条龙之间的恩怨太复杂了4.苏州金龙曾经是厦门金龙的苏州事业部,当年苏州金龙的班底和技术力量都是厦门金龙一手扶持起来的,就是在苏州又设了一个生产基地,结果由于厦门金龙内部发生了激烈的股权斗争,无暇顾及苏州,导致苏州金龙自扯大旗独立了 。海格是苏州金龙的一个品牌,可以看做苏州金龙想摆脱市场上对三龙混淆不清的一个尝试,目前看尝试挺成功的 。5.厦门金旅是KLM的控股公司,金旅有一部分私人股权,所以也有一些离心,在KLM集团内不是很受待见,资源倾斜的也相对少一些 。厦门金龙旅行车有限公司(简称“厦门金旅”)成立于1992年 不用我再解释了吧金龙联合汽车工业(苏州)有限公司成立于1998年底,人们简称"苏州金龙" 。俩都是生产客车的,没啥联系 。厦门金龙生产的客车就叫金龙,苏州金龙生产的客车叫海格客车厦门金龙的车会好一些 。马路上跑的也多 。他们全部属于金龙汽车集团是上市公司(600686),旗下有厦门金龙联合汽车有限公司(即"大金龙",控股51%),厦门金龙旅行车有限公司(即"小金龙",控股60%),苏州金龙是厦门金龙联合控股60%的子公司.苏州金龙的牌子是海格(higer),厦门金龙的牌子是金龙(kinglong) 。所以有:厦门金龙联合汽车有限公司-大金龙厦门金龙旅行车有限公司-小金龙苏州金龙-海格自股东之间的控制权纷争平息以来,金龙汽车(600686)这家一直立于行业潮头的客车豪强动作频频 。继解决了金龙联合公司股权问题后,公司近日又成功地化解了位列国内客车业三强的苏州金龙的股权之争 。金龙汽车6月14日公告称,公司控股子公司厦门金龙联合汽车工业有限公司(金龙联合)以人民币2108万元的价格将其所持有的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司(苏州金龙)10%的股权转让给苏州金龙的另一方股东苏州创元(集团)有限公司,转让后,金龙联合对苏州金龙的持股比例由70%减少至60% 。虽然金龙联合所持的苏州金龙的股权有所减少,但通过此次股权转让,理顺了苏州金龙的股权关系,使金龙联合重新拥有对其控制权 。股权之争由来已久 1998年,金龙联合与苏州创元集团的前身苏州机械控股(集团)有限公司共同出资成立苏州金龙,公司注册资本2800万元,金龙联合占注册资本70%,享有对公司控制权 。2001年6月,苏州金龙股东会决议增资扩股,新增的资本由10位自然人以“持股职工代表人”的名义持有苏州金龙41.67%股权,金龙联合的股权由70%稀释为40.83%,苏州机械由30%降为17.5%,金龙联合由此丧失对苏州金龙的控制权 。但苏州金龙的增资事宜并没有得到金龙联合的确认,金龙联合董事会认为,参加该次股东大会的董事未经公司董事会授权,无权参加股东大会,苏州金龙的股东大会不符合公司章程,其做出的增资决议无效 。股东双方为此闹上法庭,此后,江苏省高院做出终审判决,认为增资决议有效 。在“金龙”系中,苏州金龙举足轻重,失去苏州金龙对金龙联合的负面影响不可小觑 。为此,金龙联合采取各种努力,希望收回对苏州金龙的控制权 。2001年12月,金龙联合与上述10名自然人中的7名签订《股权转让协议》,受让其持有的苏州金龙股权 。2002年9月,金龙联合向厦门开元区法院起诉,要求确认转让协议的有效性,法院依法确认其享有增资扩股的苏州金龙职工集资股权中的29.169% 。但是,尽管金龙联合再次拥有苏州金龙70%股权,但却始终无法彻底取得对苏州金龙的控制权,这影响了其发展战略的实施 。此后,由于金龙汽车的控制权纷争,以及金龙联合自身的股权问题,使其无暇顾及苏州金龙的股权问题 。整肃“三龙”带来发展机遇 在理顺公司股权关系,并拥有对金龙联合控制权后,金龙汽车名正言顺地将公司名称由“厦门汽车股份有限公司”变更为“厦门金龙汽车股份有限公司” 。此刻,对于欲一统“三龙”、成就客车霸业的金龙汽车管理层而言,苏州金龙是他们所必须解答的最后一道难题 。与此同时,在公司管理层的多方努力下,金龙联合与苏州金龙的关系有了很大的改善,双方已由过去的几乎敌对转成能坐下来商谈,苏州金龙开始迈出回归“金龙系”这个大家庭的步伐 。在此基础上,为了苏州金龙的长期稳定发展,双方确定了此次所公告的股权转让方案,即金龙联合在出让10%的股权给苏州创元集团后,重新取得对苏州金龙的控制权 。近年来,由于无法取得对苏州金龙控股权,金龙联合一直无法对其合并报表 。在重掌公司后,金龙联合有望将苏州金龙纳入合并报表,这将有利于巩固金龙汽车的客车行业领导地位 。资料显示,苏州金龙现具有1.5万辆客车及底盘的年生产能力,拥有客车产品50多类、300多个品种,覆盖客运、旅游、公交和团体用车等各种客车市场领域,中型客车占全国30%的市场份额 。2004年实现主营业务收入20.42亿元,在去年的客车行业排名中,苏州金龙位列第三 。同时,苏州金龙股权问题解决后,其因董事会缺位延误公司发展的不利局面得到解决,将有利于公司的长期稳定发展,公司盈利能力也有望得到提高 。对金龙汽车而言,在正式将三条“金龙”纳入麾下后,其成就客车霸业的梦想也成为现实 。

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