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home这个APP上进行预约，到指定的有销售权限的4S店才能下单。最后就是关于限量销售和是否加价了。一般来说，小众的车型因为其受众比较小，买的人大多都是死忠粉。对于死忠粉或者有情怀在里面的人来说，只要加价不是太离谱，他们都能接受，如果加价太高万一伤害到这波有钱车迷的心，也有可能会带来一些负面影响，这对于品牌和该车型在国内的销售来说无疑是巨大的损失。300台，这只是丰田在各种情况不确定下预先进口的数量。如果后期反响不错，不排除持续引进的可能，说白了，只要能有钱赚，丰田也不傻。国内之前有一位重庆的车迷花了大概一百万的代价自己从国外弄了一台supra ，但是因为国内还没有这辆车的相关数据，所以上牌之前的检测程序相当繁琐，时间也拉得特别长，如果丰田以汽车厂家的身份正式进口的话，相信就要简单很多。现在车企之间合作开发新的车型是很正常的一件事，不仅可以集众家之所长还能分摊研发成本，是一件双赢的事，比如丰田的GT86和斯巴鲁的BRZ 。自从丰田的现任掌门人丰田章男决定启动丰田的运动车型计划，就不断有发布最新的跑车， supra就是其中的一款明星车型。其实现款的supra跟我们认识的90年代的supra关系已经不大了。90年代的经典supra用的是2JZ—GTE的直六双涡轮增压发动机，原厂设定很保守，只有280匹左右。而现在的supra则是跟宝马的Z4跑车是一个平台上的产物，只是外观不同而已。Supra上装的是宝马最新的B58发动机，也是宝马最新的直列六缸，各方面表现要比之前的N系列好很多。虽然用的是同一款发动机，但是动力调校确实有区别的。同时期的3.0T版本的Z4最大马力在380匹左右，而supra只有约340匹，在后期的改款中丰田才把supra的动力提升到380匹，与Z4保持一致。我supra天生就不如GTR？不知道有没有车迷想过一个问题，在90年代， supra和日产的GTR可以说是平起平坐，为什么到了2020年的今天，不论在动力还是在售价上总感觉supra要低了GTR一个档次，难道GTR真的就是日本国宝级跑车，天生优势？丰田不同意！新宝马S58真香， 500马力手到擒来其实丰田方面一直像推出更强性能的版本，但是还没有一套成熟的动力方案，不过随着宝马最新款的M4即将发布，丰田也开始行动起来了。没错，丰田的想法简单直接，把新款M4上代号为S58的双涡轮增压发动机直接移植到supra的机舱内，最大马力500匹。这对于丰田来说，真是省时省力还能赚快钱，那些有日系跑车情怀但又厌倦了了10年如一日不改款的GTR的车迷也许等这一天等了好久了吧。丰田乐了，宝马不开心了。你supra搭载我的M3/4的动力，我M3/4卖给谁？我宝马家族的运动大旗就指望着这两台车了，你这是抢我生意啊！大家体面一点，我只卖200台既然大家是合作伙伴那就要又契约精神，丰田方面也坦诚，说自己只会限量推出200台搭载宝马发动机的最强supra ，实在不行我比你新款M3/4再迟哥两年发售你看行不行？200台对于M3/4在全球的销量可以忽略不计了吧，宝马一听，好像是那么个道理，于是毅然同意。最后关于supra ，丰田也说了他们暂时还没有任何后继产品的规划，卖到2025年就不卖了，最强性能版本可能会取名为GRMN ，作为车系的特仕版本发售，灿烂的火花再次结束。关于丰田的Supra ，网络上关于这款车的介绍铺天盖地可见其火热程度。但是在丰田Supra开始投放国外市场时，咱们国内的车迷已经十分清楚，这个具有具有传奇色彩的跑车多半不会引进国内，至少两年之内很难看到。但是，这几个月似乎有了些新的动向，媒体们频繁在网上爆出这辆车即将以进口的方式由丰田正式引进。不仅仅是亦真亦假的新闻，还可以搜到很多的图片。但是很快车迷们就对图片的真实性产生了质疑，图中的supra车牌明显要比国内的蓝牌要细长很多，图中的supra明显是后期P上去的。但就在前两天，微博里的一位朋友爆出了更猛的料。据说，他从丰田的销售那里得知，可能在不久的将来， Supra真的就要来得了，这一次，还贴出了详细的关于这辆车进口时间点的图片，看起来可信度更高。动力选择我们知道丰田的supra其实就是换壳的宝马Z4 ，动力配置都是差不多的， 2.0T和3.0T ，用的分别是宝马的B48和B58 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