2014 二手车形势，2014年以后汽车销售行情会如何 _二手车

1，2014年以后汽车销售行情会如何车辆的使用寿命是有限的,你看现在一些地方出台的限购令就知道了,到有好车,随着车的制造费用,随着车的年限增加,低端车市场慢慢往高端车市场发展,车辆的更换频率也随着提高.整体销量是不会下降太多的,中国人现在最想要的就2个东西房子和车,整体销量不再增长,经济水平提高,保持一个相对的稳定,车价下降.但是过几年以后市场会慢慢饱和,保养维修费用也增加了,慢慢发展,从有车近几年内市场的需求还是在增大的

2，2014年广州二手车过户政策如果，楼主你是国4的标准就可以过户到其他地方。要是是国3标准就只能是本地过户到本地。楼主你是打算卖车嘛？现在平安集团有个免费的帮忙活动，你可以去了解一下。【2014 二手车形势，2014年以后汽车销售行情会如何】

3，二手车行业真的没前景了吗今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬提到二手车商的发展前景，从数据上来看，国内二手车交易量1400万辆，新车交易量2600多万辆，二手车是新车交易的0.5倍，从实际上有效交易量来看，估计不足0.3倍。发达国家的今天就是发展中国家的明天。再看美国二手车交易量新车1600万辆，二手车交易量4000万辆，二手车是新车交易量的2.5倍！同时从最近几年来看，国内二手车交易量的上升速度都保持在10%以上，一个行业发展空间巨大，同时上升速度还如此之快，去哪找这样的行业？如果说你在这个行业已经干了多年，还认为找不到方向，你确定换个行业就能混的更好吗？下面是个人对想要做好二手车需要考虑或尝试的方向！1. 区域化2016年之前，由于二手车还存在较大的差价空间，因此存在很多车商是以倒卖批发为主，全国高价收车，掌握了第一手车源，就肯定能挣到差价，这也是行业发展阶段中，必然会存在的群体，然而，随着收车成本越来越高，抢车抬价的越来越多，差价已经变的很小，甚至已难以维持跨区域的高额收车成本，而且还有被大家忽略的每晚一、二、三场的吃喝玩乐招待费用！一台省外收进来的车，加上提档时间，少则3-5天，如果再遇到个周末，多则10几天，同时各种费用加上，至少4000元左右的费用！一台车多4000成本，现在一台车你能挣多少钱？所以，发展本市300公里内收车渠道，发展区域化收车资源才是核心方向，并且并发展区域化零售为主，将会是接下来主要的收车和零售方式，当然这里提及的都是主流价位车型，对于豪车、超跑，那肯定是全国收车为主，以上海、杭州、北京等城市为主要零售区域！2. 营销多元化二手车商的营销方式大体可以分为以下几个阶段：2010年前以线下区域实体宣传+电台营销+实体活动为主，2010年后，开始接入互联网信息平台营销，以汽车之家、华夏、易车等汽车信息平台为多，进入2014年，众多二手车商开始尝试公众号自媒体营销，但实际上做的好的不多，进入2018年，随着视频媒体的兴起，二手车商开始尝试抖音、快手、视频直播等平台的宣传！这里特别想提醒下二手车商，由于汽车信息平台的费用越来越高，客户精准度越来越差，因此，以定位好自己的品牌形象，坚持做好新媒体宣传，以低成本、专一性设计内容为主的会员营销方式，将会是接下来二手车商较为有效的营销方式！3.联盟化现阶段行业的发展，需要二手车商紧密抱团，这里的抱团不再是笑里藏刀表面客气的抱团合作，而是需要打开格局！先以行业里常见的收车联盟来看，全国高价收车也难免苦于路途遥远，甚至是白跑一趟，因此需要跨区域的同行帮忙，解决一些手续问题！再以零售联盟来看，每家都会存在库存匹配不了客户的情况，因此需要调动同行的车源，而若你没有这样合作的群体，只能看着客户流失！所以，你需要打开格局，真诚的拥抱联盟，与同行一起互通合作，提升自己的竞争实力！4.企业化企业化现象的出现，可能是2020年，二手车商的主要发展方向，二手车行业下半场，将会是企业化正规军的主战场，甚至是进入二手车下半场的入场卷！当然这里的前提是你想发展壮大，如果你只是以夫妻店的方式经营一家小而美的公司也是可行的，因为这类店生存力更强，当然盈利空间也有限！除了正规军4S店集团进军二手车、众多电商平台开始落地实体店，经营管理都是企业化操作，而二手车商的发展规模，也到了需要企业化提效、降成本的阶段，因此企业化能力将会是行业里二手车商拉开差距的重要能力！5.会员化上面现状里已经提及，二手车行业已经进入了经营客户时代，而经营客户的的本质实质是会员化管理，也许说会员化你会感觉比较疏远，但说老客户，你会有些亲切感！一个最为关键的现象，在今年实现逆势增长的几家朋友车商中，都有一个共同的数据做的好，那就是老客户转化率高！而二手车消费群体，又特别信赖熟人的介绍，所以把核心资源和时间放在老客户身上，将会是接下来经营的主方向。6.轻资产化轻资产化运营，是众多品牌二手车商一直思考的难题，但从现阶段实践来看，实现完全的轻资产化运营是不可能的！而当下车商想到轻资产运营的第一感觉就会往库存轻资产化去想，库存轻资产是需要重要考虑关注的环节，如何降低库存资产的压力呢？是少收车？少收车又会降低车与客户的匹配率？车商陷入两难！但实际上真的是两难吗？你能否适当增加寄卖比例？增加合作比例呢？想要轻资产化，需要放开格局，勇于主动帮助同行消化库存，也就是帮卖！而帮卖最大的核心优势是，即使你帮卖没怎么挣钱，但你用同行的车，维系了一个客户，同时展现了自己品牌与服务，甚至获得一个老客户！但实际上二手车商企业化运营中，库存轻资产只是企业要考虑的一个环节，我们还需要再考虑展厅成本轻资产、营销成本、人力的轻资产化！7.专营店化由于行业同质化竞争越来越强烈，因此如果你的店与别人比起来，没有什么特别的地方，那将很难生存，同时由于做中低端车型的车商，什么品牌都做的，往往不是特别专业，而这类客户群体又需要大而全，这类店最大的竞争对象将是落地实体店的电商平台，所以在电商还未充分挖掘到线下市场前，你得提前布局了！其次，行业的客户需求，越来越个性化，因此就更需要专业的车商来提供服务满足这类需求，这是行业趋势，而专营店更有利于打造品牌形象和锁定目标客户群体，更有利于向会员、俱乐部方向操作，所以有利于提升客户粘性！品牌专营店的前一年多时间，对老板的考验比较大，需要你投入更多的个性化创意与服务，做点与别人不一样的事，短期来看也许你挣的钱少了，但长期来看你的生存能力会更强，毕竟二手车行业，正规化操作时代才刚刚到来！专营店，表面上是放弃了很多品类，但实际上竞争力将会提升更多，专业的人做专业的事，所谓有舍有得，大舍大得，应该也就是这个意思了！8.合伙人化二手车商群体中，导致车商经营变动最大的，往往不是展厅的环境变化、也不是少卖几台车，往往是核心人员流动导致的变化，特别是合伙人团队的变化，因此车商公司合伙人化改造，留住核心人才，是我们二手车商必修的课程！除了留住人才以外，更重要的是，由于二手车商企业化进程的需要，即要管理好内部团队，又要照顾好外部收车资源，一个人很难照顾过来！更主要的原因是，这两个环节所需要的能力因素，各不一样，很信一应俱全，因此至少一个主内，一个主外的合伙人是必须的，这样才能快速稳定的发展！最后，借用股神巴菲特的名言"在别人恐惧时我贪婪，在别人贪婪时我恐惧"，环境是行业趋势所在，报怨、消极是解决不了问题的，因此唯有静下心来、提升自己、明确方向、敢于尝试，才能走出属于自己的前景来！祝生意兴隆，大展鸿图！纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。纵观国内目前二手车的情况，二手车评估师的确是一个大方向。但是有一点可能大家理解比较错误，不要以为二手车评估师就是一个去培训机构培训了七天，八天就能成为评估师，如果只是去培训过只是对二手基本的了解还可以。真正的二手车评估师，你没有一定的经验或者一段的时间去接触二手车买卖车，很难有经验。也有人认为二手车评估师拿了一个证之后就去各大二手车电商平台应聘就业。如果这样想的话也可以，但是真正去二手车电商平台之后，你也就是一个跟班而已，你刚刚进去，不会给你去验车，说的难听一点就是真正给你验一台车你也验不出来。还有关于二手车评估师真正的盈利在哪里？如果你真正的成为因为二手车评估师，而且要有一定的基础，其实赚钱是很容易的一件事情，不管你做一名二手车中介也好或者去收车都是完全没有任何问题，特别是拿到一手资源完全可以做批发商，但是这样做的前提一定要里有一定车商的联系方式，还要车商对你的信任。如果你能理解这一点那么在二手车市场上面就很容易挣到钱不需要为别人打工。我也是从二手车中介走出来的二手车商，目前也是一名二手车评估师，常年在外收车。如果大家对二手车有任何的疑问或者对二手车有什么疑问的话，请关注粤西车联盟。今时不同往日，没有以前好做。但是，二八定律，八成是感觉难做的，同时也有赚钱的。二手行业投资风险比较大。前期所用的资金完全就是靠自己垫。这数额非常巨大。特别是这几年，新车的价格下降的特别厉害。这就是直观的影响了二手车的市场。如果你是一个二手车没有及时出手的话，等新车价格降下去，你的利润就很薄，甚至亏损。这是我之前对类似问题的回答，我的观点始终不变，希望能给你一些参考一个行业的前景需要看两个方面的信息，一是社会需求，二是国家政策。从需求来看，中国汽车发展至今，总体保有量已十分庞大，人们对车辆的认识也从身份象征逐步向适用性转变，与此同时，随着中国经济的发展，汽车更换频率也显著提升，那么，二手车存量自然也会迅速增长，二手车一方面可以满足资金不太宽裕的消费者的需求，另一方面，前面提到的汽车消费观念的转变也是推动二手车交易增长的巨大动力；从国家政策来看，从国家层面是希望二手车能够更好的流通的，近些年的取消限迁的政策是强有力的佐证，虽然目前执行情况有待商榷，但是国家的态度是明确的，二手车的高效流通一方面可以完善中国汽车交易结构，促进二手车市场秩序的建立和完善；另一方面还有利于有效发挥二手车剩余价值，在一定程度上刺激新车交易！所以，我觉得前景还是十分乐观的，只是现在市场乱象太多，不过，有句话很有道理，有问题的地方就有机遇！让我们一起见证吧！首先，作为一个二手车从业者来说，国四的车分为两种，一个是商用车，也就是所谓的泥头车货车等等，这些有报废期限的，因为使用时间长，车况不佳所以都基本上没有什么人买了，都是买新的，毕竟国家对于这样商用车有政策的，黄标就不能用了，只能在老家跑跑，还不能赚钱。家用车，也就是私家车，第一国家没有报废期限，但是有60万公里报废，（营运车辆除外营运车有报废期限的）私家车只要是绿标都是可以开的，比如在深圳国一国二的车辆都是有8000-15000左右的报废补贴，对于国三车还有很多在服役，何况国四车辆呢，所以大家不用纠结，特别的二手车，除了价格便宜了基本上没有什么坏处！在一个问题，现在的国四车辆都是5-6年左右的车，正是二手车的黄金年龄，全国对于二手车的政策扶持明显，很多地方都取消了限迁，所以买回去很多地方的可以上牌的，价格也便宜，最少可以开个五六年，那么长的时间，根本不怕什么如果不是问题车是最值得购买的，买回来不用花太多功夫去整备，就能直接上路。买一辆三四年的车子用到了6年，你再去把它卖掉，每年基本上折旧5%，你买进来和卖掉，基本上不会相差太多钱的。搞得不好，比你租车还要便宜，如果行情见涨的话，没准还能小赚一比。就拿比较火的小车飞度来讲，三四年的车买来开六年再卖，基本不会差太多的钱。而且在国家扶持二手车市场的大环境下，如果不是车况特别糟，根本不用考虑销不出去的问题。就算是大部分省市都没法过户，万能的黄牛也能给你把车外迁出去上牌。但是就目前的形势来看，二手车市场尤其是国四的市场还会火热。我感觉差不多了，瓜子二手直卖店，人人车，直卖店，我自己感觉二手车已到寒冬