运9有什么用,运八平台问题多 _云知道

其实不光是各种飞机，潜水艇上也有这个东西，用于潜艇上浮后通讯用。高新机好几种，此前没有的，都发展起来，平台发展起来后，朝多功能化拓展，延展是一种能力的提高，所以平台关键，没用的着急没用，正像C919的当务之急，重点是民用，世上当今四型机，B0ing737、A320、mc21和C919，过去我们没有一直在买，现在有了自不一样，这么大的市场，基本不用竞争，A与B也不用纠结，我们有了想用则用，非要不发什么适航证，中国有的办法是制约，凡市场都有个饱和度，市场饱和以后，又将卖谁呢？运-9的王道在此，我们毕竟装备得少，运-9成了就装备得多，人家也不卖给我们，美国一度说卖，只是痛快了一下嘴巴子。
运9为什么会有钢丝绳？

兔哥哨位回答一下这个问题：运-9运输机的机身上部至垂尾顶部有长长的钢丝绳，通常是两根呈三角型，并且有的还要有斜拉线，起到固定作用。确实如此，不过这个这种可见的钢索并不是用来增加飞机尾翼结构强度的，也和操控系统没有关系，其实它是一种机载无线电电台的天线。运-9运输机上的钢丝绳状天线学名叫张线天线，或者叫拉线天线，是一种短波通信用的天线；这种天线出现的比较早，过去的战斗机、运输机、轰炸机都曾经使用这样的张线天线。
这么说吧，过去的亚音速的飞机都有这个东西，是一种必备的通讯天线。其实不光是各种飞机，潜水艇上也有这个东西，用于潜艇上浮后通讯用。张线天线是一种导线式的刚性天线，主要是远距离通讯使用，我们知道短波通讯天线长度和通讯距离有关系，这就是这种通讯天线的由来。在二战时期的螺旋桨飞机上普遍有这样的拉线天线，早期的喷气式战斗机也使用这样的拉线天线，现在的大型低航速运输机上也使用这种拉线天线；这种天线的优点是技术简单，安装使用方便，维修保养也方便，方向图也比较好，关键是价格也便宜，对于飞机的结构设计也没有什么影响，这是它的优点。
当然它也有缺点，首先启动阻力比较大，低速飞机影响不大，速度超过960km/h时缺点就暴露出来了，例如，采用杆状张线天线的战斗机天线支撑杆所产生的启动阻力，对于30厘米长的天线杆来说，就需要发动机付出100～200左右马力的增补功率，所以，后来的早期喷气式战斗机都取消了张线天线的支撑杆。即便如此它的缺点还是比较明显，例如，如果是采用机身纵向拉线天线，机头和无线通讯电波射向对正时，通讯电波信号会失效，影响通讯接收传递，所以，通常采用T型、斜拉方式布置；张线天线在通讯工作频段内，天线输入阻抗变化范围也比较大，导致匹配工作增加量增加，也就是不好用。
还有就是受气候影响大，金属本身就是热胀冷缩，而且金属天线也容易结冰，导致飞行阻力增加。现在的飞机通讯天线已经被刀状天线取代，而且具有隐身性能的埋入式天线更加先进。张线天线并不能简单理解成落后，即便是刀状天线也有很多缺点，受空气湍流影响较大，所以采用刀状天线的战斗机通常的通讯天线都不是一个。大型飞机更多，而预警机受雷达大盘子影响刀状天线更多，像个大刺猬，当然它的通讯任务也多。
国产运9跟C919有什么区别？
【运9有什么用,运八平台问题多】

运-9是军用运输机，讲得是皮实结实和扛造，C919作为国产大客机，讲究经济舒适，发展理念迥异，所表现出的数据性能只在纸面上，比如世上中运无一人能过C-130“大力神”，发展思路与基础也不一样。C-919是上单翼，运-9则是下单翼，速度，航程，以及发动机，都不一样，C919是大涵道涡扇，而运-9使用的是涡浆。