连云港到昆明高铁走什么地方，连云港去济南大客1510班次途经那里 _高铁

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2，连云港昆明火车票中途经过哪些车站连云港-昆明没有直达的列车，需要换乘。换乘站可以为：萍乡、郑州、南昌、株洲、向塘。连云港-萍乡-昆明——（连云港-萍乡）：K301/4次，12:24连云港发，次日05:28萍乡到，运行17时4分，硬座158、硬卧下290元；（萍乡-昆明）：K181次，05:20萍乡发，次日09:04昆明到，运行27时44分，硬座208，硬卧下379元、K79次，07:41萍乡发，次日07:26昆明到，运行23时45分，硬座194，硬卧下353元、K155次，08:10萍乡发，次日08:08昆明到，运行23时58分，硬座194，硬卧下353元、K739次，09:22萍乡发，次日12:09昆明到，运行26时47分，硬座194，硬卧下353元、1235次，19:32萍乡发，次日20:44昆明到，运行25时12分，硬座95，硬卧下204元；连云港-郑州-昆明——（连云港-郑州）：K1351/4次：11:24连云港发，当日19:05郑州到，运行7时41分，硬座76，硬卧下143元、1252/3次：17:15连云港发，次日00:34郑州到，运行7时19分，硬座67，硬卧下134元、1147/50次：18:07连云港发，次日01:09郑州到，运行7时2分，硬座67，硬卧下134元；（郑州-昆明）：T61次：00:07郑州发，次日06:48昆明到，运行30时41分，硬座271，硬卧下490元、K471次：04:30郑州发，次日15:53昆明到，运行35时23分，硬座271，硬卧下490元、K337次：20:50郑州发，第3日06:35昆明到，运行33时45分，硬座271，硬卧下490元；连云港东-株洲-昆明——（连云港东-株洲）：K301/4次：11:53连云港东发，次日06:39株洲到，运行18时46分，硬座170、硬卧下309元；（株洲-昆明）：K181次：06:46株洲发，次日09:04昆明到，运行26时18分，硬座203，硬卧下369元、K79次：08:54株洲发，次日07:26昆明到，运行22时32分，硬座182，硬卧下333元、K155次：09:29株洲发，次日08:08昆明到，运行22时39分，硬座182，硬卧下333元、K739次：11:05株洲发，次日12:09昆明到，运行25时4分，硬座191，硬卧下345元、1235次：21:04株洲发，次日20:44昆明到，运行23时40分，硬座90，硬卧下194元；连云港-南昌-昆明——（连云港-南昌）：K301/4次：12:24连云港发，次日01:48南昌到，运行13时24分，硬座130，硬卧下239元、K611/4次：18:31连云港发，次日08:34南昌到，运行14时3分，硬座125，硬卧下231元；（南昌-昆明）：1235次：14:51南昌发，次日20:44昆明到，运行29时53分，硬座107、硬卧下230元；连云港-向塘-昆明——（连云港-向塘）：K301/4次：12:24连云港发，次日02:19向塘到，运行13时55分，硬座137、硬卧下249元；（向塘-昆明）：1235次：15:18向塘发，次日20:44昆明到，运行29时26分，硬座105、硬卧下225元。

3，从徐州火车站下车怎么坐车到灌南县没办法直接到灌南县，你可以做到徐州到对面做往连云港方向的车，到连云港下别到连云港东，下次打车到汽车站去往灌南的汽车站 10快线左右买连云港到灌南的票 22块钱，可以到灌南

4，我现在在浙江要去云南昆明坐高铁怎么做先到哪里有没有直达的搜现在沪昆高铁还没有通车，要到明年的6月份，高铁站在昆明呈贡区。最好还是坐飞机比较方便。这个问题的首要是你要先建好高铁沪昆高铁明年6月才通车5，请问盘州到昆明的高铁可不可以在昆明站下车盘州到昆明的高铁不经停昆明站，直接到昆明南站。区间内可以，区间外的就不行，学生票只能买登记的固定区间的，区间外的是需要购买成人全票的。有直达车，是不允许中转的，没有直达车，可以提供中转，但是不能绕弯，而且需要到窗口去办理的。学生票每学年4次优惠，两个往返。售票点出售的带有“学”字的车票（如图）学生票和常规票样的差别就是上面带“学”字，价格通常较正常票价有所优惠，折扣根据车次类型和硬座/卧铺类型有所不同。高铁学生票为二等座票价的基础上7.5折。学生票只能买固定的区间，其他乘车区间不能购买学生票的，只能全票价格购买。所以如果你要买其他区间，只能买成人票。6，连云港到昆明要多久连云港至昆明没有直达列车，可经由南京、郑州等站中转车次始发站发站发点到站到点里程运行时间类型票价(单位：元) K155 南京西南京 16:50 昆明21:44 3088 52小时54分钟快速273(硬座)477(硬卧)758(软卧) K181 上海南上海南 16:19 昆明10:02 2065 41小时43分钟快速256(硬座)449(硬卧)715(软卧)K79上海南上海南 19:17 昆明08:46 2660 37小时29分钟快速281(硬座)491(硬卧)783(软卧) K471 北京西郑州 00:14 昆明13:04 2306 36小时50分钟快速271(硬座)475(硬卧)754(软卧)K337 郑州郑州 20:50 昆明07:47 2485 34小时57分钟快速233(硬座)411(硬卧)653(软卧)T61北京西郑州 23:25 昆明07:11 2485 31小时46分钟特快271(硬座)475(硬卧)754(软卧)7，中午做高铁到江苏徐州火车站然后要转汽车去连云港在那个汽车站出了火车站左拐直走，有汽车总站上百度查查离火车站不远就是徐州总站，不行不到十分钟。坐高铁是到徐州东下，坐10路公交车到徐州站（老火车站）下，蓝天大楼南面就是长途客运站。坐火车来吧徐州汽车站，你说的是徐州汽车总站？还是徐州汽车南站？我感觉你说的应该是徐州汽车总站（也就是徐州汽车铜山客运站）吧。第一个问题：徐州汽车总站就是徐州火车站，俩个挨着的，仅相隔200来米。（如果你说的汽车站是汽车南站，那要做20路公交车，不需要换成，汽车南站始发，火车站终点。最晚晚上7点）第二个问题：徐州高铁站可以坐10路公交车到徐州汽车总站，不需要换成，乘车位置在高铁公交站台南站台。（高铁那里有2个公交站台，一个南，一个北，二者相距200来米。在南边的只允许上车，在北边的只允许下车，不让你上车，如果你在北边等10路，他不让你上车。）还有2个公交车到汽车总站，是售票的。等车地点是高铁公交站北站，就是我上述说的只许下不许上的位置。是80路和26路公交车，因为这2个公交车不到南边的站台，只在北边的站台停了就走。你上车前要问下，是往徐州方向开的，还是回来的。因为开往徐州和从徐州开来都是这里听，你要是做错方向了就麻烦了。第三个问题：本人徐州人，从未到过上海，不知道。。。。。。建议你第三个问题专门提问。。。。8，沪昆高铁在云南省曲靖市什么地点设站详细地名沪昆专线长沙至昆明段自去年9月开展前期工作以来，曲靖市相关部门与铁路规划设计部门积极配合，收集提供有关资料，协调支持设计单位顺利进行外业工作。曲靖市多次组织相关部门实地踏勘，研究曲靖境内线路走向及站位设置。相关县（区）和部门多次与线路设计部门中铁二院反复沟通研究，对于在富源县设富源北站和在马龙县设旧县站的方案已无较大争议。争议焦点主要集中在线路通过曲靖城区段的走向及站位设置上。中铁二院结合我市情况研究设计了中线、南线、北线三个方案，推荐使用北线方案。中线方案因搬迁企业多、拆迁面积大、软土基处理工程量大等问题，中铁二院与曲靖市已达成共识，放弃中线方案。会议经过研究讨论和利弊对比，一致倾向南线方案。但最终采用什么方案，还要经过相关程序和上级审批。相关链接南北两线各有利弊南线方案线路走向为：从富源北站引出，经多乐上跨盘西铁路和曲胜高速公路，拉直线路从青龙北侧斜穿曹家大山，设两个4公里以上隧道后进入曲靖坝子，之后沿曲靖坝子东侧边缘山脚行走，经大龙、鸡街，于新发村设曲靖南站;（注：新发村位于沿江乡以南，三宝镇东北，距市区约20公里）出站后线路转向西经张官营、兴龙跨南盘江，在温泉收费站后约400米跨曲陆高速公路，穿过沙坡隧道和班庄隧道，从月望乡北侧取直于旧县镇南侧设旧县站;出站后线路向西沿杨林盆地坝子南侧进入昆明。南线方案主要有利方面是：符合省政府批准的珠江源大城市发展规划，有利于整个曲靖城市经济发展战略布局;绕开了城市规划区，对珠江源大城市未来发展影响较小;符合科学发展观，有利于曲靖未来建成100万人口大城市的发展;有利于加快曲靖城区组团建设住房的步伐;对曲靖居民饮用水源地无破坏无污染;与北线方案比无重复建设;与主干公路、河流交叉少;沿线企事业单位拆迁少;有利于城市组织交通;有利于带动温泉片区的旅游开发;有利于城郊地区的新农村建设与发展等。其主要弊端是较北线方案长2.89公里;拆迁面积比北线方案大;通过软土基较北线方案长。北线方案线路走向为：从富源北站引出，经白水镇后，线路沿盘西铁路西行，从尖山村南侧穿越大石山设尖山隧道进入曲靖坝子，跨曲胜高速公路，经澜沧江啤酒厂、大觉寺、珠源水泥公司北侧上跨在建沾益车站，至龙泉村设曲靖北站;出站后线路经规划区北侧边缘西行，经马龙县北侧，跨过马龙火车站后拉直线路在旧县镇以南的山坡上设旧县站;然后六跨马龙河进入昆明市境内。北线方案主要有利方面是：北线方案线路比南线方案短2.89公里，工程投资相对少;地质条件好于南线方案;车站面对城市建成区，靠近沾益县，有利于旅客乘车;拆迁面积比南线方案少。主要弊端是两个车站同处于城市北角，交通组织较差;与主干公路、铁路交汇较多;对沿线工矿企业干扰大等。南线方案线路走向为：从富源北站引出，经多乐上跨盘西铁路和曲胜高速公路，拉直线路从青龙北侧斜穿曹家大山，设两个4公里以上隧道后进入曲靖坝子，之后沿曲靖坝子东侧边缘山脚行走，经大龙、鸡街，于新发村设曲靖南站;（注：新发村位于沿江乡以南，三宝镇东北，距市区约20公里）出站后线路转向西经张官营、兴龙跨南盘江，在温泉收费站后约400米跨曲陆高速公路，穿过沙坡隧道和班庄隧道，从月望乡北侧取直于旧县镇南侧设旧县站;出站后线路向西沿杨林盆地坝子南侧进入昆明。南线方案主要有利方面是：符合省政府批准的珠江源大城市发展规划，有利于整个曲靖城市经济发展战略布局;绕开了城市规划区，对珠江源大城市未来发展影响较小;符合科学发展观，有利于曲靖未来建成100万人口大城市的发展;有利于加快曲靖城区组团建设住房的步伐;对曲靖居民饮用水源地无破坏无污染;与北线方案比无重复建设;与主干公路、河流交叉少;沿线企事业单位拆迁少;有利于城市组织交通;有利于带动温泉片区的旅游开发;有利于城郊地区的新农村建设与发展等。其主要弊端是较北线方案长2.89公里;拆迁面积比北线方案大;通过软土基较北线方案长。北线方案线路走向为：从富源北站引出，经白水镇后，线路沿盘西铁路西行，从尖山村南侧穿越大石山设尖山隧道进入曲靖坝子，跨曲胜高速公路，经澜沧江啤酒厂、大觉寺、珠源水泥公司北侧上跨在建沾益车站，至龙泉村设曲靖北站;出站后线路经规划区北侧边缘西行，经马龙县北侧，跨过马龙火车站后拉直线路在旧县镇以南的山坡上设旧县站;然后六跨马龙河进入昆明市境内。北线方案主要有利方面是：北线方案线路比南线方案短2.89公里，工程投资相对少;地质条件好于南线方案;车站面对城市建成区，靠近沾益县，有利于旅客乘车;拆迁面积比南线方案少。主要弊端是两个车站同处于城市北角，交通组织较差;与主干公路、铁路交汇较多;对沿线工矿企业干扰大等。