有 。由于民用车车身并不是赛车，不够结实，影响到承受不住，容易撕裂，会对前减震器的使用周期引起关系 。
车在正常驾驶时包含转弯时，塔顶之间会有同比的位移，这是正常的也许也是必须的，在机械应用中，有时会有意的引入一点同比移动，来保证机械部件之间的同比平衡 。假如强行将一个刚性的硬棍固定两个塔顶，汽车正常驾驶时所必定造成的张紧力将无处释放，必定转向别的机械部件去释放 。
顶吧关键装在轿车的前悬挂上，全称是汽车前避震顶端拉杆，学名叫防侧倾平衡杆 。
顶吧的种类：
前轮下摆臂平衡拉杆（原车必备配件）
方向前束平衡拉杆（原车必备配件）
前底横梁平衡拉杆（俗称：前底吧 。选装件）
后轮避震塔塔顶平衡拉杆（俗称：后顶吧 。选装件）
后桥悬挂提高平衡拉杆（俗称：后底吧 。选装件）
车架（车身）底盘提高平衡拉杆（组件）
【加装前顶吧有弊端吗】假如需要添加前顶吧，提倡车身加固环节需要全套做好，即车身补强，点焊之后，进而加顶吧会相当稳妥 。
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