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高铁动车火车分别是什么样子的，火车的一等座二等座是什么样子的( 二 )

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【高铁动车火车分别是什么样子的，火车的一等座二等座是什么样子的】

高铁动车火车分别是什么样子的，火车的一等座二等座是什么样子的


4，高铁火车动车分别是什么它们有什么区别火车就是那种在铁轨上运行的列车，它是比较古老的那种，一般是由一节车头还有很多条车厢组成 。动车和火车最大的区别就是驱动力，动车并不是以车头为引向动力，它的每一节车厢都是有自己的动力补给的，而车头只是它的一个控制台作用 。高铁其实就是改进过的火车类型，因为它在很多方面都是有很大的提升的 。比如说速度和稳定性都是其他交通工具不可比拟的，它的舒适度也比较高 。这三种交通工具都是如今比较常用并且便捷的，在我们日常生活中可以说是必不可少的 。尤其是高铁在中国的发展迅速，已经成为了中国的标志性名词，这也足以看出它的广泛性 。首先来说一说火车吧 。这是一个最为普通的交通工具 。火车也是有分类的，它的不同分类又有不同的名字 。每种字母都代表了不同类型的火车，z/T/K/Y分别代表直达旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅游列车这四种类型 。其实特征就已经很明显了，都是顾名思义的 。火车还有一种类型代表是纯数字的，但是这种现在是比较少了，这也是火车等级里面最低的 。高铁的代表字母一般就是G 。它的特征就是快速，能够很快的到达目的地，节约出行时间 。而且乘坐高铁的舒适度是很高的，曾经有很多人特意做实验，在高铁上树立硬币，惊奇的发现它可以在一定时间内保持稳定，这也直接说明了高铁的稳定性 。但是高铁虽然便捷舒适，车票却挺贵，但这也是理所当然的 。高铁其实相对来说不能称之为交通工具 。动车最大的特点就是动力带动，它是一种自带动力的列车，属于交通工具，也是比较常见的 。动车和火车都可以称之为交通工具，但是高铁不可以 。5，什么叫动车与高铁区别是什么动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷 。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车” 。高铁就是动车组，只不过在中国将时速300以上的动车组跑的线路叫高铁，及高速铁路，目前中国动车组有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型车，而高铁用的动车组为CRH2C CRH3型车，至于你说的为什么满足不了高铁的速度，是因为车辆在设计时CRH1 CRH2 CRH5就是按时速200公里设计的，最后铁道部将其强行提至时速250公里，而高铁的CRH2C CRH3型车，在设计的时候就定义为时速300公里，最后铁道部将其强行提至时速350公里 。你的意思是不是G字头列车和D字头列车有什么区别？G字头列车就是 高速动车组列车 时速300KM/H以上D字头列车就是动车组列车时速200KM/H以上按照国际上的普遍认为，中国G/D字头的列车都属于高铁列车像中国的高铁，有3种1、新修建的200KM/H以上级高速铁路 如海南东环高铁（车型都是D字头）2、新修建的300KM/H以上级高速铁路 如京沪高铁（车型大多是G字头）3、已有的铁路线改建升级为200KM/H以上的高速铁路 如老京沪铁路（车型中含有D字头列车）高铁和动车被划分为两个概念，并不是其轨道、车体的不同，而是媒体宣传的需要，一般来说，既有线的提速为200KM/H的高速铁路质量相对较差，速度相对不稳定，较不舒适，一般不说是高铁（但是还是属于高铁的范畴）在铁路上，列车的类型没有高铁和动车之分，只有高速动车组和动车组之分 。高速铁路------是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统 。把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做【动车】 。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组，就是动车组 。高铁是指高速铁路而言，动车是对车辆而言 。通常把速度在300公里/每小时以上称为高铁 。通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里 。区别：1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车 。2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车” 。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁 。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车” 。3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母) 。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力 。在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式 。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同 。4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多 。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义 。主要差别如下：1、动车是以D字开头的列车，速度有160级、200级和250级 。动车组有两种牵引动力的分布方式，一是动力分散，二是动力集中 。一般列车用分散式：前者是每个动车带若干拖车，后者是若干动车并列 。列车有两个司机室，一般分布于列车两端，在列车终到换向或中途换向时无须调头 。有些列车具有更多司机室，可以在中途停站时轻易分解成独立而完整的若干列车 。2、高铁是以G字开头的列车，速度有250级、300级和350级 。高速动车组时速在不同时代标准不同，在中国是适应中国高速铁路，速度一般不低于250级 。高速动车组使用四动车组（4动4拖），一般是用于时速300公里上下的列车，六动车组目前只有更高速度试验列车使用 。扩展资料中国动车组在前期即CRH动车组，后来分为两级：一般动车组（D字头列车）主要用于快速铁路（中国快铁里程是高铁里程的两倍多），高速动车组（G字头列车）主要用于高速铁路 。正在研制低速动车组适合将来的中短途城际列车 。高速铁路主要用高速动车组列车而兼行一般动车组列车，快速铁路主要用一般动车组列车而兼行普速列车，如丹大快速铁路 。参考资料：百度百科-动车组

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