便试驾了星脉，并不是就喜欢上了星脉 。而且权衡之下选了星脉 。接下来说一下星脉，星脉买了两个多月一直开，驾驶感觉没得说，我是3.0的提速官方数据5.7s，论提速可以说四款车中占有绝对优势 。侧面来看，揽胜星脉的整体设计与揽胜运动版可谓一脉相承，尤其是D柱的倾斜设计营造出悬浮车顶的效果 。
路虎星脉怎么样？
我来说说吧，今年五月份买的星脉，当时是用揽运，Q7，X5，GLE这四款车对比，没考虑星脉的事，当时试驾的新款揽运，后来因为揽运价格太高就把他放在了心里 。便试驾了星脉，并不是就喜欢上了星脉 。而且权衡之下选了星脉 。就论车来讲的四款车都是好车，Q7科技感，空间都没得说，X5的操控，实际数据远大于官方数据 。GLE不说科技，不论操控，内饰是真的好，但是唯一一点我比较年轻，GLE适合比较成熟的人 。
最终使我选择星脉的原因是X5和GLE准备换代，但是我又等不了 。而且换代后价格也会上涨 。接下来说一下星脉，星脉买了两个多月一直开，驾驶感觉没得说，我是3.0的提速官方数据5.7s，论提速可以说四款车中占有绝对优势 。3.0以上的配置都带有底盘升降，全系配备第二代地形反馈 。星脉科技感中控双屏没得说，另外液晶仪表盘只有高配车才有 。
外观更运动化，年轻化 。但是塑料感特别强，仪表盘中控上面，座椅后面特别强的塑料感，我有时都在怀疑是不是80多的车，怀疑是不是路虎，真的这塑料感特别的掉价，而且前面说星脉中控双屏设计操作起来有些迟钝，但是对比其他中控触摸屏的车就孰轻孰重了 。中控双屏会有时出现一些BUG比如没有倒车影像有时候不显示(我出现过一次)，屏幕变色(紫色一次，但是不影响使用)，启停技术不怎么灵敏，需要达到的条件太多 。
【灭神星脉地图出什么,用什么头像是大家的自由】这可能就是大众口中路虎小毛病多 。总得来说对空间没有太大要求，内饰塑料感无碍，能容忍一些小毛病，专注速度操控感觉，科技感可以考虑星脉 。而且要时刻准备与4S店的售后人员沟通，最好加上微信以备不时之需 。最后来说如果价钱可以加，建议上揽运 。如果时间可以等价钱可以加建议新X5和GLE 。不过新GLE外观看的官方图个人认为有些别扭，但是内饰大屏豪华 。
100万预算，买什么suv好？
百万级SUV还用在这问啊，可以说用“随便挑”来形容了，这个级别没有好不好，只有哪款更适合你，根据自己的用车环境来定位，有硬派越野能力的，有商务级别的，有舒适顾家的，也有宜商宜家的，更有主打动力操控性能的，所以，根据自己的倾向选车，但是，这个价位都有一个共同点，那就是高端豪华，甚至可以说奢侈品牌 。保时捷-Cayenne88.80-238.90第三代保时捷Cayenne的设计在很大程度上借鉴了经典跑车911，让这款SUV拥有更为犀利动感的跑车轮廓 。
另外拥有了尺寸更大的前进气格栅，内部还采用了横向的饰条，让新车的前脸看起来更加有气势 。尾部灯组改用了贯穿式尾灯，结合车尾的三维立体“Porsche”标志极具时尚感与辨识度 。作为一款转型科技的车型，自然是从外至内发生了转变，从外型上就开始了科技感的提升——Cayenne Turbo的车尾配备了自适应车顶扰流板，既彰显逼格，又能减小风阻，增添操控感 。
与新一代Panamera的座舱设计基本保持一致的座舱布局，基本摒弃了越野的元素，更加注重时尚、运动的设计感，在辨识度上有了进一步提升 。而当同级车型还在跟Nappa真皮死磕，去营造品牌豪华感时，保时捷Cayenne已经开始投入到科技感的设计之中 。比起上一代车型，全新保时捷Cayenne的中控台减少了大量物理按键，取而代之的是12.3英寸全高清触控屏，以及档把周围大面积的玻璃触控区域，在这个级别的车型中绝对是一次相当新鲜的尝试 。
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