天天飞车为什么总是不出里程芯片,《天天飞车》攻略 _攻略

这是因为，手机功耗不只是芯片决定的。第一，芯片功耗。所以这些仪表盘无法调表，更换仪表盘总成总是可以实现里程的绝对清零，因为记录的芯片也同时拆走了，新的仪表盘从零技术只需要用车人分析后续的里程找准时机更换即可。芯片制程越先进功耗越低。既然是机械结构自然存在的漏洞很多，比如车辆前进会带动蜗杆正转实现行驶里程的记录和增加，倒车时蜗杆反转则能让里程减少，于是调表就很简单了。
为什么汽车公里数可以调？

汽车公里数可调是因为修改仪表盘的技术水平过于简单调整汽车的公里数有两种方式，曾经的老车多用机械式仪表盘，利用一根软软的连杆与变速箱动力轴连接并被带动，通过变速箱的转速与车速分析计算出行驶里程。既然是机械结构自然存在的漏洞很多，比如车辆前进会带动蜗杆正转实现行驶里程的记录和增加，但是倒车时蜗杆反转则能让里程减少，于是调表就很简单了。
喜欢DIY手工玩过手电钻的朋友们都知道这东西能正转和反转，那么把连接计数的仪表盘连杆用胶带捆在钻头上，反转自然能快速的让仪表盘记录的里程数降低。这种调表方式标准是“踏雪无痕”，调整到零也没有人能发现；至于电控系统早期的车辆功能也没有那么全面，没有电子信息可查调表车也很难分辨了。不过调表车多为营运车型，这些车从车况以及发动机工况可以一定程度的判断，只是需要比较专业的技术水平了。
第二种方式为系统清除或直接更换仪表盘总成，目前的汽车多使用电子屏或液晶屏的仪表盘，里程的记录方式多以安装在轮毂内侧的电磁传感器记录，以轮速综合轮毂尺寸以及多个车轮的不同里程综合分析计算公里数，数据会储存在仪表盘总成的芯片中。这一数据通过物理方式已经没法调整了，但是部分技术水平较低的电子仪表可通过“专业系统”对总里程进行调整甚至清零，总会有些不法分子把技术用错了地方。
不过有一些高端车辆的仪表盘系统、OBD系统以及ECU有严格的保护，攻破这些系统篡改数据的难度会比较大。所以这些仪表盘无法调表，但是更换仪表盘总成总是可以实现里程的绝对清零，因为记录的芯片也同时拆走了，新的仪表盘从零技术只需要用车人分析后续的里程找准时机更换即可。但是这种更换方式并不是万无一失，因为用权限最大的维修诊断仪仍可以从OBD读取到总里程数，只是很多二手车消费者没有这一概念罢了。
最后说明一种修改里程也没用的车：配备“黑匣子”并且数据云端即时共享储存的智能汽车，这些车的“黑匣子”是一车一个编号，通过这一编号可注册车企品牌的APP读取身份证明。在获取验证后黑匣子的内容不会全部开放，但是某些基础数据比如维修保养记录以及里程数等信息是可以查询到的，所以这些车怎么调表都没有意义了，未来也会以这类智能汽车为主，调表车也终将会成为过去式，供参考。
为什么总有人鼓吹手机芯片性能过剩？

因为手机对于人们来说更多的还是一个通讯工具，只是这个通讯工具非常全能，既可以看新闻还可以看视频，开车的时候可以做导航，发现美景可以拍照，无聊的时候还可以玩游戏和听音乐，经过这么多年手机硬件的快速发展后，芯片的性能已经达到了一定地步，但是人们的使用需求却变化不大，仍然是用手机在做之前那些事。看看现在的麒麟和骁龙高端处理器，动辄8核以上的CPU，还分成小核与大核协同工作，虽说手机芯片和电脑芯片架构不一样，但是主流电脑的核心数也就在4核左右，然而手机在几千年就出现了大批8核以上的芯片，发展速度确实有些过头了，毕竟APP开发者如果想对多核心处理器进行优化不是件容易的事。