中国最惨痛的空难事件之一中国十大最惨重的空难( 三 ) _云知道

至于航班的观察员肖荣仅仅只在这款机型在模拟机上进行过123个小时的模拟训练。
这也就不难解释，为什么突发情况发生后，飞机上的乘务人员乱成一团了。
其次，当时南航公司的管理制度存在严重问题，作风涣散、管理松懈，思想教育不够扎实。

在飞机起飞之前，飞机机组人员明明已经得知了当天恶劣天气，可是他们仍旧在准备不充分的情况下，选择了盲目起飞。
甚至没有为此而定出专门的飞行方案、遇到突发情况下的处理措施。
这直接导致意外发生后，没有人去报飞行高度速度这类准确数据，机长林友贵只能凭感觉判断，自然错误频出。
不仅如此，当时南航的审核制度也有很大的问题。

为了迁就照顾一部分同事，公司领导根本就不对飞行员的实际操作水平进行严格把关。
作为航空公司，本应为乘客的安全负责，在公司教育时应当深化“安全第一”的思想。
可是此时航空公司方面，在思想教育这一块做得令人堪忧，不仅不加强安全教育，而且对当时的形势认知也有所不足。
甚至有一些盲目乐观，骄傲自满的情绪，并且最终使这些情绪传达到了飞行员的身上。
这是非常危险的，因为失去了谨慎心理的飞行员，技术素质会严重下降，这是对人民群众生命安全的不负责任。

九七空难的影响而在黑匣子最后12分钟的录音里，我们能听到驾驶舱里传来的绝望的喊声，凄厉喊声中的痛苦，让人闻之落泪。
然而这并不是结束，因为没过多久，飞机上乘客的家属就接到了通知，迅速赶到了机场。
在这之后，绝望地哭嚎就没有停下来过。
乘客家属坐在中巴车里赶到了事故现场，由于无法下车，所以他们只能在车上打开车窗，捂面恸哭。
其中有一部分人是幸运的，他们的亲人在这场空难中活了下来，双方相拥而泣，最终拿着航空公司方面给予的“意外赔偿金”，安然离开。
可是更多的人没有这么幸运，他们只能在无尽的悲痛中去认领亲人的尸体、遗物，然后签下协议拿补偿金，孑然离去。

当然也有一些人不愿意将这件事情揭过，希望航空公司能够公布这次空难的真实原因，给自己的亲人讨一个公道。
然而在得知真相后，他们也大多默然了，因为在这次空难中负有重大责任的飞机驾驶人员，都已经在这场空难中去世了。
再者说，无论多么悲痛，生活总是要继续下去的，于是这些人最终也只得与南方航空公司签订协议，为这次空难画上最后的句号。
飞机上的事情结束了，飞机下的事情才刚刚开始。
这一次空难充分揭露了南方航空公司在发展过程中积累下的重重弊端，暴露出了很多的重大问题，而这些问题在空难后也必将易得到解决。

南方航空公司陷入到了整顿的困境，除此之外，他们还要想尽办法来洗刷这巨大的负面影响。
不过这些事情与那些逝去的鲜活的生命相比，也算不得什么，因为无论南方航空公司如何改进，那些已经逝去的人终究是回不来了。
南方航空的事件，也给予了中国所有民航公司一个惨痛的教训。
于是人们愈发重视飞行中的安全，在321空难发生之前，中国民航已经维持了4227天的飞行安全记录，这在全世界都是独一档的。