法系车一路走来似乎什么都是和别人反的；低等级阶段，法系的LT更象是HT，爬得比KV还慢，装甲却厚得好多同级车都打它不穿；别的车系随着等级提高，火炮射速逐渐降低、车速也越来越慢、装甲防护则越来越强，而唯独法系，6级以上才开始出现弹夹车，射速反而越来越快、机动力也越来越强、至于装甲则越来越象是纸糊的了；高级法系车的装甲极端脆弱，同级车较量时，它的装甲基本可以无视（高级TD是例外），但高射速带来的极端恐怖的爆发力配合其优越的机动能力使高级法系车常常成为扭转乾坤的神秘力量 。
但也正因为这样，法系车在战斗中的仇恨值往往是最高的，再加上它那形同虚设的装甲，打它的每一炮爆高伤的概率极高，战斗中的双方几乎都会优先攻击对方的法系车 。许多人在没有完全适应前驾驶着法系车，那真是一个“惨”字可以概括，因此也就有了“法系当班长，全班火葬场”的流言 。分页符再往后，又出现了C系和Y系两大车族，但个人认为这两大系列特色并不鲜明，实在是有一些狗尾续貂之嫌 。
如果一定要让我概括他们的特点，，，好吧！C系车的特点应该说是小车扛大炮，尤其表现在WZ131、WZ132和WZ120这几个车上，前两个是LT，却扛着优于59的火炮；后一个是MT，但它那门于10级车相同威力的顶级炮，穿深xxx，均伤440，比一些10级HT都厉害 。Y系车的特点是炮小射速高（与同级车相比它的单发伤害最小，射速最高）穿深到也不弱，但是大多机动能力较差，装甲防护也只能算是一般 。
以上说的都是各系列较普遍的特点，恳请各位别拿其中的一些特例来和我较真！第三个话题：升级的途中需要经过哪些阶段？个人认为从1到10级的成长过程，观念、思路和打法需要经过五个阶段第一阶段（1级和2级）这一阶段绝大多数车的装甲防护都起不了太大作用，大家的射击精度都不高（少数屠幼专业户除外），通讯雷达距离也不够，机动力也嫌不足，很难纵观全局及时支援，基本上只能小范围配合 。
需要记住的是保护自己永远比打击别人更重要！在这个阶段9比2这样的比分有时根本算不上优势，一方有几个经验丰富的老手，翻盘是极有可能的事情 。第二阶段（3级到5级）这一阶段HT和TD随着装甲和火炮威力的提升日子逐渐开始好过，MT则因为机动力尚显不足，观察距离和通讯雷达也尚未覆盖全场，火炮威力提升又极其有限，开始有些吃力了，几个5级的LT沿袭了早先版本的经典，在高级房已经能有相当出色的表现，但物理引擎带来的是在高低不平的路面极容易摔断履带、下坡急弯极容易打滑、一旦被撞击伤害更惨不忍睹了；所以对于昔日异常出彩的几个LT驾驭难度越来越高了 。
第三阶段（6级到8级）这一阶段，我觉得之前在论坛贴上看到过的一段总结的非常到位，由于国服现在59泛滥，而6到8级车进8级房面对大量59与狼共舞的场面出现极其频繁，因此衡量这一阶段的战车优劣基本就是看能在59面前过几招了；而事实上除了几辆8级HT，其它车面对59都感到乏力，因此这一阶段基本就是59恶梦期了 。
第四阶段（9级）这个阶段大量的9级车都已经拥有了与10级相近的火力，只是血量和装甲尚有所不足，但所有HT和MT面对59或其它8级金币车已经基本都没什么压力了，即使面对10级车，9级车也有足够回旋的余地；而且随着新版本对火炮数量的限制，9级车进入的房间火炮数量一般还在可接受范围之内；因此许多人评论9级车现在是用着最得心应手，效率值增长最快的车 。
第五阶段（10级）这个阶段，情况急转直下，顶级车进的房间半数以上各方都有超过4门以上的高级SPG，如果还是抱着个人英雄主义冲动冒进，一场战斗能打出两炮有效攻击就算很运气了；许多玩家即使买了VIP，也常常面对高昂的修理费入不敷出；TD因为单发伤害实在恐怖，打实三炮基本就够本了，所以还比较获得青睐，但HT和MT就只有少量操作和意识出众的高玩才有较高希望打出超过自己血量的伤害，反倒是LT和SPG混得越来越滋润 。
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