武汉东站的高铁是什么线，从黄冈到武汉轻轨离哪个高铁站比较近 _高铁

1，从黄冈到武汉轻轨离哪个高铁站比较近黄冈到武汉轻轨终点站即武汉火车站（高铁站），所以武汉站最近你好！武汉站，新建流芳站仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

2，铁路正线到发线指什么不知道你有没有在高铁站看到过列车全速通过车站，那就是就是正线，主要是城市与城市之间的线路。到发线就是站台边的那条，也就是停靠列车所使用的。正线指连接区间(主要是城市)并且贯穿车站的股道，在车站中是引出到发线、越行线、机走线的母线到发线是指办理旅客、货物到达、发送的股道；通俗地说，在客运站内就是靠站台的股道【武汉东站的高铁是什么线，从黄冈到武汉轻轨离哪个高铁站比较近】

3，武广高铁的站点介绍2005年6月23日开工建设的武广铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》中京广铁路客运专线的重要组成部分，位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共15个车站。线路全长1068.6公里，其中路基 323公里、桥梁684座468公里、隧道226座177公里，桥隧比66.7% 。采用世界上最先进的国产“和谐号”高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，列车时速350公里，行车密度可达3分钟/列。

4，离木兰最近的高铁叫什么名字离木兰最近的高铁叫什么名字？经过2个站台，公交876路，约13小时35分钟，高铁5号线，高铁10号线，地铁3号线，地铁0号线，全程213公里，步行843米，经过6个红绿灯，公交227路。建议1：做武汉高铁的摆渡公交（或机场巴士）到汉口火车站，再在火车站对面的金家墩汽车站买黄陂的车票，到了黄陂区，就有很多车到天池。金家墩也可能有直达的；建议2：武汉站地铁到洪山广场，换乘地铁到汉口火车站，其他同上在汉口新荣汽车站有很多黄陂的车，你可以洪山广场换乘地铁到范湖站下，出来坐809到新荣车站，注意809路公交站在范湖转盘的武商量贩店一侧，在转盘附近，基本是在地铁站背后方向，一般人找不到，，，，5，火车与高铁是不是一条线高铁是单独建设的客运专线，与普通火车跑的铁路不是一条线。但在部分高铁普铁混合停靠的站区有重合。高铁的铁路是单独的，和其它的铁路不是同一条，相互区别开。高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路指使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。在中国，时速高达200以上，并使用crh和谐号列车的称为“动车组”，时速160-200公里的城际列车称为“准高速”及长途列车称为“特快”，120-160称为“快速”，120以下的称为“普快”，80或以下为“普客列车” 。6，从广州到武汉的高铁所经过的所有路线是什么从广州到武汉的高铁所经过的所有路线是什么？广州开武汉的高铁站一个是番禺的广州南站，一个是花都的广州北站。花都那里离机场不是很远，可以坐机场快线9线，广州北站发车，10元到机场，半小时一班。广州南站离机场较远，可以乘302A到广州东站，4元。也可以乘接驳巴士到汉溪地铁站，换地铁3号线到体育西路，换3号线另一条线到广州东站。广州到武汉，最快的G1002和G1004（一站直达武汉）只需要3小时8分钟。其它的车都是中途停站的，行车时间从3小时27分钟到3小时57分钟不等。武广客运专线全长995公里,在湖北境内173公里,湖南境内518公里,广东境内304公里。全线设25个车站,北起武汉市滠口站,途经咸宁、岳阳、长沙、湘潭、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远、佛山等市,南到广州南站。问下能不能搭高铁到杭州呢?目前还不行，动车可以。我的答案你满意吗？7，武广高铁火车高铁是什么原理首先，高铁和子弹头个人认为是一种东西，就是高速铁路，其实现在的CRH就算高铁，他的火车头采用的那种流线型就叫子弹头。不过中国高铁这速度有点....现在正在修的京沪高铁在速度上应该是当之无愧的高铁，而且它是专线（就是一条铁路只跑他自己）。而现在的CRH不是专线。其实世界上高铁有很多种模式，四种好像，英国的摇摆车体（中国现在也用），日本新干线，德国的什么（简称缩写我忘了），好像还有法国，这是按照车体的类型、是否是客运专线而划分的。再说下磁悬浮和铁路的区别。磁悬浮和铁路有根本区别的，磁悬浮简单的说就是用电磁及同性相斥等原理将车厢悬浮在轨道上，这样都减少一部分的阻力，铁路都知道的，是个轮子在轨道上跑。磁悬浮现在研究比较好的是德国（最早）、日本，中国（排名不分先后啊，嘿嘿），德国是常规的磁悬浮，日本采用的是超导什么的（也是有个专门的名称，不去查了哈），直观上的区别（技术上不说了）前者车体距轨道100mm左右，而日本的都到达1000mm，中国现在的上海正在运营的线是全部引进的德国技术（discovery上说的，但好像中国说是自己的技术，但个人认为不是，原因在后面），而中国正在研究的技术是和日本差不多，但优于日本的常规超导，但还在研究阶段。但磁悬浮个人认为不会发展太快，有个帐，铁路1m造价为8W，京沪高铁1m已经接近10W，而磁悬浮是铁路的2到4倍（我学土木的，这个知道），且根据德国的标准，磁悬浮附近200m不能居民区，可见其辐射。而速度快不了多少，现在也就460左右吧，上海的。技术也是个很大的问题。现在世界上只有上海的在商业运行希望对你有帮助