其中，在腾讯这块，将围绕智能座舱、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域展开全方位深度合作；与百度则重点就小度车载OS 进行深度联合运营；与阿里方面则围绕高德导航和其LBS大数据打造长城汽车的用户运营能力 。而长城汽车与三家运营商的合作，显然将围绕5G展开，未来将共同实现车联网的全域全时在线，与高通的合作，将延伸到下一代的车载智能芯片领域，值得期待 。
最后，长城汽车和华为将围绕整车智能化、云服务和大数据进行全面合作 。正是有了如此强大的团队，长城汽车更有信心以用户服务为中心，打造心目中的出行机器人，来引领中国汽车的改革创新潮流 。不过，智能汽车技术众多，更广阔的智能化服务生态显然也是可以预见到的 。所以，除了以上8家重点企业，长城汽车还对全产业链发出邀请，欢迎更多生态合作伙伴的加入，彰显海纳百川之谦逊 。
机器人也可以做“好朋友”说了一大堆，终于轮到了出行机器人 。在长城汽车看来，出行机器人不应该同现有的智能系统一样只是简单的功能累加，而是可以和人类进行沟通，并独立思考，正确快速地了解用户的实际需求，提供更多人性化、精准的方案 。并且，这个机器人随着时间的推移，它的再学习能力，也在设计之初必须考量进去 。在GTO全域智慧生态战略中，长城汽车为出行机器人描绘出了蓝图——出行机器人将具备AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张 。
【长城ol怎么样,《长城OL》帮派系统介绍】AI 生活指的是凭借可变换的智能空间，让用户实现随时随地多任务、多场景、多体验的人车生活 。而AI伙伴则指的是出行机器人不是简单的驾驶助手，更可以升华为人类的情感伴侣、出行秘书、甚至生活助理 。最后AI出行则将实现理想中的全地域全时段在线，在一辆长城汽车的全生命周期里做到主动感知、主动服务 。此外，作为出行机器人的核心，长城汽车还将建立全球领先的核心能力数字中台，高效处理庞杂的后台数据和丰富的外部数据，根据规划，全新的服务中台将于2019年下半年上线，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业 。
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