地铁站跟高铁站有什么不一样，南京站和南京高铁站有什么区别 _高铁

1，南京站和南京高铁站有什么区别南京站是指南京火车站，南京高铁站是指南京南站，在地铁南延线中双龙街后的一站【地铁站跟高铁站有什么不一样，南京站和南京高铁站有什么区别】

2，高铁和地铁有什么区别地铁和高铁的区别是：1、使用地区不一样，一般来说，地铁是用于城市内部的交通工具，高铁是用于跨省、跨市之间的交通。2、时速不一样，一般来说，高铁的时速比地铁快很多。3、运营模式不一样，地铁一般是城市交通管理内部管理，而高铁是属于国家或省级政府交通部门统一运营管理。4、内部构造不一样，地铁一般是以方便城市内部交通，所以设计的座位都比较简单且以大容量为主；而高铁是属于国家整个交通枢纽的一个模块，所以内部的构造会比较高档，座椅是单独的一人一座，而且站票的很少。5、购买方式不一样，地铁不用提前买票，随到随搭，而高铁要提前预定购票，按照预定的票位、进站口检票上车。6、地铁没有车厢之分，而高铁有车厢之分，要按照车票的车厢位置坐好。

3，上海的虹桥地铁站和虹桥高铁站在同一个地方吗虹桥地铁站和虹桥高铁站在同一个地方，相距200米。上海虹桥地铁站和上海虹桥火车站是虹桥枢纽站内的两个地方，你按照指示牌行走哦。也可以问问工作人员。离得不远上海虹桥高铁站和虹桥火车站是一个地方吗？我坐d321到虹桥站，从虹桥站到是一个地方，你下车的火车站就是虹桥火车站公交线路：地铁2号线，全程虹桥高铁就是虹桥火车站。从虹桥火车站到川沙可以坐2号线。途中在广兰路要换去浦东机场方向的地铁。

4，高铁和地铁有什么区别高铁和地铁虽然都是在轨道上运行的一节节车厢串联起来的交通工具，但还是有很大的差别：高铁是跨区域的快速交通工具，是解决中长途旅行需要的交通工具，通常是跨市跨省，并且在全国连接成交通网，绝大多数高铁的轨道在地上，速度快，目前中国的高铁运行速度在时速250~350公里之间，列车串联的车厢更多，单个车厢更长，由于高速运行，乘客一般情况下都有固定的座位，还有的高铁有卧铺，高铁站点之间间隔远，一般相隔几十公里远，因为速度快，发车时间不会太短，通常发车间隔不短于10分钟；地铁是市内交通工具，只有极少数比较靠近的城市会有跨市地铁线，是解决市内短途旅行需要的交通工具，大部分地铁轨道在地下，但一些地方为了降低建设成本，也有把部分地铁轨道建设在地上，地铁运行速度比较慢，一般时速在60~120公里之间，一条地铁列车不会太长，因为地铁站台不会像高铁站站台那么长，地铁上的乘客有座位可以坐，但高峰期大部分乘客是站着的。地铁上没有卧铺，地铁站之间距离比较近，一般2公里左右，地铁的发车密度在高峰期会比较高，可能2分钟左右就会有一趟地铁发车。5，火车和地铁到底有什么不同地铁普遍采用的是整体无砟道床，铁轨被直接焊在道床上，连接处用鱼尾板扣好，轨重一般不超过30KG/M 。而目前中国的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕，轨重可高达60KG/M 。无枕木铁道是城市轨道交通的主流趋势，但是它只适合较轻的车厢。对于我国客货混跑的国铁干线并不适用，因为它承受不住货车的重量。1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下，市区外走地面或者高架，这主要是从建设成本上考虑，并没有一定之规。2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的，至少在中国是这样（其他大多数国家也是一样，个别国家不同），都是1435mm 。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组，而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同。6，火车跟地铁有什么区别你好，火车是连接两个不同城市之间的交通工具，地铁只在某个城市内部运营（偶尔有跨市的，但很少）。请采纳。1 运输区别。地铁以客运为主，几乎没有货运，而干线火车有货运和客运。2 外表区别。地铁的车总体来说有点方，而干线列车却不一样，各式各样。有的地铁车车头有个门，可以相通驾驶室。当然，并不只是地铁车外观如此，日本干线电车全部是这个样。3 轨道区别。有的是通电轨道，有的是普通轨道。普通火车轨道都一样。4 一个在地面上，一个在地下。当然也有地铁会高架。1.地铁走地下，火车走地上；2.地铁只载客，火车还载货物邮件；3.地铁车厢只有一种布局，火车有硬座、硬卧、软座、软卧等多种布局；4.地铁只有轻型机车，火车还重型机车；5.地铁由电力驱动，火车有蒸汽、内燃、电力等多种类型；火车是省际，区际，铁地铁是轻轨，两个档次，高铁地铁和高铁的区别你知道吗？7，南京火车南站与南京火车站及南京地铁站的区别南京火车南站地点选在雨花台区单家楼片区，位置定在机场高速公路以东宁溧公路以西，绕城公路以南，宏运大道以北。主要为京沪高铁服务。南京火车站:始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩长江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。主要为普通火车服务。南京地铁站:南京地铁站有一号线二号线三号线。为南京市民服务的！！步行至城站,乘坐地铁1号线(湘湖方向), 在滨康路站下车(a口出),步行至滨康路东站,乘坐300路, 在站前路公交站下车,步行至杭州火车南站(210米).南京火车南站，其全称为《高速铁路南京火车南站》又可称作《高铁南京火车南站》，或者简称《南京南站》。高铁南京火车南站地点选在雨花台区单家楼片区，位置定在机场高速公路以东宁溧公路以西,绕城公路以南,宏运大道以北。高铁南京火车南站建成后，将承担起南京70%以上的铁路客运运输任务，主要运营京沪高铁、沪汉蓉高铁、宁杭高铁、宁安高铁、宁通高铁等等高速铁路，成为南京重要的交通门户以及华东地区的重要交通枢纽之一。南京站始建于1968年9月，位于金陵古城城北，地处浩浩长江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。1999年发生火灾，站房被烧毁，2002年由铁道部、江苏省、南京市三方共同投资在原址改建，新站房改建工程总投资3.5亿元，历时三年，于2005年9月1日南京火车站南站房、南站场、南广场作为十运会重点工程项目投入试运行。扩建后，南京火车站将拥有14个站台、14条站台到发线、2条正线、2条机车走行线，南北主站房面积合计将达到5万平方米，还有面向玄武湖的南广场和面向小红山的北广场。2005年9月，南京地铁1号线正式投入商业运营，南京成为内地第6个、世界上第136个拥有地铁的城市；地铁2号线也于2010年5月开通商业运营。目前，南京地铁有地铁1号线、地铁2号线等等共57座车站（含3座换乘车站）进行商业运营，总里程达到85公里；所有的运营线路都使用阿尔斯通Metropolis系列A型一列6辆编组宽体列车载客，列车动力是受电弓在接触网上滑行接触受电；1号线（含南延线西延线）列车45列270辆，2号线（含东延线）列车35列210辆；1号线（含南延线西延线）运营时间每天6:00-23：00，2号线（含东延线）运营时间每天6:00-23:00 。8，地铁和火车有什么区别1、行驶不同火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即地下铁道或地下铁的简称。2、型号不同地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。铁路分为标准轨、宽轨和窄轨。标准轨轨距为1435mm；宽轨轨距有4种分别是 1520mm、1600mm、1665mm和1676mm；窄轨轨距在1000mm 至1219mm之间。3、功能不同火车的转向架卡在轨道上沿着轨道行驶，转弯时转向架转动，让火车沿着轨道继续行驶。转弯时外轨高于内轨。地铁工程路线长，影响范围广，通常需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用比较大。地铁工程多为地底，由于要钻挖地底，地底建造成本比建于地面高。参考资料来源：搜狗百科-火车参考资料来源：搜狗百科-地铁地铁和高铁的区别你知道吗？楼上兄弟回答有问题! 1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下，市区外走地面或者高架，这主要是从建设成本上考虑，并没有一定之规。2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的，至少在中国是这样（其他大多数国家也是一样，个别国家不同），都是1435mm 。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组，而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同。3、基本同意。4、地铁单列载客量可不比火车小多少——简单的计算，北京地铁6节编组，高峰时间按每节250人计算，这就是1500人；火车现在开行的z字头全列软卧，全列也不过500人。地铁普遍采用的是整体无砟道床,铁轨被直接焊在道床上,连接处用鱼尾板扣好,轨重一般不超过30KG/M 。而目前中国的国铁采用的多为路砟道床加混凝土路枕或木质路枕(就是您说的一横一横的) 。轨重可高达60KG/M 。无枕木铁道是城市轨道交通的主流趋势,但是它只适合较轻的车厢。对于我国客货混跑的国铁干线并不试用,因为它承受不住货车的重量。1、现在的地铁线路的设计思路基本上是市区内走地下,市区外走地面或者高架,这主要是从建设成本上考虑,并没有一定之规。2、地铁轨距和国铁火车轨距是相同的,至少在中国是这样(其他大多数国家也是一样,个别国家不同),都是1435mm 。动力上地铁因为通风问题都是电力动车组,而火车则是电力内燃并用。控制方式基本相同。3、基本同意。4、地铁单列载客量可不比火车小多少——简单的计算,北京地铁6节编组,高峰时间按每节250人计算,这就是1500人；火车现在开行的Z字头全列软卧,全列也不过500人。参考文献：9，高铁与动车有什么区别高铁与动车的区别：在我国目前高速及城际铁路客运体系中，动车（D字头列车）与高铁（G字头列车）主要区别是动车（D字头列车）主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车（D字头列车）比高铁（G字头列车）最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。高铁指的是高速铁路，是从速度的角度描述的铁路系统类型；而动车指的是车厢有动力列车，除车头外每节车厢都可以（注意是可以不是必须）有动力；但这两个词在国内的铁路上被重新定义了，实际上国内的高铁上用的车自身也是动车，被称为动车也没错。在国际标准中，时速超过200KM的、在建时速可达250KM的铁路，就是高速铁路；动车的定义是指多节车厢有动力装置，这些车厢组成的列车，称为动车（组）。而中国的定义稍有不同，动车是指时速在200~300KM之间的列车，车次以D开头（“动”字拼音首字母）；高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头（“高”字拼音首字母）。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车（即一列火车只能由8或16节车厢组成），而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。对于长组列车（16节车厢的那种），就是以上的配置方案乘以二。日本的高速铁路上运营的都是动车组，和中国一样；但是在欧洲，尤其是德国与法国，他们的高速铁路上还有传统形式的火车，德国ICE和法国TGV都有由车头牵引无动力车厢、但是时速超过200km的列车，所以高速铁路上跑的不一定都是动车组。所以，在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。高铁走专线，动车走普通铁路，高铁更快些高铁时速300以上，动车时速2001、根据uic（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。，一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。2、地铁、轻轨还有城铁都属于城市市内高铁，区别在于铁轨位置：铁轨在地下为地铁，地面为城铁，架在空中为轻轨。3、动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。4、悬浮列车是一种没有车轮的陆上无接触式有轨交通工具，时速可达到500公里。它的原理，是利用常导或超导电磁铁与感应磁场之间产生相互吸引或排斥力，使列车“悬浮”在轨道上面或下面，作无摩擦的运行，从而克服了传统列车车轨粘着限制、机械噪声和磨损等问题，并且具有启动、停车快和爬坡能力强等优点。速度不一样，而且线路也有不同。