郑徐高铁为什么走永城了，郑徐高铁砀山设站设在关帝庙 _高铁

1，郑徐高铁砀山设站设在关帝庙还是支持沿陇海线老路线设置砀山站！！！！

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3，郑徐高铁即将进入联调联试预计七月就开通运营了郑徐高铁开通始发难说，过路的一定会有的。始发估计得等19年商合杭修好，过路肯定会有。【郑徐高铁为什么走永城了，郑徐高铁砀山设站设在关帝庙】

4，郑徐高铁走永成过吗有没有最新消息什么郑徐高速。你修的专线高速啊？人家是连霍高速好不。连云港到霍州。不能到新城但是可以到芒山下咱这一般都是从夏邑下高速··#￥%……—*（5，郑徐高铁永城北站在哪请关注永城人论坛，永兴之路版块（原关注高铁）郑徐高铁相关第一线的信息站名：永城北站站址：河南省永城市芒山镇赵楼村站台规模：2台4线（含正线）路基长度：1.4553km占线路长度：3%站场路基土石方：51.1万断面方站房面积：5000㎡最高聚集人数：800人6，郑徐高铁为什么不在杞县设站就没有客运线路，建毛火车站到永城北，也就是到芒山，离市区还有很远，永城东城区里淮北很近，如果绕道淮北的话，那条铁路就会绕一个大弯，当然永城人和淮北人都希望高铁穿市而过，可惜地理位置不佳杞县有火车站吗？穷啊，穷啊这个问题充分证明了你对杞县不了解。杞县有大官吗应该说是有干实事的大官吗7，郑徐客运专线一定走永城郑徐高铁客运专线将于下半年开工建设，工期为4年，在召开的可研方案审查会上，只有6个站点被确定，商丘与徐州之间的线路、设站都暂时没有确定。之前曾考虑过砀山县城，因其原有的车站都闲置着，客源不足，辐射能力太差，再设车站纯属浪费资源。永城市位于砀山南，是河南省加快城镇化试点市和重点市、对外开放重点市，2004年3月被河南省赋予省辖市经济管理权限和部分社会管理权限。面积2000平方公里，辖29个乡镇，现有人口150万。还有数以万计的外地来永城市务工者。有国家4A级旅游区芒山，有全国500强企业排名130位的永煤集团和385位的神火集团，大家看看股票000933神火股份就知道，另外还有中国面粉城称号，2008年,永城市完成生产总值225亿元，境内财政收入突破36亿元大关(不含商丘直属局征收),达到36.2亿元.其中,地方一般预算收入完成10.4亿元。是砀山县不能比的，并且高铁车站建永城旅游区芒山跟建在砀山距离基本相同。可是到现在永城市却没有一条铁路，所以之前车站定在砀山县的说法都是错误的。郑徐高速铁路一定会定在永城市8，郑徐客运专线走永城吗沿途设郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、砀山站、黄口站、徐州东站等8个车站。但在这次的审查会上，因为线路变化，只有6个站点确定，商丘与徐州之间的线路、设站都暂时没有确定。商丘—徐州段的线路走向引起较大争议，有待细化。北线是沿既有陇海铁路，先后经砀山、黄口站，经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。南线是自商丘站引出后，从既有陇海铁路北侧跨越至南侧，行走在Ｓ３２４南侧和连霍高速公路北侧，至夏邑县城北部５公里设夏邑北站，东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站，继续东行至萧县北５公里处设萧县北站，出站后东行至徐州。南北两线中间的距离大都在３０公里左右。设计部门认为这两种方案各有利弊：北线方案车站符合沿线城市总体规划，能充分利用既有铁路和城市配套设施，旅客乘车与换乘方便，但铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。南线方案符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好。出席昨天会议的河南省有关方面负责人认为：采用南线方案征地拆迁少，容易施工，年客流量比北线多１００多万人，相对优点多。采访人员发现，此方案中的芒砀山站隶属于永城市，距永城市区只有２０多公里。如果该方案通过，将结束豫东重镇永城不通客运列车的历史。新华社七月二十五号电关于郑徐高铁事宜，还未确定，在九月份动工的前提下，现在还不大四十天的时间内，河南政府仍然举棋未定，让永城和砀山争论不休。最近无任何消息