为什么高铁会有两个车次号，从重庆到上海的动车车次是D354D351是什么意思是一个车的车次还 _高铁

1，从重庆到上海的动车车次是D354D351是什么意思是一个车的车次还呵呵，首先要说该动车已经停运其次要说当时这是同一班动车在有些路段属于上行有双数车次表示，有些路段属于下行，需要用单数车次表示，故有两个车次，但仍是同一班车。

2，每一走趟列车为什么都有一个车次号我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。为了调度需要，因为列车在成都铁路局内运行时间非常长，如果只用两个车次则会令第二天的车车次重复，容易造成混淆，所以列车到达重庆站的时候，车次会变成k140，而不是继续使用k142

3，为什么火车车次分单双号要想解决这个疑问，必须先了解我国的火车车次的编排规则：我国火车车次的编制和上行下行有关。铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。在铁路调度中，调度员能一看车次就知道行驶方向,十分方便。有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次。例如：1392/1393 到天津前是往北京方向，天津站后是远离北京方向。所以这趟火车有两个车次编号。我们不用担心具体车次问题，只要在购票的时候说出任意车次，售票员都会给你正确的车票。铁路上规定,开往北京方向为上行,反之为下行,枢纽地区列车运行方向有铁路局规定.列车编号按照上下行的原则,上行为双号,下行为单号,但是个别区间直通列车除外. 时刻表中的上行也就是开往北京方向的列车,下行就是背离北京方向的列车,你看车次就可以看出来.【为什么高铁会有两个车次号，从重庆到上海的动车车次是D354D351是什么意思是一个车的车次还】

4，为什么有的火车有好几个车次是这样子的,因为路上火车会变线,我国规定往北京方向行进的车次为双号次,驶离北京的为单号次.为什么会很多趟车次.比如这样:西安-上海的T140/T137次,在西安-徐州段它是驶向北京方向用T140次,而从徐州-上海段,是驶离北京方向,就变成T137次!回程上海-西安T138/T139也是同样的意思通常，始发、终点两站之间的火车为对开，就是时刻表上你看到的1707/1708类似的。相同始发、终点之间的火车，由于普快、直快（K）、特快（T）等类型的不同，车次前会加上不同的代码。铁路部门每天也在研究客源，发现哪一趟火车旅客少，就会调整车次，现在很多火车都是在局管内几个路线套着跑车，节约能源，节约人力，列车员都感到休息很少。上下行区别楼上说的意思对但是不全对是地理位置越来越靠近北京数字为双号结尾地理位置离北京越来越远单号结尾5，为什么同一列列车有两个编号的名字车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的. 怀化开往深圳西的5301/5304和深圳西开往怀化5303/5302的火车也是这种情况，因此一趟列车有两个车次。是这样的一去一回不可能用一个编号吧6，为什么在12306订火车票的时候备注说8点起售有两个车次到了八该车次比较紧张呗，票被抢得差不多了，网络都会延迟，建议可以一直刷票，基本每趟火车都有预留票的，要是仅仅只需要一两张票的，基本可以刷到的可以买的，但是不一定能买到你所退的那张车票。火车票退票介绍：从2013年9月1日起，铁路部门将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，，即旅客退票和改签在开车时间前，可到任意一个车站办理。同时实行火车票梯次退票方案—退票时间不同收取的手续费也不一样，最低5%，最高20% 。旅客退票时，在票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费；开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票时收取票价20%退票费。退票时间：第四十九条因承运人责任致使旅客退票时按下列规定办理，不收退票费：1、在发站，退还全部票价。2、在中途站，退还已收票价与已乘区间票价差额，已乘区间不足起码里程时，退还全部票价。3、在到站，退还已收票价与已使用部分票价差额。未使用部分不足起码里程按起码里程计算。4、空调列车因空调设备故障在运行过程中不能修复时，应退还未使用区间的空调票价。第五十条发生线路中断旅客要求退票时，在发站（包括中断运输站返回发站的）退还全部票价，在中途站退还已收票价与已乘区间票价差额，不收退票费，但因为涨价收的部分和已使用至到站的车票不退。如线路中断系承运人责任时，按本规程第四十九条处理。一般情况，退票窗口工作人员需要收取退票人员5%的手续费。7，同一列火车为什么有两个班次名称比如 11481149班车次车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次单数为下行车次（远离北京方向）双数为上行车次（接近北京方向）举例：徐州到哈尔滨的列车出关以前为1470（接近北京方向），出关后就是1471（远离北京），返回时先是1472，入关后变成1473，所以该车自徐州发往哈尔滨就是1470/1471，自哈尔滨发往徐州就是1472/1473过了天津后转为下行;57次上海-哈尔滨为例。同理;1149次列车在上行运行时为1148次，所以这段车次为K56次，过了某上涉及到上下行变更的枢纽站后，上海-天津间为上行因列车的运行区间（上下行）发生变化而车次发生变化，天津-哈尔滨之间的车次为K57次。双数多为上行，单数为下行以 K56/，1148/，变更为1149次了，车次双数铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行，上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)，如K215次是从北京开往图们方向，为下行，所以是奇数(单数)的；它的回头车K216次是从图们开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K1056/1053 次，K1054/1055次，是运行在延吉到青岛区间内的，从延吉始发是开往北京方向的，所以上行车次为K1056次，车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K1053次，从青岛向延吉开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K1054次，经停天津后改下行，所以车次为K1055次，同时在改车次前后的区间内，车次自成一对，比如延吉到天津区间车次是上行K1056次，下行K1055次，天津到青岛区间车次是下行K1053次，上行K1054次。这就是同一列火车为什么有两个班次名称的原因。