今天是国庆假期的第一天，也祝祖国母亲繁荣昌盛 。近几年来，国产品牌的崛起相信大家也是有目共睹，产品上实力的提升也是相当显著的 。在国内汽车市场，自主品牌的走强，就像是生机勃勃的小树苗长成繁茂大树一样，理所当然 。
不过国内混得好，还得走出国门，走向世界 。在强敌林立的海外，中国车企又混得怎么样呢？近日，国内的某著名汽车网站，就发布了全球影响力最强的10家中国车企排行榜，榜单中不乏上汽、奇瑞、吉利、长安、比亚等国内畅销的自主车企 。
而在这10个影响力最强的中国车企当中，其中有五个在海外工厂总数量、海外市场销量、销售渠道数量、研发中心数量、整车工厂产能、海外工厂总数量方面，都颇有建树 。今天疆哥就通过这些榜单，和大家一起来看看，中国车企在海外的表现究竟怎么样 。
1.海外销量第一：上汽集团
上汽集团拿下海外销量第一！这点应该在很多人的意料之外，毕竟上汽集团在国内好像存在感并不强 。其实上汽拿下海外销量第一，已经不是第一次了，从2014年开始，它已经连续7年蝉联自主出口冠军了（2020年卖出39万辆），在今年的上半年，它也卖了26.5万辆，奇瑞销量（出口11.9万辆）翻番都赶不上它 。
上汽之所以能在海外混得那么成功，更多还是因为收购了MG（名爵）这个颇具名气的国际化品牌 。单靠这个出色载体，它在去年一年就在海外卖出了23万辆新车 。
至于上汽大通以及通用五菱这两员猛将则各有特长，其中五菱凭借宝骏530一款车型不断换壳换标，获得了全球超过3万辆的成绩 。而同样被收购的上汽大通MAXUS，则征战欧洲、澳大利亚市场 。多个“海外”品牌齐发力，拿下第一似乎也理所应当 。
2.海外工厂数量第一：江淮汽车
虽然在综合影响力上，江淮汽车只能排到第五位，但是在海外工厂数量上，它其实是冠绝其它自主车企的 。对此，有网友就纳闷了，在国内，江淮好像也没大量造厂啊（国内只有4个工厂，1、3厂自用，4厂代工蔚来，2厂给合资大众），怎么去到国外就拿下19座KD工厂呢？
江淮之所以在海外造那么多工厂，更多是因为它在海外主销的都是中高端轻卡这类大尺寸的商用车，如果这些“大车”从国内造好再运过去，成本肯定是要更高的 。所以，为了更好的竞争海外市场，它只能在海外多建厂了 。
而通过江淮例子，你应该也能想到为什么影响力第六的比亚迪，海外工厂数能仅次于江淮、奇瑞，排到第三了，其实主要是造新能源大巴的工厂 。
3.海外整车工厂产能第一：吉利汽车
吉利这个国产老大哥，在海外市场也同样活跃，拿下了海外整车工厂产能第一 。所谓整车工厂产能第一，顾名思义就是吉利在海外的汽车产能是国产品牌中最多的 。
话又说回来，销量不如上汽，工厂数不如江淮，吉利为什么还能拿下产能第一呢？其实吉利能拿下第一，关键还是在于收购了大量海外品牌、工厂 。像马来西亚的宝腾汽车，就给它分别提供了能达到21.5万辆和15万辆产能的两个生产基地 。不过，什么时候吉利能把这些产能都变成实际销量呢？值得期待 。
4.海外研发中心数量第一：长城汽车
作为近两年经常在海外搞出大动静（俄罗斯建图拉工厂），并收获大量认可（长城炮荣获多项国际大奖）的中国车企，长城汽车拿下影响力第三的排名，算得上是实至名归 。
当然，能拿下第三，更关键的是因为它的海外研发中心数量这一评价维度上获得了第一 。研发中心数第一，长城究竟在海外造了多少研发中心呢？据长城官方数据显示，除了2016年建成的日本研发中心之外，长城还先后在美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道等7个地方设立海外研发中心！
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