为什么高铁那么快不怕翻车，京沪高铁盖那么快安全么国外盖这样的铁路要十年呢 _高铁

1 ，京沪高铁盖那么快安全么国外盖这样的铁路要十年呢这是肯定的事故毕定要发生的。

2 ，为什么高速铁路线路有高稳定性的要求高速铁路必须满足速度快，稳定性高，旅客舒适度高等要求，若线路稳定性得不到保证，将严重影响高速铁路上列车的正常运行和旅客的生命安全。任务占坑【为什么高铁那么快不怕翻车，京沪高铁盖那么快安全么国外盖这样的铁路要十年呢】

3 ，为什么高铁速度那么快轨道却么细列车却不会脱轨虽然高铁的速度很快，但是它在运行的时候是非常安全的。而且现在一般的高铁轨道都非常笔直，列车在通过弯道时也会及时减速，所以车子是不会脱轨的。高铁对线路平顺性要求很高，为保证钢轨的标高正确，必须对承载钢轨的轨道板的承轨槽进行精确打磨

4 ，中国高铁为什么又稳又快中国高铁之所以又稳又快，据说是因为高铁的设计者有点晕车，所以他要把高铁设计得非常平稳，以确保他坐上去的时候，不会因为高铁的摇晃而晕车！！中国高铁总设计师梁建英在央视节目中说，自己曾出差去瑞士，买了张苏黎世到日内瓦的车票，结果由于车太晃晕车了，缓了半天才能去办事。她暗下决心："我们生产的产品，一定要让大家坐在上面，有一个良好的体验感。5 ，高铁为何能达到那么快的速度1 就列车本身来说，动车组属于动力分散型的列车，也就是每一节车厢都有发动装置，列车运行时一改以往那种“火车跑得快，全靠车头带”的局面，现在高铁的动车组强调的是“团队合作” ，即，每一节车厢都在发挥着运行中加速减速的作用，在这种情况下，车要比其他的快。如果两列动车组挂在一起，实行“重联”的话，车速的叠加会使全列车的运行更快；2 引用了外车的先进的技术：如， CHR3型引用了德国西门子技术,CRH5型用的是法国阿尔斯通的技术3 高铁运行有自己运行的轨道线路，这些线路是与其他线路独立开的，并且在修建时有着专门的严格的技术要求，能承受得起高速运行，所以高铁运行时即能保证快速，也能保证安全6 ，高铁为什么敢那么快1、列车的区别很大。首先，高铁列车大多数采用分散动力，也就是动车，这样就改变了集中动力方式要求机车有足够重量这一要求，允许列车造的更轻；其次，高铁列车普遍铝合金材料，相比钢铁重量更轻，更容易加速和制动；再次，列车的转向架是特制的，可以保证高速情况下的运行需要；最后，高铁列车采用低阻力的气动外形，大大减小了空气阻力。2、轨道相差很大。高速铁路使用的是无缝钢轨，相比有缝轨道减小了震动和噪音。许多高铁的轨道还采用无砟路基，这就保证了列车高运行时产生的风不至于将石块吹起而危及列车的安全运行。为了适应高速运行，在转弯处，轨道的倾角更大，列车可以高速通过而不会翻车。3、高度的自动化控制。高速铁路的控制与普通铁路不同，高速铁路以自动控制为主，人工为辅，而普通铁路以人工为主，自动为辅。因为只有自动条件下，才能保证高速列车安全的运行。7 ，为什么动车组跑那么快一句话.与普通火车相比,差别最大的地方就是动车组每节车厢都有动力把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组。带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车组。动车组技术源于地铁，是一种动力分散技术。一般情况下，我们乘坐的普通列车是依靠机车牵引的，车厢本身并不具有动力，是一种动力集中技术。而采用了“动车组”的列车，车厢本身也具有动力，运行的时候，不光是机车带动，车厢也会“自己跑” ，这样把动力分散，更能达到高速的效果。作为一种适合铁路中短途旅客运输的现代化交通工具，动车组的分类有多种：按照传动类型，可分为电动车组和内燃动车组；按照动力形式，可分为动力集中型和动力分散型；按照传动方式，又可划分为电传动和液力传动两种类型。由于动车组可以根据某条线路的客流量变化进行灵活编组，可以实现高密度小编组发车以及具有安全性能好、运量大、往返不需掉转车头、污染小、节能、自带动力等优点,受到国内外市场的青睐，被誉为21世纪交通运输的“新宠儿” 。内燃动车组通常两端是动力车，部分带客室。国内常见的动车组都是这一类的，如神州号，四方厂、唐山、戚厂、长客的动车。电力动车组分为动力集中型和分散型，两年前的DDJ1和蓝箭就是动力集中型。而春城号和中原之星是动力分散型。通常的电力动车组都要由客车厂家、使用单位和株厂或株所联合研制。技术决定速度