1,谁能帮我预测一下高铁的未来发展态势包括何时国家会有什么政策科技在发展,国民经济在发展,人民生活水平在发展,未来高铁将陆续成为交通工具的主流,高铁结合地铁、轻轨将布满整个国家,至于国家会否出台政策扶持,实际上,目前已经在扶持中,相对应于美元来讲,当人民币升值时,高铁的票价相对的降低,至于选择必须等待高铁稳定了,成为占据交通的10%份额时,一定会加大宣传:高铁,让时空的约束成为过去!【未来高铁可以发展成什么,谁能帮我预测一下高铁的未来发展态势包括何时国家会有什么政策】
2,高铁未来的发展形势怎么样中国的高速铁路的建设始于1999年所兴建的秦沈客运专线 。经过10多年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改造,中国目前已经拥有全世界最大规模以及最高运营速度的高速铁路网 。截止2013年9月26日,中国高铁总里程达到10463公里,“四纵”干线基本成型 。中国无乍高速铁路运营里程约占世界高铁运营里程的46%,稳居世界高铁里程榜首 。虽然我很聪明,但这么说真的难到我了
3,中国高铁要发展到什么地步到500公里/小时的时候,基本就是瓶颈了,再突破,想和飞机一样快,目前现有条件难以满足,就得等着新的研发成果了以后普通车将会慢慢淘汰,全部换成动车,这是发展趋势,其它线路将作为货运线路,加快物流运输速度和效率 。铁道部原先有个500公里/小时的计划,但是因为各种原因,推迟了 。现在高铁虽然300公里/小时,实际上条件允许,提速到390-399公里时速也是轻而易举 。规划是提速到五百,不过现在三百已经让汽车和飞机很头疼了这是个博弈,发改委不会同意提到五百的本来发展高铁,就是以客运专线的名义发展的,铁路太快了,没人买汽车和坐飞机了现在高速公路也才让跑一百二现在高铁300公里/小时就可以了,一味求快是没用的,太快只会造成更多的事故!发达国家高铁都限制速度过快!!再看看别人怎么说的 。
4,说明未来高速铁路的发展趋势高速铁路的发展趋势是科技含量会更高,车速会更快 。前瞻产业研究院《 中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示,2010年,我国铁路营业里程达9.1万公里,增加4986公里,居世界第二;高铁投入运营里程达8358公里,居世界第一,并成为全世界高铁建设增长最快的国家 。与此同时,我国铁路的复线率和电气化率不断提高,2010年底,我国铁路复线里程3.73万公里,复线率达41%,比上年提高2.2%,电气化里程4.2万公里,比上年增加6000公里,电气化率达到46%,比上年提高4.3% 。2011年,全国铁路安排新开工项目70个,其中高铁和城际铁路项目15个,区际干线和煤运通道项目26个,主要有京沈、京张呼、杭黄等高铁,以及西银、青岛——日照——连云港、库尔勒——格尔木、九江——景德镇——衢州等普速铁路 。到2015年,铁路营业里程预计达到12万公里以上,“四纵四横”高铁路网主骨架及与主骨架连接的高铁、城际高铁建设将加速推进,新建和改造铁路客站1015座,大规模铁路建设将持续;城市轨道交通到2020年新增营业里程6560公里,成为大规模铁路建设之后新的投资热点 。这都将为国内基建建设业务提供了巨大的发展空间 。铁路产业链包括站前工程、站后工程和车辆等 。近两年是新线建设高峰,2013年后规划线路减少,基建投资开始下降 。而站后工程建设进入高峰,并逐步从基建转向设备和车辆投资 。随着铁路的提速、高铁的大规模建设,对安全性和稳定性要求不断提升,站后工程显得尤为重要,其对于整个系统的安全有效运营、管理以及服务起着至关重要的作用 。通常而言,站后工程占固定资产投资的10%-20% 。在2011年12月23日的全国铁路工作会议上,铁道部明确提出2012年的工作重点是促进铁路体制改革,注重铁路经营效益的增长 。2012年,铁路安排基本建设投资4000 亿元,要实现这一目标仍然需要开通多方融资渠道 。
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