下面我们来详细展开下:就大原则上来看 , 大众是将“扭矩 发动机类型”结合来命名的 , 固定几个扭矩等级 , 对应不同排量的尾标 。首先是尾标为180的车型 , 只有数字没有发动机类型 , 对应的扭矩是132-160N·m , 发动机排量分别是的1.4L、1.5L、1.6L代号为EA211自然吸气发动机 。车型有车型有Polo、捷达、桑塔纳等(19款车型不在配备尾标) 。
尾标为180 TSI的车型 , 对应的扭矩是200N·m , 排量为1.2TSI代号为EA211涡轮增压发动机 , 车型 , 其中有甲壳虫、18款速腾、朗逸等 。尾标为200 TSI的车型 , 对应的扭矩是175-200N·m , 排量为1.2TSI代号为EA211涡轮增压发动机车型 。其中有朗逸两厢、全新速腾、高尔夫·嘉旅、T-ROC探歌(19款) 。
尾标为230 TSI的车型 , 对应的扭矩是225N·m , 排量为1.4TSI代号为EA211低功率涡轮增压发动机 。主要车型有速腾、凌度、宝来运动版、捷达运动版、C-TREK蔚领等 , 其中17款宝来、途安使用的是一款代号为EA111的1.4TSI涡轮增压发动机 , 最大扭矩为220牛·米 , 与EA211相比只是在功率与油耗表现上有所区别 。
尾标为280 TSI的车型 , 对应的扭矩是250N·m , 排量为1.4TSI代号为EA211高功率涡轮增压发动机 。主要车型有迈腾、帕萨特、途观L、高尔夫、凌度、图铠等 。尾标为300 TSI的车型 , 对应的扭矩是250N·m , 排量为1.8TSI代号为EA888低功率涡轮增压发动机 。
主要车型有图观、迈腾、帕萨特、CC、夏朗等 , 它最大扭矩与1.4TSI高功率版本一样 , 同为250牛·米 , 为了区分1.4TSI发动机与1.8TSI发动机 , 所以有了300这个尾标 。尾标为330 TSI的车型 , 对应的扭矩是300N·m , 排量为1.8TSI代号为EA888涡轮增压发动机 。主要车型有15-17款CC、迈腾、帕萨特、途观、Tiguan R-Line、凌度等 。
尾标为330 TSI的车型 , 对应的扭矩是320N·m , 发动机排量为2.0TSI代号为EA888低功率涡轮增压发动机 。主要车型有19款途岳、CC、迈腾、帕萨特、途观、Tiguan R-Line等 。尾标为380 TSI的车型 , 对应的扭矩是350N·m , 发动机排量为2.0TSI代号为EA888高功率涡轮增压发动机 , 主要车型有途观L、Tiguan、蔚揽、cc、迈腾、帕萨特、途昂等 。
尾标为430PHEV的车型 , 对应的扭矩是400N·m , 发动机排量为1.4TSI插电式混合动力 , 主要车型有帕萨特新能源、途观L新能源 。尾标为480V6的车型 , 对应的扭矩是440N·m , 发动机排量为3.0TSIV6涡轮增压发动机 , 主要车型有辉昂 。尾标为530V6的车型 , 对应的扭矩是500N·m , 发动机排量为2.5TSIV6涡轮增压发动机 , 主要车型有途昂、途昂X 。
还记得老捷达屁股上的ABS吗?在那个年代拥有ABS的车无疑是一种炫耀 , 随着政策的变化和技术的革新 , 尾标上的ABS或排量命名无一不成为过去 。新的命名方式更是为了凸显自家品牌的核心技术和级别 , 让消费者选取适合自己的产品 。但数字越来越大难道不是在满足国人的虚荣心吗?不得不说的是 , 要想辨别这些尾标真的需要认真学习一段时间 。
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