西方为什么要造高铁，西方的高铁建设从甚么时候开始 _什么

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1，西方的高铁建设从甚么时候开始
2，西方的高铁建设从什么时候开始
3，为什么美国让中国高铁到处扩自己却不造高铁
4，为什么世界上只有少数国家建得起高铁
5，为什么美国和西方发达国家不热衷于修建高铁

1，西方的高铁建设从甚么时候开始1976

2，西方的高铁建设从什么时候开始20世纪90年代发展比较快。西方的高铁是从佛罗里达州的1976年就开始研究建设。美国其他州的高铁项目，也面临和加州类似问题。佛罗里达州从1976年就开始研究高速列路的可行性，这期间因执政者看不到高铁获利前景，不敢浪费纳税人的钱财盲目建设，以至于20多年来该州各届执政者反复提出又推翻高铁建设计划。1982年格拉汉姆州长到日本考察高铁，回国后授权成立了佛罗里达高铁委员会，建议修建高铁，而资金捉襟见肘的州政府倒贴钱，用于高铁建设的行为遭到了强烈反对。1990年听说“以州税收投资高铁”的方案后，州长当选人罗顿·齐力斯回应说：“这压根行不通。”此后十年里，佛罗里达州政府和有关部门对发展高铁进行了大量研究，不断提出计划发展高速铁路网。但新当选的州长杰布·布什在执政不到两周后，于1999年1月废弃了新的高铁建设方案。他认为这项方案花费太多纳税人的钱财，且对获利前景没把握。直到2010年，受益于美国高速铁路建设计划，佛罗里达州坦帕至奥兰多的城际高速铁路才开始破土动工。

3，为什么美国让中国高铁到处扩自己却不造高铁呵呵，美国除了军工以及某些高技术产业外，只搞金融等来钱快的产业，哪有能力做？国内产业都空心化了没有那么复杂火车南站直接有地铁1号南延线到达南京站的ls说的火车南站是中华门火车站吧新的火车南站（高铁站）离中华门远着呢【西方为什么要造高铁，西方的高铁建设从甚么时候开始】

4，为什么世界上只有少数国家建得起高铁高铁在中国一直都是比较受老百姓欢迎的交通工具，高铁的诞生大大方便了人们的出行，缩短了人们的出行时间，而且世界上也仅有11个国家拥有高铁，要知道全世界有200多个国家和地区，但是能修建高铁的国家寥寥无几，其中日本是修建高铁最早的国家，不过要问世界上哪个国家的高铁最先进，可能有的人会说是德国，有的人会说日本或者中国，但如果要问世界上高铁里程最多的国家是哪个，相信小伙伴们都会说是中国。确实没错，我们中国的高铁总里程已经突破了2.8万公里，位居世界第一。看到这小伙伴们不禁会问，为什么全世界只有少数国家能修建高铁，中国为什么能做到第一？看完感叹中国高铁的厉害，下面我们一起来了解下吧。首先我们来说说高铁建设的难度，高铁的建造是非常考验国家综合国力的，因为修建高铁不仅需要钱，还需要相应的人才和劳动力，缺少其中一项高铁都很难建造完成，我们中国随着经济不断的发展，现在已经成为了世界第二大经济体，在经济方面我们修建高铁是没有什么困难的，在人才和劳动力上我们中国有13亿的人口，所以我们也不缺，但是西方国家在这三个方面都没有我们好，所以别看德国、法国有修建高铁，但是它们的总里程也不过几千公里，离中国还差很远，而且修建高铁还需要配套相应的发电厂，因为高铁都是靠电力驱动的，每小时的耗电量就高达1万度，这相当于一个家庭4年的耗电量，所以高铁的运行需要发电厂输送足够多的电量，而建设发电厂也是一项难度较大的工程，所以很多的小国都无法做到这些。其次我们再来说说高铁的建造成本，我们中国修建高铁的成本大概在每公里1亿元左右，但是国外修建高铁的成本在每公里3亿元左右，造成这么大成本差距主要有两个原因，一是外国劳动力较贵，国外的发达国家大多是资本主义国家，人口本来就少，修建高铁又需要工人，所以公司付给功工人的工资就很高，而且外国高铁还有巨额的研发费用，这些都是国外高铁造价高的原因，而我们中国劳动力的成本较低，所以后期维护保养的费用也较低，其次中国高铁主要是通过合资研发的，所以费用没那么大，这是个聪明之举。最后校长认为，中国高铁之所以能做到世界第一，和我们的综合国力离不开关系，综合国力强能做到的事情就多，修建高铁也不仅仅只和钱有关，还得具有完善的配套、老百姓的需求、人才、劳动力等等，这些我们中国刚好都具备，看完佩服中国高铁的厉害。5，为什么美国和西方发达国家不热衷于修建高铁首先，和美国等西方发达国家的交通情况有关。在中国，只有在比较发达的城市才会修建机场，如果要去小一点的城市，要转很多次机。并且，跟其它交通方式相比，飞机在价格上要高出很多。但是美国这些发达国家就不一样了，比如美国，美国有两万多个机场，他们的飞机交通十分发达，价格也比较便宜，是人们都能够承受的起的。就算修建了高铁，其经济效益也不高，高铁很难冲击到航空市场。