福特CEO：中国电车正在光速前进，我开小米SU7半年了，不想换车
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有人说：国产电动汽车在技术方面并不领先 ， 只不过中国形成了电车的完整产业链 ， 让造车成本大幅下降 ， 从而提升了竞争力 。 美国电车在技术方面才更加领先 ， 只不过美国没有形成产业链 ， 电车的成本居高不下 ， 造成了消费者持币观望 ， 电车就很难发展了 。
你觉得他说的有道理吗？
我们不妨看一下福特CEO Jim Farley的观点 。 在一宗访谈节目中 ， Jim Farley表示：我开小米已经6个月了 ， 不想换车 ， 这车是从上海空运过来的 。
想不到福特CEO这么推崇小米汽车 ， 而目前小米只有SU7一款车型 ， 毫无疑问 ， Jim Farley口中的“小米”就是小米SU7 。
如果说国产电车在技术方面不领先的话 ， Jim Farley为何放着特斯拉不选 ， 而选择小米SU7呢？难道它是雷总的粉丝？我想更重要的是 ， 小米SU7有打动他的地方 。
Jim Farley已经多次公开表示：在新能源汽车领域 ， 美国已经落后中国 。 他多次到中国来体验国产电车 ， 小米、理想、比亚迪旗下的车型都体验过 ， 用他的话说就是“试驾完后惊呆了”！想不到中国电车发展的这么快 ， 在操控质感、智能化和科技感方面都给他留下了深刻印象 ， 让他“大开眼界” 。
我想印象最深刻的应该是小米SU7 ， 要不然他也不会把小米SU7空运到芝加哥了 。
Jim Farley还表示 ， 中国电动车企正在“光速前进”！如果福特不改变的话 ， 将是十分危险的事情 。
对于小米SU7这款车 ， 我原先就说过 ， 它的底盘调校和转向手感更接近欧美汽车 ， 可能不太符合中国消费者对汽车的认知 ， 中国消费者还是更喜欢底盘舒适的车型 ， 这就不难理解奔驰、宝马和奥迪国产后为何会重新调校底盘了 ， 比如宝马3系和5系 ， 在欧洲它们都是运动属性的车型 ， 可到了中国 ， 就是舒适属性了 ， 最明显的一个感受就是底盘变“软”了 。
因此 ， Jim Farley欣赏小米SU7也十分正常 。
Jim Farley还决定 ， 要在福特“执行中国标准”！并不是说中国标准有多高 ， 而是在成本控制这方面 ， 中国更有优势 。 中国制造电车的成本起码要比福特和通用低三分之一 ， 而福特的电车业务到2024年已经亏损了50亿美元 ， 美国消费者是很务实的 ， 只有把电车的成本降下来 ， 他们才会考虑电车 。
中国的电车发展经历了三个阶段：“电比油贵”、“油电同价”和“电比油低” ， 现在美国还处于第一阶段 ， 福特争取通过执行中国标准 ， 尽早达到第二阶段 。
其实我们不用纠结中国电车领不领先的问题 ， 即使技术再领先 ， 如果成本没有优势 ， 也不会转化成销量 ， 只有成本降下来 ， 让老百姓买得起 ， 才能大规格生产 ， 规模越大 ， 成本越低 ， 这就形成了一个连锁反应 ， 形成了闭环 ， 就会良性发展 。
【福特CEO：中国电车正在光速前进，我开小米SU7半年了，不想换车】对于创业来说 ， 在美国成立一个新品牌 ， 就意味着从头开始 ， 毕竟没有完整的产业链 ， 而在中国就不同了 ， 东西都是现成的 ， 价格还很低 ， 即便是没有造车资质 ， 你也可以找个有造车资质的车企合作 ， 就是找家“代工厂” ， 现在很多造车新势力就是这么做的 ， 电池可以采购宁德时代或比亚迪的 ， 电机可以采购华为的 ， 车机系统和智驾系统可以通过华为Hi模式合作 ， 而你自己只需成立一个品牌即可 。
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