小米破产（小米有可能倒下吗）
文 | AI财经社 吴傲寒
编辑 | 张硕
千呼万唤始出来，再三否认后，小米终于官宣造车 。
3月30日，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项，拟成立一家全资子公司，负责智能电动汽车业务，由集团董事长雷军兼任CEO 。首期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额100亿美元 。
雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资，足见小米内部对智能汽车业务的重视 。当日晚，雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”，并为其压上了所有的“战绩和声誉”，余生将“为小米汽车而战” 。
雷军：“我们亏得起”支撑小米造车的并不仅仅是雷军的决心和理想，更重要的还是小米自身的积累和实力 。雷军将小米进军智能汽车产业的信心归结为如下几个方面：资金积累、技术团队、智能生态和米粉支持 。
据悉，截至2020年底，小米现金余额为1080亿元 。2020财年小米经调整净利润为130亿元，同比增长12.8% 。在资金层面，小米有实力为烧钱的造车行业持续投入真金白银 。雷军也直言称，“我们亏得起” 。
同时，随着国内新能源汽车产业链的不断完善，造车也不再像蔚来等第一批新造车企业入场时那般高不可攀 。有研究数据显示，蔚来为首款量产车投入超过 200 亿美元，小鹏为 100 亿美元，而理想则只有 10 亿美元，造车门槛正在逐渐降低 。
此外，据小米2020年财报显示，2020年12月，小米全球MIUI月活跃用户数为3.96亿，同比增长28.0% 。庞大的用户基数将是小米汽车日后得天独厚的流量池，小米自诞生之日起便致力打造的社区和粉丝文化，更是能为小米汽车赢得先发优势 。雷军表示，在发布会开始之前，小米在微博上的统计数据显示，有92%的人表示会买小米汽车 。
或许也正因如此，小米才会选择成立全资子公司进军造车 。而此前同样官宣造车的百度，则是选择了与吉利成立合资公司，且由后者代工生产 。当然，小米和雷军并未透露更多有关造车的信息，所以外界尚不可知小米日后究竟是自建工厂还是会采取代工模式 。
不过，有多家媒体曾报道称，小米将会把汽车组装业务外包给整车制造商，此前与小米传出绯闻的有包括比亚迪、北汽和长城等多家车企 。但也有声音认为，小米可能会通过收购濒临破产的新能源车企工厂的方式生产智能汽车 。
此前有报道称小米正在寻求收购众泰汽车，一位消息人士也对AI财经社表示，小米方面近日考察了天津博郡工厂，“双方还在谈” 。天津博郡是新造车企业博郡汽车与一汽夏利的合资公司，由于大股东博郡汽车的资金链断裂，天津工厂自去年便已完全停止运营 。
【小米破产 小米有可能倒下吗】雷军在小米发布会上的表述似乎在呼应着后一种说法，他称曾有多位投资界大佬表达过投资小米汽车的意向，但他还是决定独资造车，在他看来，只有将手机、汽车、家居等智能生态链上的全部产品打通，“才能给米粉提供无所不在的智能体验” 。
选择收购一家经过前期设备入场的新能源汽车工厂，恰恰可以满足雷军的设想，不仅能够解决小米造车的资质问题，更能够令其在造车中掌握全部话语权和用户数据，从而更好的完成自身设想的智能生态的闭环 。
小米的隐忧事实上，要实现雄心勃勃的“万物互联”愿景，智能汽车对小米的智能生态来说是必不可少环节，不仅为小米智能家居硬件提供了向外延伸的空间，更是为以“小爱同学”为代表的语音交互等软件提供了全新的应用场景 。
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