晋城到西安高铁什么时候建成，西安到榆林什么时候会通动车 _高铁

1 ，西安到榆林什么时候会通动车本来就很遥远的事情，经过最近的动车事件，相关部门决定推迟动车线路的建造，先在安全技术上做基础。所以暂时推迟动车线路建造也是理所当然的。具体时间暂未明确。其实西安到榆林的动车是使用现在的铁路来开通动车组不是再新建高速铁路

2 ，西安到成都的动车什么时候开通西成高铁通车时间：西成高铁项目于2012年10月27日开工，计划2017年11月30日竣工。西安到成都的动车预计今年年底通车西成高铁西安北站——江油站（不含）区段客运里程519km ，陕西段长度343km ， 2012年10月27日正式投入建设，建设工期5年，正式投入运营以后西安北站——成都东站运行时间预计3小时左右。2014年12月20日07：01：00 ，西成高铁江油站——成都东站区段正式投入运营。西成高铁西安北站——江油站（不含）区段2017年11月30日正式投入运营[1]。

3 ，太原到西安高铁什么时候通车大同至西安铁路客运专线（又称“大西高铁”），是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同，经朔州、忻州、太原、晋中、临汾、运城、渭南等9市31县（区）至陕西西安，全长859公里。线路设计行车速度250公里/小时，原平~西安段基础设施预留350公里/小时提速条件，大西高铁建成后，大同至西安列车运行时间将由现在的16个多小时缩短至4个小时， 2009年12月3日，大西客运专线正式开工，工期4.5年，预计2014年6月太原到西安段通车， 2015年6月太原以北段通车。新建大同至西安客运专线原设计在大同至原平间利用北同蒲四线。【晋城到西安高铁什么时候建成，西安到榆林什么时候会通动车】

4 ，西安铜川城际铁路何时开工动工时间尚未确定， “十二五”期间建成。新华网西安１２月１９日专电（采访人员梁娟）陕西省国资委和铜川市人民政府１８日签署的战略合作协议显示， “十二五”期间，陕西将建设一条由西安北客站到铜川的城际铁路，铁路全长８３公里。城际铁路是指两座重要城市之间开通的高速铁路，速度每小时在３００公里左右，中途不停站或很少的停站。根据协议，陕西省铁路投资集团有限公司在“十二五”期间将建设西安至铜川的城际铁路，由西安北客站引出，经三原至铜川，总投资５８亿元，全长８３公里。届时，坐城市高铁从西安到铜川仅需２０分钟左右。5 ，西延高铁啥时间动工西延高铁是国家包海高铁大通道和我省“米”字型高铁网的组成部分，也是国家确定今年开工的储备项目，由中国铁路总公司与我省共同出资建设。线路由西安枢纽北客站引出，经高陵、阎良、富平、铜川、黄陵、富县等市县(区) ，引入延安枢纽延安火车站后向北延伸至延安新区站，并为下一步向榆林、包头方向的高铁建设预留了条件，同步建设西安枢纽联络线、动车段等配套工程，正线全长约280公里，总投资约560亿元(含枢纽相关工程投资90亿元) 。该项目采用时速350公里高速铁路标准，建成后将实现西安1小时快速通达延安。项目评估，项目环评论证等等估计也得个几年，就像当初京张高铁也是发酵了五六年才动工。6 ，成都到西安的高铁还要修多久啊1、成都到昆明修建的不是高铁（高铁时速要达到250公里以上），而是成昆铁路复线设计时速仅160公里（昆明到广通段预留200公里）。据现在报到要到2020年才能开通，但实际开通时间不知道。因为之前已经推迟过很多次了。2、现在修建情况进站，成昆铁路复线分为四段，其中昆明到广通段已经通车。成都到燕岗段80%的路基已经完成，部分地方已经开始铺轨，预计2017年应该能够通车。广通到米易段已经于2013年开工，但现在没有查阅到进站消息。最后是峨眉到米易段， 2016年年中施工单位刚刚进场，该段进展最为缓慢。3、至于修建难度较普通的线路确实要大很多，但是中国建设者的能力很强大，从理论上分析具备相关能力成都到西安的高铁包括成绵乐城际铁路和新建西成客专西安至江油段，成绵乐城际铁路将在年底至明年初实现全线接轨铺通，但线路铺通后还需要对四电进行建设并加以调整，还要进行至少为其四个月的联调联试+试运行，通车估计要明年五一了。新建西成客专西安至江油段就早了，该段是2012年10月27日正式开工，计划建设工期5年。7 ，西安铁路局什么时候建立的西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2005年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐射到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。局管内共有营业线14条，其中干线10条、支线4条，运营总里程为2757.09公里，总延展长度为4973.45公里。其中电气化铁路总长度为2844.09公里，复线里程为620.119公里。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站1个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝鸡、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值571.1亿元，净值436.7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，担当图定旅客列车35对，加上过境旅客列车，直通全国24个省会和4个直辖市。全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。按照国务院通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的主战场之一，将迎来铁路建设的新高潮。这其中包括十大建设工程：一、新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。计划2005年开工， 2008年建成。二、新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2006年开工， 2009年建成。三、安康枢纽、宝鸡枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝鸡枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽。四、安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽。在陕境内130公里，投资27亿元。2004年已开工，计划2008年建成。五、郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上。在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站。全线估算总额390亿元，计划2005年开工， 2008年建成。六、西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站。七、陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里。八、西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五” 初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设。九、西延线扩能改造工程，总投资11.7亿元。2004年10月已开工，计划2006年完工。十、西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽。在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。1921年