高铁上面的电线是做什么的，铁道上的那电线有什么用啊还有那杆上吊着的水泥块 _面的

1，铁道上的那电线有什么用啊还有那杆上吊着的水泥块是给火车供电的，现在又很多客车用电了，25000V的高压，圆形水泥块是拉伸电线的，给他一个合适的力，让他不会下垂额【高铁上面的电线是做什么的，铁道上的那电线有什么用啊还有那杆上吊着的水泥块】

2，高铁上面的电线干嘛的高铁上面的电线是用来给列车供电的，也就是高压线（接触网导线）。高铁车顶有一个与高压线接触的物体——受电弓。受电弓与架空接触网（高压线）合称受电弓-接触网系统，简称“弓网系统” 。也就是说高铁运行时全程是连着一条电线进行的。高铁上面的电线磨不断的原因首先只有在高铁通过时，那条线才会与列车车顶的“受电弓”进行接触，受电弓在与接触网（高压线）接触时，一瞬间的事情，也就是说不会持续摩擦。所以只要高压线是选用耐磨的材料，那么它的寿命就是以年为基本单位的，能够长达几年或者十几年。高压线在与“受电弓”接触完之后，虽然会摩擦生热，但我们都知道高铁行驶速度是很快的，所以摩擦过程是极其短暂的，摩擦过后就会有较长的冷却时间，摩擦次数是间断的，不会轻易被磨断。

3，高铁上可以带电线吗每人免费携带行李重量和体积是：儿童（含免费儿童）10千克，外交人员35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米；重量不超过20千克。

4，高铁上方的电线为什么一直在晃高铁周围有电线的原因：高铁的车是以电能作为能量的。高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。接触网是一种精铜制品，铁路供电段接触网工区还要定期检查维护更换5，高铁两边的电线杆子是什么作用铁路专用电网，给铁路设施供电用的。不和地方电网相连。地方电网总是有停电现象。一旦地方电网停电，铁路设施就不能工作了。铁路护网里边的方杆是支撑接触网的支柱，用来给火车供电的。铁路护网外边的圆杆是铁路的电力贯通线（自闭线）。是用来直接为铁路各车站电气集中设备及区间自闭信号点提供可靠、不间断电源的线路。电力贯通线属于铁路的附属线路。铁路供电分两类:1.电力:电压等级和家用电一样。只不过电力贯通线不会停电。2.供电:电压等级是一般为27.5KV，用于向火车供电，给火车提供足够的电能，除了检修时间，也不能停电。铁路的所有用电都是单独供电的，包括职工宿舍，办公地点。所以你在坐火车的时候总有一边会有电线杆，一点都不奇怪！而且有一边是两排，一个在里边，一个在外边！紧挨着线路的杆子上一般是电力机车的接触网距离铁路20M以上随着线路行进的电线一般为铁路220V普通电力.一般情况下铁路的电力有3条线即国网,地网,和专网。6，火车轨上面的电线是干什么用的你是说轨上面的线吗?如果是的话那是操纵信号的导线铁路信号现在都是集中控制的所有信号都在行车室里通过设备集中控制你所说的线应该就是导线那是电气化铁路的接触网，是给电力机车(火车头)供电用的,电力机车通过受电弓(机车上部可升降的架子)和轮子组成回路,以获得2.75万伏的高压电(标准值),经降压整流后(国内机车几乎都使用直流电机)驱动电机做功,带动机车头.你说的没错,它是给火车供电用的.电气化改造现在很多地方铁路都在进行电气化改造，我国电气化铁路采用单相工频交流制供电，架设在铁路线路上空的接触网带有2.75万伏的高压电，接触网附近也存在高压电。工作过程即接触网上带有2.75万伏高压电，通过“辫子”给火车提供电力。你好,这个你要注意,首先,现在旅客火车不烧煤了,都是用电了.你到车站就会看到,在列车的后面(也就是尾部),有点象城市的公交电车一样,都是和上面的电线是通的.列车通过这电线来获得能量.这样就能开通了而且还有一个你可能坐车也发现了吧?轨道边上有的地方,有房子,还有路灯照明,这些都是通过这个来完成的当然了,前面的才是最主要的作用火车和电线是连在一起的,在车尾部(或头部).