4，广汉高铁网上买票然后怎么取票据北外，新的政.府.行.政中心那边，站还没有修，不过听人说广汉以后只能下不能上，原因是广汉不愿意出钱，所以没有票权，不知道是不是真的，反正是听别人说的，他们家几兄弟都在铁路上工作火车票本身就是有效的我报销凭证的，如果在网站有购买其他服务费的话，可以拨打网站客服人员电话进行开具发票的 。5，什么是交通票券票券（或称“凭证”、“票据”、“票证”等）是文件的一种 。票券（或称“凭证”、“票据”、“票证”等）是文件的一种 。，可以指：1.收据（包括发票）：一种提供服务前后的货币收付凭证 。2.各种有价证券的统称 。3.供应凭证特殊时期、特殊阶段商品供应量不能满足需要而实行计划供应的商品供应凭证，这种情况实行限价、限量供应 。如中国大陆1990年代以前计划经济时代最流行粮票、布票、香烟票、食糖供应票等，这类票证官方禁止私下交易，实际为有价证券，公众多通过私下交易进行调剂 。在物质紧缺情况下多一种商品对应一种票证，随着供应的丰富，此类票证功能渐渐淡化，在退出历史以前一类票证对应众多商品 。特定时期如饥荒、战乱、灾难等突发事件发生时，实行定量配给时的物质发放凭证，这种情况持续时间较短，多限量免费供应 。4.已付费凭证：一种显示在使用服务以前已购买使用权的凭证，包括货物提单、各类通行凭证（如门票、入场券、参观券） 。如旅游景点入场券（门票），各种交通票包括汽车票、火车票、飞机票等，各种文化娱乐入场券如电影票、演艺娱乐入场券等 。5.免费通行凭证，多称作入场券，多由公益组织或商家赠与，作为宣传或促销的一种手段 。6.传票，由法庭发出，用作提醒缴交罚款或出席耹讯的通知 。7.选票，选举时用作表达选民选择的证明 。6，铁路正线到发线指什么正线指连接区间(主要是城市)并且贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、越行线、机走线的母线到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道；通俗地说，在客运站内就是靠站台的股道不知道你有没有在高铁站看到过列车全速通过车站，那就是就是正线，主要是城市与城市之间的线路 。到发线就是站台边的那条，也就是停靠列车所使用的 。7，我是一名大专生学的交通运营管理经人介绍说是交上三万面试高交押金费用的都是骗子！正规的不会押金，只能是熟人送礼！希望你三思你好！我是三亚海航学院的,我建议你去问下你们辅导员,高铁部门有没有来学校招聘,因为我们学校是有高铁的来学校招聘实习生的仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢 。粘上铁路就完了，这辈子就碌碌无为，了此一生吧！如果是熟人(亲戚)，应该靠谱 。但如果认识时间不长的人介绍的 。恭喜你～是白鹤(骗子)～8，火车票的性质是什么是一种票据契约交易还是有收据，但不是发票，按规定是 可以报销的那只是正点时间而已啦这个并不是谁的时间重要不重要的问题 如果非要按正常点走 那么会撞车 发生严重事故 兄弟你也不想发生这样的事情吧?是一种凭证.兄弟,怎么说你也不能和我们的铁老大斗!票据是合同，是铁路运输企业与旅客签定的铁路运输合同 。至于晚点1，合同没有明确此条款，只是对到站时间做了个预估，不在合同条款内，2，晚点都不是铁路责任，都是天灾人祸，老百姓找不出铁路责任的，所以至今没有一起官司铁路是输的 。3，铁路是国家福利企业，就是国家照顾国民出行而设立的，属于福利，所以不能强求 。9，您好我在高铁站买高铁票据我高消费这个是什么原因要怎么去查上周出差广州，我坐了高铁，现在来说一下感受，坐高铁最大的感受就是当速度超过330km/h的时候那耳朵有一种鼓起塞住的感觉，尤其是以这样的一种速度过隧道的时候感觉是最明显，在下车的时候，有一列车以不知道多大的速度从中间开过，但是听到那车过的时候的声音，我们那些刚下车的人都被这刚经过的车吓着了，听到那车过的声音，我就只有一个感觉，就是这车真的是快的恐惧，高速的列车与空气碰撞出来的声音一听到就心跳加速，而且还有种很可怕的感觉，但是在坐的时候除了速度大点的时候耳朵有点塞住的感觉之外，其他的没什么 。你好，高铁票据我在高铁站买，这个是什么原因我高消费？怎么去查询要？去当地法院去咨询一下工作人员 。那是因为你被人民法院纳入失信执行人了，法院执行局曾经给你下过限制高消费令 。你可以向任意一个法院查询也可以向中国执行网上查询 。您好：失信人规定是不可以出行的，选择对了还是可以正常出行的，早日还清债务，向法院提出申诉，消除记录，原本是不可以的，我们有专门的解决办法 。失信人员无法自己购买机票，更别说安检了，如果你在某家银行被列入黑名单后银行会走贷后流程、司法流程 。失信被执行人是会被限制高消费的，被发现有高消费是会被强制执行的，不过不回用担心按我们的方式正常出行还是没有问题的！答10，铁路一般事故分为那四项一般事故还要分类么事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级 。铁路事故包括铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故；或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故 。扩展资料：发生特别重大事故、重大事故，由铁道部办公厅负责向国务院办公厅报告，并通报国家安全生产监督管理总局等有关部门 。发生特别重大事故、重大事故、较大事故或者有人员伤亡的一般事故，安全监管办应向事故发生地县级以上地方人民政府及其安全生产监督管理部门通报 。特别重大事故按《条例》规定由国务院或国务院授权的部门组织事故调查组进行调查 。重大事故由铁道部组织事故调查组进行调查 。调查组组长由铁道部负责人或指定人员担任，安全监察司、运输局、公安局等部门和铁道部派出机构、相关安全监管办等部门（单位）派员参加 。较大事故和一般事故由事故发生地安全监管办组织事故调查组进行调查 。调查组组长由安全监管办负责人或指定人员担任，安全监管办安全监察部门、有关业务处室、公安机关等部门派员参加 。铁道部认为必要时，可以参与或直接组织对较大事故和一般事故进行调查 。参考资料来源： 百度百科-铁路交通事故调查处理规则一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故 。有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A1.造成2人死亡 。A2.造成5人以上10人以下重伤 。A3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失 。A4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下 。A4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下 。A4.3客运列车耽误本列4小时以上 。A4.4客运列车脱轨1辆 。A4.5客运列车中途摘车2辆以上 。A4.6客车报废1辆或大破2辆以上 。A4.7机车大破1台以上 。A4.8动车组中破1辆以上 。A4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下 。有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B1.造成1人死亡 。B2.造成5人以下重伤 。B3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失 。B4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B4.1繁忙干线行车中断1小时以上 。B4.2其他线路行车中断2小时以上 。B4.3客运列车耽误本列1小时以上 。B4.4客运列车中途摘车1辆 。B4.5客车大破1辆 。B4.6机车中破1台 。B4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下 。有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：C1.列车冲突 。C2.货运列车脱轨 。C3.列车火灾 。C4.列车爆炸 。C5.列车相撞 。C6.向占用区间发出列车 。C7.向占用线接入列车 。C8.未准备好进路接、发列车 。C9.未办或错办闭塞发出列车 。C10.列车冒进信号或越过警冲标 。C11.机车车辆溜入区间或站内 。C12.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落 。C13.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石 。C14.接触网接触线断线、倒杆或塌网 。C15.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门 。C16.列车运行中刮坏行车设备设施 。C17.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落 。C18.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车 。C19.电力机车、动车组带电进入停电区 。C20.错误向停电区段的接触网供电 。C21.电化区段攀爬车顶耽误列车 。C22.客运列车分离 。C23.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车 。C24.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业 。C25.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行 。有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：D1.调车冲突 。D2.调车脱轨 。D3.挤道岔 。D4.调车相撞 。D5.错办或未及时办理信号致使列车停车 。D6.错办行车凭证发车或耽误列车 。D7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车 。D8.货运列车分离 。D9.施工、检修、清扫设备耽误列车 。D10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车 。D11.滥用紧急制动阀耽误列车 。D12.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过 。D13.列车拉铁鞋开车 。D14.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车 。D15.错误操纵、使用行车设备耽误列车 。D16.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车 。D17.应安装列尾装置而未安装发出列车 。D18.行包、邮件装卸作业耽误列车 。D19.电力机车、动车组错误进入无接触网线路 。D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏 。D21.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线） 。
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