电动绑钩器伤线为什么，缝纫机扎线为啥总是抽搐在一起的怎么调理 _什么

1，缝纫机扎线为啥总是抽搐在一起的怎么调理搜一下：缝纫机做针织料为啥老扎不上线零件缺油了，上点润滑油就好

2，请问大家关于电动绑钩器的问题方法不对吧？线端入豁口，再次绕进豁口时要把线置于钩子前端绕过（绑钩器半圆为前端），这样的系结的拉力大。【电动绑钩器伤线为什么，缝纫机扎线为啥总是抽搐在一起的怎么调理】

3，鱼钩的绑法图解就是握住钩丙线转鱼钩的的绑法然后拉紧两头的先转动螺母，夹住钩子头部分，跨上线，转动绑钩器，将线头穿过绑钩器头部第一个线孔，将铁制线孔按下去，拉紧线就可以了

4，电动车控制器上的两根白线为什么是断开的状态控制器80%的白色线是限速线，连接上跑的慢，断开跑的快！那是控制最高速度的两条线。5，为什么很多人买控制器都要买蓝牙第一，蓝牙技术应用已经很成熟了，市面上用蓝牙作为无线传输信号的产品越来越多。第二，蓝牙对对比于红外线，其信号覆盖范围为圆形，也就是无需将控制器对准接收器。第三，对比于wifi，蓝牙无需连网，在小范围无线信号传输领域，不受网络限制，使用方便6，为什么电动自行车的转动把老被烧坏是控制器得问题还是把的问题1、电动车电池熔断器为什么会烧坏：电池熔断器烧毁，说明控制器的电源滤波电路、电动机驱动电路或者电动车的其他负载电路有短路故障，应该首先断开控制器的电源供电电路，进而检查故障出处，尽快采取措施修复。2、为什么电动车仪表显示正常，而控制器无驱动电压输出：这种情况说明控制器工作异常或闸把开关、调速把损坏，也可能是电池电量不足（低于正常电压的30%以上）。3、为什么电动车行驶时会出现忽快忽慢现象：电动车行驶时自动出现忽快忽慢的异常行驶现象，如果没用机械故障的异常响动，很可能是调速把、电机、控制器的PWM控制电路故障，也可能是电机驱动电路故障。建议细查原因以便尽快修复，避免行驶安全隐患。4、为什么用手转动电动直行车电机会有滞重感：这种情况很可能是由于控制器电机线短路，导致烧毁控制器，引起用手转动电机会有明显滞重感。建议尽快排查故障源，以便修复电路。5、为什么打开电动车锁开关，电动机飞速转动，制动也无效：这种故障是由于控制器内部MOS管被击穿，导致输入电源直通电动机线所致，这种情况十分危险，会造成飞车，是严重的安全隐患。遇到这种情况，请及时关闭车锁电源，到专业维修店排除故障修复电路。6、如何测量电动车控制器MOS管被击穿：MOS管被击穿，故障会导致飞车现象，制动无效，十分危险。此时测量三相线电压高于正常值，说明MOS管被击穿。7、电动执行车显示仪表工作不正常：电动车智能控制器和显示仪表是配套的，要特别注意排线线头的排列顺序，如果线头排列顺序不同或内部信号传输方式有差别，更换控制器同样不能解决仪表显示不正常的情况。电动自行车的控制器正常行驶的时候都会发烫，因为内部电路需要转换电流，电子元件会发热，一般在50度以下都没事，如果爬坡发烫会更厉害7，配马达控制器的回路断路器为什么要配分励脱扣器.施加适当的电信号给断路器的脱扣器欠压脱扣器Z-USA-400，能使断路器跳闸，以断开回路。这种脱扣器可认为是分励脱扣器. 主要用于远距离使开关分闸,以控制断开回路. 如在民用建筑中非消防电源的切除中。消防时需要停电的回路，可以选用带分励脱扣器的断路器，以使消防报警系统能在消防中心通过控制模块或控制电缆远距离使断路器跳闸，以切断此类负荷的电源。欠压脱扣器,其脱扣器(线圈)正常工作时是有电压的,此电压使脱扣器的锁钩克服弹簧力,以使断路器能够正常合闸.当电压降低到其设定值时,脱扣器的锁钩会复位,断路器会跳闸.以断开回路. 欠压脱扣器多用于需要在停电时,自动断开的回路,如有备电自投上母线上的三级负荷回路。断路器：用来接通、分断电路，有过热、过载、短路等功能；脱扣器：断路器的辅助部件，有热脱扣、短路脱扣、电磁分励脱扣等，配合断路器达到上述功能；分励脱扣器：属于电磁脱扣部件的1种，通过外加电信号完成断路器受控脱扣的功能。如消防状态需要切断正常供电回路，通过24VDC信号施加在断路器的分励脱扣器线圈上，使断路器分断。断路器与分励脱扣器可以是一体的，也可以是组合装配的。短路脱扣、漏电脱扣、分励脱扣都属于电磁脱扣原理。断路器=动静触点+灭弧装置+热敏元件+电磁铁制动电磁铁MZS1A-80H 线圈 +传动机构+调节整定附件+操作手柄+连接端子端子DJ623-8 +外壳灭弧罩IZM7-XAC 断路器是指切断电流的设备，就相当于水龙头，它控制的水流，而断路器控制的是电流。断路器，主要用于对电路出现短路电流的保护，当电路中出现短路时，立即断开电路，保护负载的安全。断路器的额定分断能力分为额定极限短路分断能力和额定运行短路分断能力两种。国标《低压开关设备和控制设备低压断路器》(GB14048.2—94)对断路器额定极限短路分断能力和额定运行短路分断能力作了如下的解释：(1)断路器的额定极限短路分断能力(Icn)：按规定的实验程序所规定的条件，不包括断路器继续承载其额定电流能力的分断能力；(2)断路器的额定运行短路分断能力(Icn)：按规定的实验程序所规定的条件，包括断路器继续承载其额定电流能力的分断能力；(3)额定极限短路分断能力(Icn)的试验程序为O—t—CO 。其具体试验是：把线路的电流调整到预期的短路电流值(例如380V，50kA)，而试验按钮未合，被试断路器处于合闸位置，按下试验按钮，断路器通过50kA短路电流，断路器立即开断(open简称O)，断路器应完好，且能再合闸。t为间歇时间，一般为3min，此时线路仍处于热备状态，断路器再进行一次接通(close简称C)和紧接着的开断(O)，(接通试验是考核断路器在峰值电流下的电动和热稳定性) 。此程序即为CO 。断路器能完全分断，则其极限短路分断能力合格。(4)断路器的额定运行短路分断能力(Icn)的试验程序为O—t—CO—t—CO 。它比Icn的试验程序多了一次CO，经过试验，断路器能完全分断、熄灭电弧，就认定它的额定运行短路分断能力合格。因此，可以看出，额定极限短路分断能力Icn指的是低压断路器在分断了断路器出线端最大三相短路电流后还可再正常运行并再分断这一短路电流一次，至于以后是否能正常接通及分断，断路器不予以保证；而额定运行短路分断能力Ics指的是断路器在其出线端最大三相短路电流发生时可多次正常分断。IEC947—2《低压开关设备和控制设备低压断路器》标准规定：A类断路器(指仅有过载长延时、短路瞬动的断路器)的Ics可以是Ics的25％、50％、75％和100％。B类断路器(有过载长延时、短路短延时、短路瞬动的三段保护的断路器)的Ics可以是Ics的50％、75％和100％。因此可以看出，额定运行短路分断能力是一种比额定极限短路分断电流小的分断电流值，Ics是Icu的一个百分数。一般来说，具有过载长延时、短路短延时和短路瞬动三段保护功能的断路器，能实现选择性保护，大多数主干线(包括变压器的出线端)都采用它作主保护开关。不具备短路短延时功能的断路器(仅有过载长延时和短路瞬动二段保护)，不能作选择性保护，它们只能使用于支路。IEC92《船舶电气》指出：具有三段保护的断路器，偏重于它的运行短路分断能力值，而使用于分支线路的断路器，应确保它有足够的极限短路分断能力值。无论是哪种断路器，虽然都具备Icu和Ics这两个重要的技术指标。但是，作为支线上使用的断路器，可以仅满足额定极限短路分断能力即可。现在出现的较普遍的偏颇是宁取大，不取正合适，认为取大保险。但取得过大，会造成不必要的浪费(同类型断路器，其H型—高分断型，比S型—普通型的价格要贵1.3倍～1.8倍) 。因此支线上的断路器没有必要一味追求它的运行短路分断能力指标。而对于干线上使用的断路器，不仅要满足额定极限短路分断能力的要求，同时也应该满足额定运行短路分断能力的要求，如果仅以额定极限短路分断能力Icu来衡量其分断能力合格与否，将会给用户带来不安全的隐患。因此：（1）电器的额定绝缘电压应≥电源系统的额定电压（2）电器的额定冲击耐受电压应≥电源系统的额定冲击耐受电压（3）电器产生的瞬态过电压应≤电源系统的额定冲击耐受电压。四极断路器的应用关于四极断路器的应用，目前国内还没能对国家标准或规程之类作硬性的使用要求的规定，虽然地区性四极电器（断路器）的设计规范已经出台，但安装与不安装四极电器的争论还在进行中，某些地区的使用近年来出现一窝蜂的趋势，各断路器制造厂也纷纷设计，制造各种型号的四极断路器投放市场。就是用或不用应以是否能确保供电的可靠性、安全性为准，因此大体上是：（1）TN-C系统。TN-C系统中，N线与保护线PE合二为一（PEN线），考虑安全，任何时候不允许断开PEN线，因此绝对禁用四极断路器；（2）TT系统、TN-C-S系统和TN-S系统可使用四极断路器，以便在维修时保障检修者的安全，但是TN-C-S和TN-S系统，断路器的N极只能接N线，而不能接PEN或PE线；（3）装设双电源切换的场所，由于系统中所有的中性线（N线）是通联的，为了确保被切换的电源开关（断路器）的检修安全，必须采用四极断路器；（4）进入住宅的单相总开关，宜选用带N极的二极断路器（检修时作隔离器之用）（5）用于380/220V系统的剩余电流保护器（漏电断路器），中性线必须穿越保护器的零序电流互感器（铁心），防止无中性线的穿过，使220V的负载有泄漏电流而误动作，此时应选用四极或带中性线的二极剩余电流保护器。只有带分励脱扣器的断路器才能电控跳闸。如果发生火灾，带分励脱扣器的断路器有一组线圈接受报警信号通电断开，把非消防回路的负荷切除，而保留消防用电。消防回路则是用ats进行双回路切换，确保消防用电不中断。8，为什么要定期测量电机的绝缘值机电设备安装维修方法及步骤摘要：随着电动机及控制设备的不断发展，电动机及控制设备的技术性能也日益完善。电动机的保护往往与控制设备及其控制方式有一定关系，即保护中有控制，控制中有保护。因此，使用中往往与起动器串联在主回路中一起使用，此时由起动器中的接触器来承载接通起动电流的考核，而其他电器只承载通常运转中出现的电动机过载电流分断的考核，至于保护功能，由配套的保护装置来完成。关键词：机电设备；安装；试运行；异常现象；对策在工程机电设备安装施工完成之后，通常要对电动机及其所带的机械作单机起动调试。调试运行设备是在施工单位人员的操作下，按照正式生产或使用的条件和要求进行较长时间的工作运转，与项目设计的要求进行对比。1 电动机的检查1.1 启动前的检查新安装的或停用三个月以上的电动机，用兆欧表测量电动机各项绕组之间及每项绕组与地（机壳）之间的绝缘电阻，测试前应拆除电动机出线端子上的所有外部接线。通常对500V以下的电动机用500V兆欧表测量，对500~3000V电动机用1000V兆欧表测量其绝缘电阻，按要求，电动机每1kV工作电压，绝缘电阻不得低于1兆欧，电压在1k伏以下、容量为了1000千瓦及以下的电动机，其绝缘电阻应不低于0.5兆欧。检查二次回路接线是否正确，二次回路接线检查可以在未接电动机情况下先模拟动作一次，确认各环节动作无误，包括信号灯显示正确与否。检查电动机引出线的连接是否正确，相序和旋转方向是否符合要求，接地或接零是否良好，导线截面积是否符合要求。检查电动机内部有无杂物，用干燥、清洁的200-300kPa的压缩空气吹净内部(可使用吹风机或手风箱等来吹)，但不能碰坏绕组。检查电动机铭牌所示电压、频率与所接电源电压、频率是否相符，电源电压是否稳定（通常允许电源电压波动范围为±5%），接法是否与铭牌所示相同。检查电动机紧固螺栓是否松动，轴承是否缺油，定子与转子的间隙是否合理，间隙处是否清洁和有无杂物。检查机组周围有无妨碍运行的杂物，电动机和所传动机械的基础是否牢固。检查保护电器（断路器、熔断器、交流接触器、热继电器等）整定值是否合适。动、静触头接触是否良好。检查控制装置的容量是否合适，熔体是否完好，规格、容量是否符合要求和装接是否牢固。电刷与换向器或滑环接触是否良好，电刷压力是否符合制造厂的规定。检查启动设备是否完好，接线是否正确，规格是否符合电动机要求。检查传动装置是否符合要求。传动带松紧是否适度，联轴器连接是否完好。检查电动机的通风系统、冷却系统和润滑系统是否正常。观察是否有泄漏印痕，转动电动机转轴，看转动是否灵活，有无摩擦声或其它异声。检查电动机外壳的接地或接零保护是否可靠和符合要求。1.2 启动时检查电动机在通电试运行时必须提醒在场人员注意，传动部分附近不应有其它人员站立，也不应站在电动机及被拖动设备的两侧，以免旋转物切向飞出造成伤害事故。接通电源之前就应作好切断电源的准备，以防万一接通电源后电动机出现不正常的情况时（如电动机不能启动、启动缓慢、出现异常声音等）能立即切断电源。使用直接启动方式的电动机应空载启动。由于启动电流大，拉合闸动作应迅速果断。一台电动机的连续启动次数不宜超过3~5次，以防止启动设备和电动机过热。尤其是电动机功率较大时要随时注意电动机的温升情况。电动机启动后不转或转动不正常或有异常声音时，应迅速停机检查。使用三角启动器和自耦减压器时，软启动器或变频启动时必须遵守操作程序。1.3 试运行时检查检查电动机转动是否灵活或有杂音。注意电动机的旋转方向与要求的旋转方向是否相符；检查电源电压是否正常。对于380V异步电动机，电源电压不宜高于400V，也不能低于360V；记录起动时母线电压、起动时间和电动机空载电流。注意电流不能超过额定电流；检查电动机所带动的设备是否正常，电动机与设备之间的传动是否正常。运行时的声音是否正常，有无冒烟和焦味；用验电笔检查电动机外壳是否有漏电和接地不良；检查电动机外壳有无过热现象并注意电动机的温升是否正常，轴承温度是否符合制造厂的规定（对绝缘的轴承，还应测量其轴电压）；检查换向器、滑环和电刷的工作是否正常，观察其火花情况（允许电刷下面有轻微的火花）。检查电动机的轴向窜动（指滑动轴承）是否超过表2-2的规定。测量电动机的振动是否超过表2-3的数值（对容量为40千瓦及以下的不重要的电动机，可不测量振动值）。注：向两侧的轴向窜动范围，系根据转子磁场中心位置确定。2 电动机发生故障的原因电动机发生故障的原因可分为内因和外因两类：2.1 故障外因电源电压过高或过低；起动和控制设备出现缺陷；电动机过载；馈电导线断线，包括三相中的一相断线或全部馈电导线断线；周围环境温度过高，有粉尘、潮气及对电机有害的蒸气和其它腐蚀性气体。2.2 故障内因机械部分损坏，如轴承和轴颈磨损，转轴弯曲或断裂，支架和端盖出现裂缝。所传动的机械发生故障（有摩擦或卡涩现象），引起电动机过电流发热，甚至造成电动机卡住不转，使电动机温度急剧上升，绕组烧毁。旋转部分不平衡或联轴器中心线不一致；绕组损坏，如绕组对外壳和绕组之间的绝缘击穿，匝间或绕组间短路，绕组各部分之间以及换向器之间的接线发生差错，焊接不良，绕组断线等；铁芯损坏，如铁芯松散和叠片间短路。或绑线损坏，如绑线松散、滑脱、断开等；集流装置损坏，如电刷、换向器和滑环损坏，绝缘击穿。震摆和刷握损坏等。3 电动机常见故障及排除方法异步电动机的故障可分为机械故障和电气故障两类。机械故障如轴承、铁心、风叶、机座、转轴等故障，一般比较容易观察与发现；电气故障主要是定子绕组、电刷等导电部分出现的故障。由于电动机的结构型式、制造质量、使用和维护情况的不同，往往可能出现同一故障有不同外观现象，或同一外观现象引起不同的故障。因此要正确判断故障，必须先进行认真细致的观察、研究和分析。然后进行检查与测量，找出故障所在，并采取相应的措施予以排除。3.1 调查首先了解电机的型号、规格、使用条件及使用年限，以及电机在发生故障前的运行情况，如所带负荷的大小、温升的高低、有无不正常的声音、操作情况等等，并认真听取操作人员的反映。3.2 察看故障现象察看的方法要按电机故障情况灵活掌握，有时可以把电动机上电源进行短时运转，直接观察故障情况，再进行分析研究。有时电机不能上电源，通过仪表测量或观察来进行分析判断，然后再把电机拆开，测量并仔细观察其内部情况，找出其故障所在。3.3 电动机运行中的监视与维护电动机在运行时，要通过听、看、闻等及时监视电动机，以期当电动机出现不正常现象时能及时切断电源，排除故障。具体项目如下：听电动机在运行时发出的声音是否正常。电动机正常运行时，发出的声音应该是平稳、轻快、均匀、有节奏的。如果出现尖叫、沉闷、摩擦、撞击、振动等异声时，应立即停机检查。观察电动机有无振动、噪声和异常气味电动机若出现振动，会引起与之相连的负载部分不同心度增高，形成电动机负载增大，出现超负荷运行，就会烧毁电动机。通过多种渠道经常检查。检查电动机的温度及电动机的轴承、定子、外壳等部位的温度有无异常变化，尤其对无电压、电流指示及没有过载保护的电动机，对温升的监视更为重要。电动机轴承是否过热，缺油，若发现轴承附近的温升过高，就应立即停机检查。轴承的滚动体、滚道表面有无裂纹、划伤或损缺，轴承间隙是否过大晃动，内环在轴上有无转动等。保持电动机的清洁，特别是接线端和绕组表面的清洁。不允许水滴、油污及杂物落到电动机上，更不能让杂物和水滴进入电动机内部。要定期检修电动机，清洁内部，更换润滑油等。电动机在运行中，进风口周围至少3米内不允许有尘土、水渍和其他杂物，以防止吸人电机内部，形成短路介质，或损坏导线绝缘层，造成匣间短路，电流增大，温度升高而烧毁电动机。要定期测量电动机的绝缘电阻，特别是电动机受潮时，如发现绝缘电阻过低，要及时进行干燥处理。对绕线式电动机，要经常注意电刷与滑环间的火花是否过大，如火花过大。要及时做好清洁工作，并进行检修。保持电动机在额定电流下工作电动机过载运行，主要原因是由于拖动的负荷过大，电压过低，或被带动的机械卡滞等造成的。若过载时间过长，电动机将从电网中吸收大量的有功功率，电流便急剧增大，温度也随之上升，在高温下电动机的绝缘便老化失效而烧毁。检查电动机三相电流是否平衡，其三相电流任何一相电流与其他两相电流平均值之差不允许超过10%，这样才能保证电动机安全运行。如果超过则表明电动机有故障，必须查明原因及时排除。启动设备正常工作和电动机启动设备技术状态的好坏，对电动机的正常启动起着决定性的作用。实践证明，绝大多数烧毁的电动机，其原因大都是启动设备工作不正常造成的。如启动设备出现缺相启动，接触器触头拉弧、打火等。而启动设备的维护主要是清洁、紧固。如接触器触点不清洁会使接触电阻增大，引起发热烧毁触点，造成缺相而烧毁电动机；接触器吸合线圈的铁芯锈蚀和尘积，会使线圈吸合不严，并发生强烈噪声，增大线圈电流，烧毁线圈而引发故障。（环境的温度湿度都会影响电机的绝缘阻值如绝缘被破坏，就可倒到外壳带电，或到电机直接接地使电机直接烧坏，因空气湿度过大倒到的绝缘损坏可直接用发热源烘干即可直到达到0.5兆欧