中国最惨痛的空难事件之一中国十大最惨重的空难 _云知道

1997年5月8日，一架从重庆飞往深圳的航班，在着陆过程中意外出事。
最终导致了飞机断裂成三截、大火在跑道上疯狂蔓延，65名乘客死亡33人，另外还有两名空勤人员当场去世。
事后，人们根据黑匣子里的录音，还原了此次事件部分的真相。
那么好好的一架飞机，为什么突然坠毁？到底是飞机本身的问题还是人为操作的失误呢？

九七南航空难的过程5月8日晚9点17分左右，CZ3456航班如期抵达了深圳机场上空1500米高度，并与地面塔台方面联系，准备降低高度着陆。
可是塔台方面却告知暂时不要着陆，原因有二。
一是天气恶劣、大雨倾盆，贸然着陆危险。
二是航线交错、航班极多，没有下降的空间。
副机长先是申请下降到1400米高度，遭到了拒绝，可是短短10秒后塔台方面又告知，可以下降到900米高度。
于是飞机开始迅速下降，只不过由于速度过快，驾驶舱很快就响起了“下滑道低”的预警。

这时候机长有两个选择，要么复飞、要么强行着陆。
而机长选择了后者，结果飞机狠狠地摔在了跑道上，紧接着还弹跳了三下，跑道上积水四溅。
那一瞬间，坐在飞机上的乘客几乎都被骤然弹起，紧接着又猛的落下，剧烈的疼痛在他们的身上蔓延。
不过比疼痛蔓延得更快的是恐惧——不少乘客都看到，飞机玻璃爆裂，而且天花板上都已经产生了裂痕！
哭嚎声骤然响起，可是却被外面的阵阵雷鸣所掩盖。

经过三次弹跳后，飞机的速度仍旧很快，机组人员再次面临抉择。
要么强行拉刹车、等待停机，要么推起油门、直接复飞。
机长再次选择了后者。
于是这架支离破碎的飞机再次来到1200米的高度盘旋。
飞机乘务人员好不容易与地面联络，让地面清扫出了角落空间，可屋漏偏逢连夜雨，飞机操纵系统突然又失灵了。
以至于这架飞机一度与地面失联、迷失了方向，在雷达中也消失了痕迹。

好在机组人员最终还是控制了飞机、强行展开了降落，只不过由于飞行操纵系统失灵，所以飞机根本就没有来得及减速。
在落地的一瞬间，飞机左前轮便爆裂，整架飞机都被巨大的力道撕成了三段，在跑道上拖起了长达十几米的火舌。
滔天的火光将整个机场照得透亮，苍白的火焰却让旁观者陷入到绝望之中。
万幸的是，在察觉飞机着陆失败后的一瞬间，就有许多乘客朝着机尾跑去，也正是这一举措使得不少乘客最终得以幸存。
可即便如此，最终飞机上的65名乘客中也有33人当场死亡，另外还有两名空勤人员当场去世。

空难的直接原因1997年南航空难，是我国近现代以来最惨痛的空难事件之一。
然而在悲痛之余，我们也不禁展开思考，究竟是什么造成了这场空难呢？是飞机本身的原因，还是人为操作的失误？
我们先来看看那架遇事飞机。
作为美国波音公司1994年2月才出厂的崭新飞机，1994年2月28日才到深圳正式服役，截止1997年5月7日出事，累计只飞行了8457.5三个小时。
在民航飞机里算得上是非常“年轻”的。
因为民航飞机的使用寿命动辄便在25年以上，而且在服役期间这架飞机也有定期维护。