（商业内幕）福特公司首席执行官吉姆-法利（Jim Farley）说 ， 他不想放弃过去半年来一直驾驶的小米速腾 7 。
“我不太喜欢谈论竞争对手 ， 但我开的是小米 ， “法利在 ”The Fully Charged Podcast \"节目中接受英国主持人罗伯特-卢埃林（Robert Llewellyn）采访时说 。 卢埃林主持的播客于 10 月 21 日播出 。
法利继续说：\"我们从上海飞到芝加哥 ， 我已经开了六个月了 ， 我不想放弃它 。 “
SU7 是小米公司的首款电动汽车 。 这家中国科技巨头生产三种版本的汽车： SU7、SU7 Pro 和 SU7 Max 。 法利没有说明他驾驶的是哪个版本 。
“这太棒了 。 他们每个月能卖出一、两万辆 。 六个月就卖完了 ， \"法利在采访中谈到小米在 SU7 上取得的成功时说 。
他补充说：\"你知道 ， 这是一个行业巨头 ， 也是一个比汽车公司更强大的消费者品牌 。 “
【福特首席执行官：过去 6 个月一直在驾驶小米电动汽车并且不想放弃】福特公司的法利代表没有回应《商业内幕》在正常工作时间之外发出的置评请求 。
SU7 的热销让小米付出了代价 。 在 8 月 21 日公布的第二季度财报中 ， 小米电动车分公司公布的调整后亏损额为 2.52 亿美元 。
这意味着小米在该季度出货的 27307 台 SU7 中 ， 每台亏损约 9200 美元 。 SU7的基本售价为215900元人民币 ， 约合30000美元 ， 仅在中国销售 。
小米公司的一位发言人 8 月份告诉 BI 的 Matthew Loh ， 该公司正寻求通过扩大电动汽车部门的规模来降低生产成本 。
“另外 ， 小米的首款电动车是纯电动轿车 ， 投资成本相对较高 ， 这部分成本的消化还需要一定的时间 ， \"该发言人说 。
生存威胁
这并不是法利或他的福特高管同事们第一次对中国电动汽车行业的规模或进展发表评论 。
据《华尔街日报》9月报道 ， 法利在今年5月访华后对福特董事会成员说 ， 中国的汽车产业是一个 “生存威胁” 。
据《华尔街日报》报道 ， 2023年初 ， 法利和他的首席财务官约翰-劳勒在中国试驾了国有汽车制造商长安汽车生产的电动SUV 。
据报道 ， 中国制造的电动汽车的质量给两人留下了深刻印象 。
“吉姆 ， 这和以前完全不一样 ， \"劳勒告诉法利 ， “这些家伙走在了我们前面 。 “
在法利发表上述言论之际 ， 中国汽车制造商正继续主导全球电动汽车市场 。 根据技术公司 ABI Research 为 Business Insider 编制的数据 ， 今年第一季度 ， 中国汽车制造商占巴西电动汽车市场 88% 的份额 ， 占泰国电动汽车市场 70% 的份额 。
与小米等竞争对手的竞争对于福特制定电动车市场策略至关重要 。
福特今年第二季度的盈利大幅低于预期 ， 导致公司股价暴跌 。 该公司的每股收益为 0.47 美元 ， 低于分析师预计的 0.68 美元 。 本季度的盈利能力受到电动汽车部门的拖累 ， 在需求放缓的情况下 ， 该部门亏损 11.4 亿美元 。 福特第三季度财报将于 10 月 28 日公布 。
今年 8 月 ， 劳勒告诉记者 ， 福特正在改变其电动车战略 ， 将用混合动力车型取代计划中的电动 SUV 。 此举将使福特损失近 20 亿美元 。
截至目前 ， 福特股价下跌了近 9%！
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