5.3米+易三方，腾势N9曝光，华为新车卖一辆亏三万，赔本赚吆喝？
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各位车友 ， 今天我们来聊聊最近在圈内引起不小轰动的一款车——腾势N9 。 这款定位旗舰大型SUV的新车 ， 据说车长接近5.3米 ， 而且还搭载了所谓的“易三方”技术 。 苏哥我听了都忍不住说一句：这个车 ， 有点意思?。 ?
1.
外观：霸气侧漏 ， 科技感十足
从曝光的路试谍照和街边谍照来看 ， 腾势N9的外观设计确实有几把刷子 。 封闭式前脸配上修长的大灯组 ， 整个造型就像一只蓄势待发的猛兽 。 我得说 ， 这设计语言挺符合当下新能源车型的审美趋势 ， 科技感拉满 。
车身侧面的线条硬朗有力 ， 配上近5.3米的车长 ， 视觉效果相当霸气 。 隐藏式门把手的设计不仅增添了几分神秘感 ， 还能有效降低风阻 。
要知道 ， 对于新能源车来说 ， 风阻系数可是直接关系到续航表现的关键因素之一 。
至于车尾 ， 虽然谍照中还看不太清楚 ， 但从轮廓来看 ， 扰流板和贯穿式尾灯的设计应该跑不了 。 这种设计不仅能提升整车的动感效果 ， 还能在一定程度上改善车辆的空气动力学性能 。
2.
内饰：豪华舒适 ， 媲美MPV？
内饰方面 ， 腾势N9也是诚意满满 。 全液晶仪表盘、四辐式方向盘、悬浮式多媒体显示屏 ， 这些配置可以说是当下豪华车型的标配了 。 中控台上的无线充电面板和周边的镀铬装饰 ， 则进一步提升了内饰的质感 。
有意思的是 ， 据说腾势N9还配备了双冷暖箱 。
“早上热豆浆 ， 晚上冰可乐” ， 这句伪装车上的标语着实把我逗乐了 。
但仔细一想 ， 这种配置对于长途自驾或者家庭用户来说 ， 确实是很实用的sellingpoint 。
更让人惊喜的是 ， 有消息称腾势N9还配备了沙发、彩电、航空座椅等配置 。 如果属实的话 ， 这舒适度怕是要赶上MPV了 。 这些配置能否在最终量产版本中全部保留 ， 还有待进一步确认 。
3.
动力系统：双动力选择 ， 易三方加持
动力系统是腾势N9的一大亮点 。
据悉 ， 新车将提供纯电和插电混动两种动力选择 。 纯电版本的CLTC工况续航里程预计为630公里 ， 而插混版本的综合续航里程更是号称能超过1100公里 。
这续航能力 ， 确实让人眼前一亮 。
更值得一提的是 ， 腾势N9将搭载“易三方”技术平台 。
这是一个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台 。
简单来说 ， 这项技术不仅能提升车辆的动力性能 ， 还能大幅改善车辆的操控性 。
对于一款大型SUV来说 ， 这无疑是一个很大的卖点 。
4.
市场定位：剑指高端市?。 ?
从目前曝光的信息来看 ， 腾势N9的市场定位应该不会低 。 “500万以内就换我”这句伪装车上的标语 ， 明显是在向某些豪华品牌的大型SUV叫板 。
但是 ， 在当前竞争激烈的新能源汽车市场 ， 腾势N9想要站稳脚跟并不容易 。 它不仅要面对传统豪华品牌的电气化产品 ， 还要应对蔚来、理想等新势力品牌的挑战 。
如何在产品力和品牌影响力上突出重围 ， 将是腾势N9面临的一大考验 。
5.
争议话题：华为新车卖一辆亏三万？
【5.3米+易三方，腾势N9曝光，华为新车卖一辆亏三万，赔本赚吆喝？】说到新能源车市场 ， 最近还有一个热点话题不得不提 。 有消息称 ， 华为与赛力斯合作的新车AITO问界M7 ， 每卖出一辆就要亏损3万元 。 这个消息一出 ， 可谓是在业内引起了不小的震动 。
对此 ， 我的看法是：
1.短期亏损不可怕 ， 关键看长远布局 。 对于刚进入汽车行业的华为来说 ， 前期投入大、利润低是可以理解的 。 重要的是通过这种方式快速打开市场 ， 积累用户和口碑 。
2.亏本卖车不等于赔本生意 。 汽车行业的利润不仅来自于整车销售 ， 还有aftermarket服务、数据运营等多个方面 。 华为完全有可能在这些领域找到新的盈利点 。
3.技术积累和品牌效应也是无形资产 。 通过造车 ， 华为能够积累大量的汽车相关技术和经验 ， 这些都将成为公司未来发展的宝贵财富 。
4.但这种模式并非长久之计 。 如果长期亏本销售 ， 不仅会影响公司的财务状况 ， 还可能引发行业内的恶性竞争 。 华为需要尽快找到平衡点 ， 实现可持续发展 。
6.
总结
回到腾势N9 ， 作为一款即将上市的旗舰SUV ， 它确实展现出了不少亮点 。 5.3米的车身尺寸、豪华舒适的内饰配置、双动力选择加上易三方技术 ， 都给人留下了深刻印象 。
但是 ， 在当前竞争激烈的市场环境下 ， 光有硬件实力还不够 。 腾势N9能否在市场中取得成功 ， 还要看它的最终定价、售后服务以及品牌营销等多个方面的综合表现 。
我想问问各位车友：你们觉得腾势N9的售价会是多少？它能在豪华大型SUV市场中占据一席之地吗？欢迎在评论区留言 ， 咱们一起讨论 。
祝大家心想事成 ， 身体健康 ， 不劳而获 ， 坐享其成 。
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