为什么现在高铁少了很多，今年为什么动车这么少这是要让广大群众都做高铁吗 _现在

1，今年为什么动车这么少这是要让广大群众都做高铁吗高铁是高速铁路不是火车，g字头的是高速动车组，d是动车组，并不是高铁动车和高铁差别不大吧再看看别人怎么说的。是这个意思，想多挣钱

2，为什么现在没有动车全是高铁因为现在全国都在建设高速铁路，运行的G字开头列车也逐渐增多，不过高速铁路毕竟还是少的，运行最多的还是普通列车z/k/t等等，相比之下D字开头高速列车也是比较多的。G和D都是高速列车，G字列车因为速度快对线路要求较严格。就拿京沪线上D字头的车，最高速度是250km/h，G字头的车，最高速度是300km/h，所以如果运行区间里有D字头的车，那么后面的车的最高速度就会受到限制，因为高铁的行车间距是有要求的。高铁开通带来的好处：1、高铁速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便。众所周知高铁速度快、服务优质，高铁引用先进技术来提高旅客的舒适度，消除高速运行状态时旅客出现的不良反应。2、高铁引用先进的电子信息技术，对运行状态进行全程监控，异常情况自动调整速度，和航空、汽运相比高铁更安全，受不良天气影响更小。为了方便出行高铁站和汽车站无缝衔接，换乘更方便。3、高铁有效解决春运难题。春运作为人类最大规模的迁徙，一直是一个难题，以前铁路部门一直采用积极组织加开临客的方法来缓解春运压力，每到春节期间铁路部门和出行旅客的压力可想而知。近年来随着城镇化的发展，春运期间的发送人数有增无减。

3，为什么高铁少了很多趟了高铁是对开的，就是北京发上海一趟，就会有一趟上海发北京的，这叫一对，也就是两趟车次。【为什么现在高铁少了很多，今年为什么动车这么少这是要让广大群众都做高铁吗】

4，上海到六安的高铁为什么比以前少好多了截止2019年10月5日，上海直达六安的高铁五趟，跟原来比少的话是因为列车运行图调整时候取消了d5482动车余姚北10:19开六安17:11到用时6:52一等328.5元二等263元5，为什么好多动车都被取消了因为动车的运行网络过于拥挤了。现如今，乘坐列车出游已经是每个人必不可少的决定，但是很多人会好奇，为什么以前还看到过的以D字打头的列车现在没有了，其实只是我们现在处于快节奏的时代，很多新兴的列车逐渐增加，以D字打头的列车也渐渐被取消了。以D字打头的列车速度是比较慢的，即便不取消也可能不会有多少人会青睐，现在取而代之的是以G字打头的高铁，而且高铁也要比火车吃香，速度很快，价格也是大多数人都能够接受的。除此之外，被取消的原因也是为了节约土地资源，很多路线大都不再使用或者很少被使用，所以才会考虑减少以D字开头的列车。不论是哪种列车，我们都要时刻注意铁路的相关要求，比如，学生在买票的过程中学生票的过程中要知道按多少费用来收取。若想要退票的，要看清楚退票时限和规则等。另外不得带有危险的物品上车。动车、全称动力车辆，是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆，而不是动车组。不仅高速列车中有动车，所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。动车、全称动力车辆，是指在轨道上运行的拥有驱动装置、能产生一定牵引力的机车或车厢。动力装置就是发动机，用于将其它形式能量转化成机械能，并推动车轮运转，例如蒸汽机、内燃机或电动机等。相反，没有配备任何动力装置、不产生牵引力的车辆就是拖车。一列火车若能独立正常地行驶，就离不开动车。6，为什么今年有高铁之后普通火车数量锐减而且停靠的次数也减少了的开通是为了增加的，高铁开行后，必定要减少国铁普通列车的数量，对于重复线路不会开行很多普通列车，普通线路将减少客车数量，增加货车数量，提高，铁路也要挣钱啊.就是为了让你坐高铁..再看看别人怎么说的。7，为什么普通列车少了这么多让坐高铁吗只有个别的高铁才有！不是每趟高铁都有包厢的,还有就是动卧列车可以提供包厢服务就是你一个人买四张票就可以得到一个包厢了！也不是说普通线路少了，而是说高铁动车组多了，像我这样年年做京九铁路的，这条线全是普通火车。当然以后高铁肯定会逐渐取代普铁成为客运主流的。8，为什么高速动车组越来越多普通列车越来越少了第一，主要原因还是经济因素。高铁的盈利能力比普通列车高。相较于普通列车还在靠国家财政补贴盈利，高铁已经实现了扭亏为盈。第二，从消费者的角度来看，高铁的票价并不算特别昂贵，但服务好、正点率高、速度快，高铁的需求越来越大。第三，从整体上来看，交通运输的提速是经济和社会发展不可逆转的大趋势。在高铁越来越普及的背景下，普通列车的福利性色彩就越来越重了。普通客运列车主要面对的消费群体是产业工人、学生、偏远地区群众，由于国家财政补贴，普通列车票价较为低廉，安全性较好，因此普通列车会一直作为国家财政对于弱势群体的补贴而存在。9，铁路局为什么现在都是高铁普通车却少了长途“高铁”与短途“普通”要齐头并进，不要丢掉“大多数” 。既是成绩，有隐藏了“失误” 。长途“高铁”，短途--怎么办？当然，短途小站都撤销了，不停车，客流自然都跑了。放心，内燃是老大哥。不会消失的。汽车投入客运之后，牛车、马车、驴车等畜役车当然就少有人坐。投入高铁列车多了，运输量比普通列车人多，并且人力成本也减轻不少。另外，很多普通人民群众，有了一定的经济实力，还是希望乘高铁，比如，在北京的公司小白领家在外地，就喜欢乘高铁。客货慢慢在分离10，为什么有了高铁动车就少了你坐一次高铁就知道了。高铁就是以前的动车。是旧的，高铁不是新的火车。再说也不可能一下就生产那么多火车啊。高铁指的是线路，动车指的是火车。按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车说白了，就是强制高消费，高铁技术根本没没那么神，再说铁路路轨本身也没那能力，就算有能力开到400公里，那就是玩命了，就跟兰博基尼在砖地上跑一个道理因为在普线上跑对动车损伤很大，所以高铁开通后，就把动车转移到高铁线上了，因为高铁速度较快，首先要保证高铁的运行，所以不能弄那么多动车。兄弟，动车在行驶到有高铁的路段也是会在高铁的路上跑的，高铁架好后，很多动车摇身一变就是高铁啦。我每次去湖南坐d105上海虹桥到杭州之间速度一直都是200多KM，也一直是在高架上面跑的，过了杭州，速度一下就降到了150KM