人们对于奔驰C级的1.5T发动机的印象更多的是过不去30万的车还是1.5T排量这个坎，实际表现来看并不弱，只是相比奔驰C级的优雅外形，它的发动机发力起来不是那么优雅 。相比对手宝马3系，奔驰C260的百公里加速为8.5秒，只比2.0T的宝马3系慢了1秒，账面数据上可能大家觉得差别不是很大 。但实际的表现来看，奔驰C级的1.5T 48V动力总成更多的是靠更积极的降档，拉高转速而带来的动力提升，比如说奔驰C级的最大扭矩转速范围是3000-4000转，而宝马3系的最大扭矩转速范围是1350-4000转的范围，奔驰C级用自己9个档位和发动机动力调教，压榨1.5T发动机 。
相比宝马的2.0T发动机，奔驰的1.5T发动机为了使自己表现的动力不那么弱，以牺牲转速为代价，这样带来的坏处就是发动机的噪音比较明显，其实不难理解，一个1.5T的发动机拉动一个B级车确实需要“嘶吼”一下才能爆发力量 。相对于宝马的2.0T显得不那么从容，在高速路上的表现也是没有2.0T发动机动力来的直接，涡轮迟滞更加明显，奔驰1.5T发动机更加依赖涡轮带来的动力提升，这是小排量涡轮增压发动机的通病 。
再来说说奔驰的48V轻混系统，国家现在对于48V轻混是排除在新能源之外的，这个系统本质上的作用是为了省油，对于动力的提升并不明显，属于锦上添花的配置 。如果说日常驾驶奔驰的1.5T发动机也足够了，因为它的加速能力并不弱鸡，只是体验没有2.0T甚至更高排量的体验好，你想想雷克萨斯10秒的加速度都有人可以忍，奔驰的8.5秒就受不了吗？ 。
雷克萨斯ES300和ES260应该怎么选？
大家好我是淡墨，每天分享有趣的汽车问答内容，欢迎各位朋友关注 。关于这两个车怎么选，其实主要考虑的地方还是es260的动力和es300h对比来说的，两个车的在售价上虽然有差价，但是也有一部分车型售价重叠，但是这个车本身不是以运动为主的导向，所以不管是es260还是es300h驾驶感受都还是偏舒适的，而且es300h最大的优点在于舒服，省油其实是顺带的 。
我一直都有个观点，油电混合动力的产品，最大的卖点在于有了电动机的介入，在起步和加速的时候，可以有效的降低发动机瞬间转速升高带来的不适感，有效的提升舒适性，而很多人把目光放在省油上，其实没有必要，因为如果只是家用，很难从油价里面把车价的部分省出来，所以混动车型最大的优势就是更好的舒适性 。es260这个动力放在es身上，我个人觉得虽然很不错，因为虽然动力提升了，但整体风格还是偏舒适的，所以es200虽然动力被很多人吐槽，但是这个车还真就适合那种慢慢悠悠的性格 。
【忍考221-260用什么主角好,这个主角明明很强却异常谨慎】所以es260这个车，论性价比不如es200，论舒适又赶不上es300h，但是比较适合作为折中的方案，所以如果想要后期更省心一点的话，es260还是个不错的考虑对象 。至于es300h，作为这个车系里面的混合动力车型，混动系统本身的优点加上这个车整体的特色，可以说是最适合这个车的一个动力了，当然价格也比较贵，如果预算充足，肯定是优先考虑es300h的 。
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