什么时候建百色到河池的高铁，广西百色田东高铁到广州南站要多久 _时候

1 ，广西百色田东高铁到广州南站要多久6小时8分

2 ，广西第一条高铁是在哪里什么时候从2013年12月26日13：00时起，广西动车开始售票，旅客可以通网上购票、电话订票，或在广西及全国所有售票窗口、代售点购买所需的动车车票。从2013年12月28日开始，广西陆续开通南宁至桂林、柳州、北海、防城港、钦州、梧州等地的高铁，八桂大地掀开动车飞驰新一幕。动车组开行后，广西桂林、柳州、南宁、梧州、钦州、北海、防城港等城市间实现了铁路高速衔接，形成了南宁到北部湾城市的“1小时交通圈”、到区内各主要城市的“2小时交通圈” ，以及到相邻省会城市的“3小时交通圈” ，大大改善了人民群众的出行质量。形成便捷对接中南、西南重点城市的快速通道，形成北部湾经济区快速客运网，形成便捷、大能力出海客货通道，形成“西江经济带”由江及海的水铁联运通道、开辟进入广东的快速新通道，建成“一轴四纵四横”路网主骨架、“成环配套”城际网，实现以南宁为中心的“12310”高铁经济圈。2013年，是广西铁路建设的收获之年。12月28日和30日，衡柳、柳南、南钦、钦防、钦北5条高速铁路和玉铁、黎钦两条普速铁路相继开通运营，南广铁路黎梧段建成并开行普速货物列车。广西开通200公里及以上高等级线路1137公里，占全国高铁总里程的10%左右，跃居全国前列。[2] 2014年11月4日，云桂高速铁路广西段难点工程达陇隧道顺利贯通，这标志着广西百色老区人民翘首以盼的南宁至百色段高铁建设项目迈出关键一大步。【什么时候建百色到河池的高铁，广西百色田东高铁到广州南站要多久】

3 ，钦州到百色的直达快班车次时间和票价是多少早晨7点50和下午4点 120元左右http://train.tielu.org/中国铁路网这个地方可以查

4 ，阳宗高铁什么时候可以运行南昆客运专线全线设南宁站、南宁西站、隆安东站、平果站、田东北站、田阳站、百色站、富宁站、广南县站、珠琳站、普者黑站、弥勒站、石林西站、阳宗站、昆明南站15个客运车站。5 ，贵广高铁与南广高铁什么时候开通的2014年12月6日起，贵广铁路、南广铁路双双启动全线试运行，为下一步正式开通运营做准备。广铁集团介绍，贵广铁路正式开通运营后，计划每日开行列车20对;南广铁路正式开通运营后，计划每日开行列车18对。6 ，广西何时建高铁已经在修两条高铁，一条是南广高铁（南宁——广州），另一条是贵广高铁（贵阳——广州，路过广西桂林、贺州，广西境内348．5公里）。有2条在正在修建呢正在修建中（贵广高速铁路，贵阳经桂林到广州）7 ，请问南宁到重庆什么时候开通高铁啊要等贵州贵阳到重庆的高铁线路建好才行，还在规划中，还要等几年了据媒体日前报道，昆明至重庆高铁，力争明年开工建设。其实，这并非与南宁无关。随着南昆客专南百段日前开始联调联试，南昆客专南百段计划年底开通，明年底全线开通，南宁动车可开到昆明，待渝昆高铁建成后，南宁的动车也会通到重庆，届时可坐动车到重庆吃火锅。吕先生是重庆籍人，现在南宁工作，经常往来南宁与重庆两地之间，出行方式多以乘坐火车为主。然而，由于南宁至重庆的火车，目前每天只有一趟k142次南宁至成都的普速车（途径重庆），其中南宁至重庆段运行时间为10个小时左右。“南宁的动车通到北京、上海、广州了，什么时候可以通到老家重庆？”赖先生说，他这几天关注到南昆客专南百段的最新联调联试，也关注到了渝昆铁路的消息。“其实，以后南宁前往重庆的高铁动车，除了走南昆客专—渝昆高铁外，还可以走贵阳—重庆的线路。”南宁资深火车迷“380柱子”介绍，重庆到贵阳两地间目前已有在建渝黔铁路了，渝黔高铁全程345公里，设计时速为200公里，渝黔高铁预计2017年底建成通车，通车后，贵阳至重庆只需要2小时。“渝黔高铁开通后，南宁的动车即可通到重庆，但由于目前贵（阳）南（宁）高铁还没有开建，南宁前往贵阳的动车先到桂林，然后再走贵广高铁通达贵阳” 。“380柱子”称，贵（阳）南（宁）高铁计划今年底开建，估计其建成的开通时间与渝昆高铁差不多。10月10日，随着南昆客专南百段正式联调联试，计划今年底南宁至百色开通动车，南宁高铁开始向西南行进，明年底南昆客专全线开通后，南宁的高铁动车将开通至云南昆明，待渝昆高铁开通后，也将抵达重庆、成都等西南地区，届时南宁高铁开始“挺进”西南。另据了解，渝昆高铁项目远期还有望延伸至西安，构建起西安—重庆—昆明的铁路客运专线，南宁动车抵达线路也会继续。8 ，都安到河池高速公路招投标信息柳州交通规划构想大交通格局“十二五”规划提出：高速公路新增4条扩建1条，利用闲置铁路建设城市轻轨，打造“三圈十带”交通运输新体系南国今报2009-11-03■ 采访人员岑琴通讯员刘佳今报柳州讯（采访人员岑琴通讯员刘佳）昨日，柳州市交通局按照《广西公路水路交通运输发展“十二五”规划编制工作方案》，结合柳州交通发展的实际，提出了“十二五”柳州交通规划的初步构想，其中新增修建4条、扩建1条高速公路。高速公路：新增4条扩建1条此前本报曾报道柳州将修建至梧州的高速公路，在“十二五”初步规划中确定了走向，即柳州东三门江大桥附近新建一高速公路进出口－柳江里雍－象州寺村－金秀大樟－平南官成－梧州。柳梧高速公路的建设，将成为柳州通往“珠三角”距离最短高速公路；此外，通过在柳江里雍规划建设一高速公路进出口，柳江河沿岸港口的货物将可不再受红花电站船闸的限制，为公路水路联运提供了一条快捷通道。新增的第二条高速公路是柳州至南宁第二高速公路，其路线走向和目前的柳州至南宁的二级公路一致：即柳州洛满－忻城大塘－合山－上林－宾阳－南宁。新增的第三条高速公路为贺州－柳州－巴马高速公路，其路线走向为：贺州同古－昭平－蒙山－金秀－象州－柳江穿山－忻城－都安－巴马（接河池－巴马－百色高速公路）。这一高速公路的建设，将成为柳州向东直通广东、福建，向西直通云南的新东西向高速公路通道。新增的第四条高速公路为桂林－融水－河池高速公路，其路线走向为：桂林两江－融安浮石－融水县城－融水和睦－罗城－环江－河池。此外，目前的桂林－柳州－南宁高速公路，在“十二五”规划中将扩建改造成双向六车道或八车道，并争取新增官塘和穿山高速公路进出口，促进官塘和穿山工业区更好更快发展。城市轻轨：利用闲置铁路建设“十二五”规划还建议，利用闲置铁路运营城市轨道交通，届时可形成柳江－柳州－鹿寨的城市轻轨交通系统。该轻轨将贯穿市中心和连接未来柳州两个中心市区（即现市中心区和柳东新区），为居民的出行提供多种出行选择。规划第一期，利用目前运营率很低的柳江县城－柳州火车站铁路；第二期，在新湘桂铁路建成通车后，利用柳州火车站－鹿寨县城闲置铁路运营城市轨道交通。两期的运营路径为：柳江县城－柳州火车东站－柳州火车站（一期）－鹧鸪江－雒容（官塘）－鹿寨县城（二期），并在途中的雒容连接拟规划的柳东新区轻轨线，从而形成城市轨道交通系统。“十二五”规划还建议，轻轨营运列车，可选用类似加拿大渥太华轨道交通每列3节车厢内燃机动力车组（270座位），因为100万人口的渥太华与柳州城市规模相近，因此该内燃机动力车组较适合柳州运营城市轨道交通，并可利用柳州火车东站、柳州火车站、柳州火车北站等现有车站，作为上下客和双向会车车站。大交通：形成“三圈十带”格局在“十二五”规划中，交通局还建议柳州市实施公路、水路、铁路、航空和城市交通相互合理布局、有效对接，打造大柳州“三圈十带”的综合交通运输新体系，和作为西江经济带龙头城市，带动辐射城乡经济发展的新格局。据了解，这“三圈十带”的交通运输新体系是：1小时经济圈（在1小时内到达来宾、宜州以及柳州市的5个县）；2小时经济圈（在2小时内到达三江、桂林、河池、贵港等，形成以柳州为中心的经济圈）；3小时经济圈（在3小时内到达梧州、南宁、钦州、北海、防城、玉林、崇左、贺州、百色）的高速综合交通网络。柳州市辐射四面八方的10条“经济带”为：1、柳黔江黄金水道经济带；2、三江－融安－融水－柳城－柳州2小时经济带；3、柳州－鹿寨－阳朔－贺州3小时经济带；4、柳州至北部湾经济区（包含南宁、崇左）3小时经济带；5、柳州至桂林2小时经济带；6、柳州至河池2小时经济带；7、柳州至梧州3小时经济带；8、柳州至武宣、贵港、玉林3小时经济带；9、柳州至忻城、巴马、百色3小时经济带；10、鹿寨－柳州－柳江－来宾城市轨道交通沿线经济带。2