上海日产D22皮卡二手，想买皮卡车懂的进来介绍介绍( 二 ) _皮卡

【上海日产D22皮卡二手，想买皮卡车懂的进来介绍介绍】

2，请问5万左右的二手皮卡车有哪些东风日产皮卡长时间采用进口发动机，所以在日常使用过程中的口碑很好，特别是质量、油耗、保养费用达到了比较高的水准，所以即使定价比自主品牌皮卡贵一些，这款二手车只要品相没问题，还是挺抢手的！检查二手东风日产皮卡的时候，首先要分辨出待检车辆的血统，市面上有很多长相类似的皮卡，例如锐骐皮卡，所以版本的问题是购车之前的必修课！出了货箱的磨损之外，发动机是最为重要的，正常使用、正常保养的前提下，这款发动机跑个十几万公里都不会出现渗漏的情况！四驱系统也是这款车皮卡的亮点配置，很多跑工地或是沙漠地带的用户都会选择四驱版本的二手东风日产皮卡，所以四驱系统是否正常、后桥、分动箱等是否渗漏都需要仔细检查！目前这款车有柴油和汽油两种动力系统，二手车的价格并不像家用轿车那样有规律，毕竟使用强度不是家用轿车所能睥睨的，总体看这个车系的保值率比价位相当的家用轿车要低一些。2010年上牌的二手D22汽油版报价有七八万的，也有三四万的，甚至更低的，所以车况成为评判的唯一标准！东风日产皮卡长时间采用进口发动机，所以在日常使用过程中的口碑很好，特别是质量、油耗、保养费用达到了比较高的水准，所以即使定价比自主品牌皮卡贵一些，这款二手车只要品相没问题，还是挺抢手的！检查二手东风日产皮卡的时候，首先要分辨出待检车辆的血统，市面上有很多长相类似的皮卡，例如锐骐皮卡，所以版本的问题是购车之前的必修课！出了货箱的磨损之外，发动机是最为重要的，正常使用、正常保养的前提下，这款发动机跑个十几万公里都不会出现渗漏的情况！四驱系统也是这款车皮卡的亮点配置，很多跑工地或是沙漠地带的用户都会选择四驱版本的二手东风日产皮卡，所以四驱系统是否正常、后桥、分动箱等是否渗漏都需要仔细检查！目前这款车有柴油和汽油两种动力系统，二手车的价格并不像家用轿车那样有规律，毕竟使用强度不是家用轿车所能睥睨的，总体看这个车系的保值率比价位相当的家用轿车要低一些。2010年上牌的二手D22汽油版报价有七八万的，也有三四万的，甚至更低的，所以车况成为评判的唯一标准！2020年：皮卡解禁将会进一步加速，但不包括上海2019年连发方案中提及一项关于皮卡车的重大利好信息：自2020年起各地需加速对皮卡车城市限行的放宽，其中地级及以下等级城市应全数解禁皮卡限行，特殊情况可以依据实际需求进行调整。这一方案基本确定了皮卡热将会在国内的大多数区域出现，不过北上广深以及部分副省级市则不在方案要求的范围之内，皮卡车似乎总会远离“大都会” 。关于皮卡车的利好信息不仅有上述加速解禁区域的内容，关于皮卡车使用权限的开放还有两条非常重要。1：皮卡车尾箱不再要求黏贴反光条，同时尾门栏板不在要求喷涂车牌放大号。这一点对于皮卡爱好者而言几乎是喜大普奔的信息，整体感很强且视觉效果非常威猛的皮卡，一旦黏贴上反光条似乎就成为了真正的货车，所以一度还出现过“艺术感”比较强的反光条。在新规执行之后不用再有此烦恼了，实际反光条的取消自2019年就已经开始，2020年应已全面普及。2：皮卡车属于总质量4.5吨以下的轻型载货汽车，使用这类车只需要持有驾驶证与行驶证，蓝牌轻卡不用再办理货运车辆营运证以及运输资格证；且任何机构不得以无证驾驶或运载货物，对蓝牌货车进行处罚。皮卡车可以放心的使用且没有限制，再也不会出现后排放一些个人物品也会被当做营运车处理的案例了。不过皮卡车载货也注意车辆载质量，因为皮卡的载质量一般都不足一吨，这是种非常容易超载的车型；而在蓝牌货车解除两证的限制之后，皮卡微卡以及轻卡只剩下超载这一个检查项目，所以这类货车也就成为了重点检查对象。且超载车辆甄别的方式已经科技化，各地均已实行不停车称重系统；车辆在设有监控的路段行驶的过程中，隐藏地磅会在减速通行过程中测出车中，之后通过图像采集对比车型信息判断是否超载。车辆只要超载信息则会被记录在数据库，超载车已经无处遁形，用车也就要特别注意。皮卡车的未来展望2020年有可能出现两种车型的爆发式增长，第一种为新能源汽车，第二种则为皮卡车。随着皮卡车可正常用车通勤的范围越来越大，众多皮卡汽车爱好者以及客货两用车的刚需用户会选择皮卡；而一线车企陆续规划了乘用皮卡车，供给结合用户市场需求的匹配可以用完美过渡形容，所以在19年末就已经出现了销量的激增。那么在保有量增长到一成程度之后，皮卡车则很有可能完成车型定义的转变。第一点转型有可能出现在年检方面，皮卡也许会区别为主要用以营运的微卡和轻卡车，从十年内一年一检测、十年后一年两检测，放宽到类似于七座乘用汽车的检测标准进行减负。第二点转型则是可能将皮卡车划归到乘用客车范畴，但是对于商用皮卡车用户而言实际是降级；因为乘用客车只是在节假日免费高速通勤，而皮卡车可以随时走绿通；且一类货车的通行费用并不比乘用客车高，所以皮卡转型客车实际是有些丢西瓜捡芝麻的感觉，皮卡车能做到年检的放宽则有可能成为继SUV之后的第三大热门车型。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利东风日产皮卡长时间采用进口发动机，所以在日常使用过程中的口碑很好，特别是质量、油耗、保养费用达到了比较高的水准，所以即使定价比自主品牌皮卡贵一些，这款二手车只要品相没问题，还是挺抢手的！检查二手东风日产皮卡的时候，首先要分辨出待检车辆的血统，市面上有很多长相类似的皮卡，例如锐骐皮卡，所以版本的问题是购车之前的必修课！出了货箱的磨损之外，发动机是最为重要的，正常使用、正常保养的前提下，这款发动机跑个十几万公里都不会出现渗漏的情况！四驱系统也是这款车皮卡的亮点配置，很多跑工地或是沙漠地带的用户都会选择四驱版本的二手东风日产皮卡，所以四驱系统是否正常、后桥、分动箱等是否渗漏都需要仔细检查！目前这款车有柴油和汽油两种动力系统，二手车的价格并不像家用轿车那样有规律，毕竟使用强度不是家用轿车所能睥睨的，总体看这个车系的保值率比价位相当的家用轿车要低一些。2010年上牌的二手D22汽油版报价有七八万的，也有三四万的，甚至更低的，所以车况成为评判的唯一标准！2020年：皮卡解禁将会进一步加速，但不包括上海2019年连发方案中提及一项关于皮卡车的重大利好信息：自2020年起各地需加速对皮卡车城市限行的放宽，其中地级及以下等级城市应全数解禁皮卡限行，特殊情况可以依据实际需求进行调整。这一方案基本确定了皮卡热将会在国内的大多数区域出现，不过北上广深以及部分副省级市则不在方案要求的范围之内，皮卡车似乎总会远离“大都会” 。关于皮卡车的利好信息不仅有上述加速解禁区域的内容，关于皮卡车使用权限的开放还有两条非常重要。1：皮卡车尾箱不再要求黏贴反光条，同时尾门栏板不在要求喷涂车牌放大号。这一点对于皮卡爱好者而言几乎是喜大普奔的信息，整体感很强且视觉效果非常威猛的皮卡，一旦黏贴上反光条似乎就成为了真正的货车，所以一度还出现过“艺术感”比较强的反光条。在新规执行之后不用再有此烦恼了，实际反光条的取消自2019年就已经开始，2020年应已全面普及。2：皮卡车属于总质量4.5吨以下的轻型载货汽车，使用这类车只需要持有驾驶证与行驶证，蓝牌轻卡不用再办理货运车辆营运证以及运输资格证；且任何机构不得以无证驾驶或运载货物，对蓝牌货车进行处罚。皮卡车可以放心的使用且没有限制，再也不会出现后排放一些个人物品也会被当做营运车处理的案例了。不过皮卡车载货也注意车辆载质量，因为皮卡的载质量一般都不足一吨，这是种非常容易超载的车型；而在蓝牌货车解除两证的限制之后，皮卡微卡以及轻卡只剩下超载这一个检查项目，所以这类货车也就成为了重点检查对象。且超载车辆甄别的方式已经科技化，各地均已实行不停车称重系统；车辆在设有监控的路段行驶的过程中，隐藏地磅会在减速通行过程中测出车中，之后通过图像采集对比车型信息判断是否超载。车辆只要超载信息则会被记录在数据库，超载车已经无处遁形，用车也就要特别注意。皮卡车的未来展望2020年有可能出现两种车型的爆发式增长，第一种为新能源汽车，第二种则为皮卡车。随着皮卡车可正常用车通勤的范围越来越大，众多皮卡汽车爱好者以及客货两用车的刚需用户会选择皮卡；而一线车企陆续规划了乘用皮卡车，供给结合用户市场需求的匹配可以用完美过渡形容，所以在19年末就已经出现了销量的激增。那么在保有量增长到一成程度之后，皮卡车则很有可能完成车型定义的转变。第一点转型有可能出现在年检方面，皮卡也许会区别为主要用以营运的微卡和轻卡车，从十年内一年一检测、十年后一年两检测，放宽到类似于七座乘用汽车的检测标准进行减负。第二点转型则是可能将皮卡车划归到乘用客车范畴，但是对于商用皮卡车用户而言实际是降级；因为乘用客车只是在节假日免费高速通勤，而皮卡车可以随时走绿通；且一类货车的通行费用并不比乘用客车高，所以皮卡转型客车实际是有些丢西瓜捡芝麻的感觉，皮卡车能做到年检的放宽则有可能成为继SUV之后的第三大热门车型。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡” 。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）东风日产皮卡长时间采用进口发动机，所以在日常使用过程中的口碑很好，特别是质量、油耗、保养费用达到了比较高的水准，所以即使定价比自主品牌皮卡贵一些，这款二手车只要品相没问题，还是挺抢手的！检查二手东风日产皮卡的时候，首先要分辨出待检车辆的血统，市面上有很多长相类似的皮卡，例如锐骐皮卡，所以版本的问题是购车之前的必修课！出了货箱的磨损之外，发动机是最为重要的，正常使用、正常保养的前提下，这款发动机跑个十几万公里都不会出现渗漏的情况！四驱系统也是这款车皮卡的亮点配置，很多跑工地或是沙漠地带的用户都会选择四驱版本的二手东风日产皮卡，所以四驱系统是否正常、后桥、分动箱等是否渗漏都需要仔细检查！目前这款车有柴油和汽油两种动力系统，二手车的价格并不像家用轿车那样有规律，毕竟使用强度不是家用轿车所能睥睨的，总体看这个车系的保值率比价位相当的家用轿车要低一些。2010年上牌的二手D22汽油版报价有七八万的，也有三四万的，甚至更低的，所以车况成为评判的唯一标准！2020年：皮卡解禁将会进一步加速，但不包括上海2019年连发方案中提及一项关于皮卡车的重大利好信息：自2020年起各地需加速对皮卡车城市限行的放宽，其中地级及以下等级城市应全数解禁皮卡限行，特殊情况可以依据实际需求进行调整。这一方案基本确定了皮卡热将会在国内的大多数区域出现，不过北上广深以及部分副省级市则不在方案要求的范围之内，皮卡车似乎总会远离“大都会” 。关于皮卡车的利好信息不仅有上述加速解禁区域的内容，关于皮卡车使用权限的开放还有两条非常重要。1：皮卡车尾箱不再要求黏贴反光条，同时尾门栏板不在要求喷涂车牌放大号。这一点对于皮卡爱好者而言几乎是喜大普奔的信息，整体感很强且视觉效果非常威猛的皮卡，一旦黏贴上反光条似乎就成为了真正的货车，所以一度还出现过“艺术感”比较强的反光条。在新规执行之后不用再有此烦恼了，实际反光条的取消自2019年就已经开始，2020年应已全面普及。2：皮卡车属于总质量4.5吨以下的轻型载货汽车，使用这类车只需要持有驾驶证与行驶证，蓝牌轻卡不用再办理货运车辆营运证以及运输资格证；且任何机构不得以无证驾驶或运载货物，对蓝牌货车进行处罚。皮卡车可以放心的使用且没有限制，再也不会出现后排放一些个人物品也会被当做营运车处理的案例了。不过皮卡车载货也注意车辆载质量，因为皮卡的载质量一般都不足一吨，这是种非常容易超载的车型；而在蓝牌货车解除两证的限制之后，皮卡微卡以及轻卡只剩下超载这一个检查项目，所以这类货车也就成为了重点检查对象。且超载车辆甄别的方式已经科技化，各地均已实行不停车称重系统；车辆在设有监控的路段行驶的过程中，隐藏地磅会在减速通行过程中测出车中，之后通过图像采集对比车型信息判断是否超载。车辆只要超载信息则会被记录在数据库，超载车已经无处遁形，用车也就要特别注意。皮卡车的未来展望2020年有可能出现两种车型的爆发式增长，第一种为新能源汽车，第二种则为皮卡车。随着皮卡车可正常用车通勤的范围越来越大，众多皮卡汽车爱好者以及客货两用车的刚需用户会选择皮卡；而一线车企陆续规划了乘用皮卡车，供给结合用户市场需求的匹配可以用完美过渡形容，所以在19年末就已经出现了销量的激增。那么在保有量增长到一成程度之后，皮卡车则很有可能完成车型定义的转变。第一点转型有可能出现在年检方面，皮卡也许会区别为主要用以营运的微卡和轻卡车，从十年内一年一检测、十年后一年两检测，放宽到类似于七座乘用汽车的检测标准进行减负。第二点转型则是可能将皮卡车划归到乘用客车范畴，但是对于商用皮卡车用户而言实际是降级；因为乘用客车只是在节假日免费高速通勤，而皮卡车可以随时走绿通；且一类货车的通行费用并不比乘用客车高，所以皮卡转型客车实际是有些丢西瓜捡芝麻的感觉，皮卡车能做到年检的放宽则有可能成为继SUV之后的第三大热门车型。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载，保留版权保护权利5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡” 。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）日系车，在中国市场，迟早会像日本电器一样，逐渐减少，10年后，直到几乎消失。这是日本汽车在中国的市场宿命。东风日产皮卡长时间采用进口发动机，所以在日常使用过程中的口碑很好，特别是质量、油耗、保养费用达到了比较高的水准，所以即使定价比自主品牌皮卡贵一些，这款二手车只要品相没问题，还是挺抢手的！检查二手东风日产皮卡的时候，首先要分辨出待检车辆的血统，市面上有很多长相类似的皮卡，例如锐骐皮卡，所以版本的问题是购车之前的必修课！出了货箱的磨损之外，发动机是最为重要的，正常使用、正常保养的前提下，这款发动机跑个十几万公里都不会出现渗漏的情况！四驱系统也是这款车皮卡的亮点配置，很多跑工地或是沙漠地带的用户都会选择四驱版本的二手东风日产皮卡，所以四驱系统是否正常、后桥、分动箱等是否渗漏都需要仔细检查！目前这款车有柴油和汽油两种动力系统，二手车的价格并不像家用轿车那样有规律，毕竟使用强度不是家用轿车所能睥睨的，总体看这个车系的保值率比价位相当的家用轿车要低一些。2010年上牌的二手D22汽油版报价有七八万的，也有三四万的，甚至更低的，所以车况成为评判的唯一标准！东风日产皮卡长时间采用进口发动机，所以在日常使用过程中的口碑很好，特别是质量、油耗、保养费用达到了比较高的水准，所以即使定价比自主品牌皮卡贵一些，这款二手车只要品相没问题，还是挺抢手的！检查二手东风日产皮卡的时候，首先要分辨出待检车辆的血统，市面上有很多长相类似的皮卡，例如锐骐皮卡，所以版本的问题是购车之前的必修课！出了货箱的磨损之外，发动机是最为重要的，正常使用、正常保养的前提下，这款发动机跑个十几万公里都不会出现渗漏的情况！四驱系统也是这款车皮卡的亮点配置，很多跑工地或是沙漠地带的用户都会选择四驱版本的二手东风日产皮卡，所以四驱系统是否正常、后桥、分动箱等是否渗漏都需要仔细检查！目前这款车有柴油和汽油两种动力系统，二手车的价格并不像家用轿车那样有规律，毕竟使用强度不是家用轿车所能睥睨的，总体看这个车系的保值率比价位相当的家用轿车要低一些。2010年上牌的二手D22汽油版报价有七八万的，也有三四万的，甚至更低的，所以车况成为评判的唯一标准！5万左右预算无需考虑二手皮卡车，新皮卡有两台可以选择。皮卡车一般不建议选择二手，因为这种车型的使用环境通常比较恶劣，即使车龄不长也会让车况非常一般，而且很多二手皮卡车是有暗病的；其次预算内能选择的二手皮卡车有车龄较短的汽油皮卡，以及车辆稍长的柴油动力皮卡，汽油动力不论新车老车油耗都会挺高，柴油皮卡能节油但是车龄过长说不好哪天就被报废了。所以预算足够新皮卡的话则不建议考虑二手车，建议参考以下两台。第一台为2019款长安神骐F30（国六版），指导价5.83~6.38万，综合优惠5K以上价格比较合理；车身尺寸有单排长轴以及上牌长短轴，推荐主流且能兼顾家用的长轴双排长轴版，车身尺寸5535*1695*1700、轴距3470mm、货箱长度2米，驾乘空间合格载货能力挺强。发动机搭载东安动力DMA15KL-1.5L，最大功率85kw、峰值扭矩142N·m，变速箱匹配5挡手动；这一动力传动组合完全以节油和实用为主，小排量轻载动力可以接受，满载只是能正常驾驶而没有理想得动力体验，不过这个价格的新皮卡也没有什么好挑剔。安全配置仅有ABS EBD且没有气囊，舒适配置除单排最低配以外均有手动空调；综合空间、动力和配置水平，神骐F30是标注的入门级皮卡车，但其实用价值也绝对高于同级别的所有面包车，作为能合法客货混装的车型F30值得选择。第二台推荐略超预算的长城风骏5-2.2L大双排，指导及6.98万部分地区可优惠至6万以内；车身尺寸5415*1720*1675、轴距3350mm、货箱长度1.68米，这一尺寸比例说明了风骏5有更充足的驾乘空间，载货空间中规中矩。发动机搭载古老但质量稳定的497QE（原型机为4Y）-2.2L，最大功率74.5kw、峰值扭矩184N·m（2400-2800转），动力储备也比较一般但好在峰值扭矩发力较早，作为汽油机动力表现可以接受；变速箱同样匹配5挡手动，质量也是足够稳定的。配置水平与神骐F30相当，不过舒适配置多出皮革座椅，用车体验要略好一些；而且外观设计感觉也要稍微高端一些，因为神骐F30能翻折的三面栏板更像是微卡，即使很实用但也“不太皮卡” 。以上两车可以作为新车参考，二手车建议慎重考虑，一定要选择二手也建议选车龄低于5年是柴油车；个人观点，仅供参考。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

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