铜仁到昭通的高铁什么时候开通，南宁到金城江高铁什么时候开通 _高铁

1，贵州高铁规划线路图法律分析：贵开铁路(贵阳北—开阳)：贵州第一条开通运营的城际铁路，全长63公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停洛湾三江、百宜、南江等站。2010年9月20日开建，2015年5月1日通车。目前每天开行4对CRH2A型动车组，贵阳到开阳最快仅需47分钟。铜玉铁路(铜仁—玉屏)：贵州第二条城际铁路，全长47.7公里，设计时速200公里，双线客运专线，经停万山、大宗坪(位于沪昆高铁上)等站。2013年12月开建，计划2018年下半年建成通车。届时，贵阳至铜仁将通过沪昆高铁实现铁路连通，两地单程旅行时间只需1小时40分。安六铁路(安顺—六盘水)：贵州第三条城际铁路，全长117.857公里，设计时速250公里，双线客运专线，2015年11月全线开建。从沪昆高铁安顺西站引出，沿线设安顺西(既有)、黄桶北、六枝南、长箐、冷坝、六盘水东、六盘水等站，预计2019年内建成通车。届时，六盘水将迈入高铁时代，贵阳到六盘水将从过去的3个多小时压缩为1个小时。水盘铁路(六盘水—盘州)：贵州第五条城际铁路，北起拟建的六盘水西站，南止沪昆高铁盘州站，正线长度116.55公里。拟按国铁一级双线、时速250公里客运专线建设。新建车站3个、改建车站2个，建设工期6年，预估算投资总额为164亿元。通车后，六盘水至盘州40分钟可达。2016年5月，水盘铁路可行性研究报告通过专家组评审，省铁建办和六盘水市铁建办正在抓紧相关准备工作，力争尽快开工建设。都凯铁路(都匀—凯里)：贵州第六条城际铁路，自贵广高铁都匀东站引出，止于沪昆高铁凯里南站，全长约59公里，设计时速350公里，为贵州规划设计速度最快的城际铁路，桥隧比近80%，按照国铁客运专线双线建设，投资预估算总额约115亿元，预计建设工期4年。该条铁路是连接沪昆高铁、贵广高铁和贵南高铁的重要辅助通道。通车后，都匀至凯里15分钟可达。都凯铁路已列入国家《中长期铁路网规划(2030年)》，其预可研报告2016年4月已通过专家组审查，有望在“十三五”内开工建设。六威铁路(六盘水—威宁)：贵州第七条城际铁路，全长约70公里，设计时速250公里，全线桥梁长15公里，隧道长43公里，桥隧比达83.7%，投资预估算约97亿元，建设工期4年。该条铁路已列入国务院2016年批复的国家《中长期铁路网规划(2030年)》，其东端与在建的安顺至六盘水城际铁路相接并连通沪昆高铁，西北端通过规划的威宁至昭通铁路与规划的重庆至昆明高速铁路相连。法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》第十四条城市人民政府组织编制城市总体规划。直辖市的城市总体规划由直辖市人民政府报国务院审批。省、自治区人民政府所在地的城市以及国务院确定的城市的总体规划，由省、自治区人民政府审查同意后，报国务院审批。其他城市的总体规划，由城市人民政府报省、自治区人民政府审批。第十五条县人民政府组织编制县人民政府所在地镇的总体规划，报上一级人民政府审批。其他镇的总体规划由镇人民政府组织编制，报上一级人民政府审批。

2，南宁到金城江高铁什么时候开通南宁到金城江高铁2023年开通。贵南高铁全长482公里，途经河池的金城江、环江、都安等地，全线预计将于2023年底建成通车，届时南宁到贵阳的行程将缩短至2小时以内。

3，铜仁和毕节比哪个发展要好一些至于说这两个城市那个发展的好，我认为呢都是差不多，两个地方都有自己的产业，毕节有百里杜鹃，织金洞，韭菜坪等这些好看的旅游景区。铜仁呢有梵净山，九龙洞，十里锦江等旅游景区。这些景区是旅游值得一去的好景点。最后呢也欢迎大家到我的家乡安顺，这里也有很多漂亮的旅游景区，比如黄果树瀑布，龙宫，格凸河等等。更多关于旅游，农村生活，地方美食的短视频，欢迎关注小康录要回答这个问题需要从以下几个方面来分析和比较：铜仁市和毕节市都是2011年10月同时被国务院批准撤销铜仁地区和毕节地区设立地级的铜仁市和毕业市。之前叫铜仁地区和毕节地区。一、两市的基本情况（一）、铜仁市：贵州省辖地级市，有“中国西部名城”之称。位于贵州省东北部，武陵山区腹地，东邻湖南省怀化市，北与重庆市接壤，是连接中南地区与西南边陲的纽带，享有“黔东门户”之美誉。全市辖碧江区、万山区、江口县、石阡县、思南县、德江县、松桃苗族自治县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、大龙开发区、铜仁高新技术产业开发区，截至2017年底，总人口315.69万人，国土面积1.8万平方公里，聚居着土家、汉、苗、侗、仡佬等29个民族，少数民族占总人口的70.45% 。（二）毕节市：位于贵州西北部，西邻云南，北接四川，是乌江、北盘江、赤水河发源地，毕节市辖七星关区、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、织金县、黔西县、金沙县、大方县、百里杜鹃管委会、金海湖新区7个县、1个区、1管委会、1个新区，2017年末常住人口为665.97万人。国土面积2.69万平方公里，聚居着汉、彝、苗、布依、白、满等22个民族，少数民族占总人口的25.88% 。二、两市国民生产总值（一）铜仁市：2017年，全市预计完成地区生产总值990亿元。固定资产投资1070亿元。城镇、农村常住居民人均可支配收入分别达到26870元、8386元。（二）毕节市：2017年实现地区生产总值1841.61亿元。2017年，固定资产投资达1730亿元。人均地区生产总值为27690元。三、财政、税收收入情况（一）铜仁市：2017年财政总收入120.15亿元。全年各金融机构存款余额达1280.15亿元，其中个人存款余额590.85亿元。（二）毕节市：2017年财政总收入123.84亿元。全年各金融机构人民币各项存款余额为1990.38亿元。三、交通发展情况（一）铜仁市：1.航空：铜仁凤凰机场。筹集4.29亿元资金对铜仁凤凰机场实施改扩建，现已投入使用。波音737系列、空客A320、A321系列等航空主力机型能进港出港，先后开通了北京、上海、杭州、南京、广州、长沙、西安、贵阳等近30个城市的航班。仅2017年旅客吞吐量就达134.5万人次。同时，铜仁第二个黔北(德江)机场已经立项，目前正在规划建设中，届时一市两机场将形成。2.铁路：随着沪昆高铁铜仁南站开通，铜仁正式融入全国高铁“朋友圈” 。首条以地方投资为主的铜仁—玉屏城际铁路也于2013年12月开工建设。该条铁路全长47.7公里，设计时速200公里，国铁Ⅰ级、双线客运专线，预计今年内开通运营。另据消息，重庆（渝）至怀化（怀）客运专线已列入重庆市“十三五”规划，这条客运专线是属于渝厦高铁的组成部分。再根据贵州省发展改革委的公告，贵阳至襄阳客运规划中，通过与国家规划建设的郑万客专郑州-襄阳段、京广客专北京-郑州段连接，共同构成京津冀及华北地区快捷连接云贵乃至东盟地区一条新的国际铁路运输通道。这二条客运专线都将在铜仁交会，铜仁北站已经选址。渝怀普通铁路二线铜仁段正在建设当中。昭通至黔江铁路、遵义经铜仁至吉首铁路等2条铁路在紧张筹备中。3.公路：先后建成铜大高速和杭瑞、思剑高速铜仁段等6条高速公路，通车里程达596公里，10个区县全部实现“县县”通高速。铜仁至怀化、德江至务川、印江至秀山、石阡至玉屏、江口至玉屏、沿河经印江至松桃几条高速公路正如火如荼地建设中。石阡至湄潭、铜仁环城高速、德江合兴至石阡聚凤等高速公路开工建设正在规划之中。县乡道路完成提级改造1503.4公里，通村沥青路2182公里，实现了农村公路“双通”，农村“组组通”公路也将达到13208公里。4.水运：乌江是贵州第一大河，流经铜仁石阡县、思南县、德江县和沿河县境内。沿河县沙坨电站是乌江贵州境内最后一个梯级电站，乌江航道整治工程、沿河、德江、思南水运港口建设，乌江思林水电站、沙沱电站翻坝运输系统工程和通航设施工程等相继完工，打通了贵州北上长江的出省航运主通道，为铜仁融入长江经济带提供了水运大通道。（二）毕业市：1.航空：毕节飞雄机场共开通了21条航线，通达23个城市；完成旅客运输量111万人次。2.铁路：毕节铁路建设截止到2016年12月31日，毕节市已建8条铁路，共412.98公里；在建铁路2条，共162.65公里；拟建铁路4条，共计495公里。）成贵铁路客运专线毕节境内里程约125.34公里，预计2019年建成。3.公路：实现了县县通高速。通车里程达720公里。镇雄至赫章、赫章至六盘水高速公路开工建设，织金至普定、六盘水经威宁至昭通、黔大东清3条在建高速公路加快推进。建设通乡干线公路1035公里。四、工业产值（一）铜仁市：2017年全市规模以上工业总产值完成856.4亿元。（二）毕节市：全市完成规模工业总产值1288亿元从以上数据来分析：一、从人口来看：毕节市是人口大市，已经是铜仁市人口一倍多一点。二、经济总量来看：从公布的2017年GTP排名，毕节市排名第三位，铜仁市排名第八位，可人均GTP平均下来铜仁市排第七位，毕节市排八位，铜仁市略占优势。三、从财政收入来看，二市相差不大，按人均比例来看，铜仁还是占优。四、从贵州省国税部门公布的2017年国税收入来分析，铜仁略占优势。毕节市和铜仁市都是革命老区，相对底子都比较薄，经济总量落后。以上仅仅是从数据来分析，其实在社会经济发展中，毕节市和铜仁市各有千秋，各有优势，都在奋力赶超，也很难判断准发展好坏。只能相信毕节市和铜仁市都会越来越好。感谢小秘邀请欢迎关注【地印小子】毕节与铜仁，从GDP来讲，毕节比铜仁高出几百亿，这与人口分布有关系。毕节地处贵州西部，境内荒漠化、石漠化严重。铜仁地处贵州东北部，境内森林覆盖率高。从区位优势来讲，铜仁与湘西接壤，与凤凰共用机场，又可以受到张家界旅游的裙带影响，铜仁的旅游会有更好的发展。旅游资源来讲：毕节有百里杜鹃，织金洞，韭菜坪，近年来百里杜鹃很受欢迎。天然的百里杜鹃，是毕节的名片。织金洞，天然洞穴，较有名气。铜仁有梵净山、石阡温泉、思南石林梵净山，铜仁名片，贵州屋脊，也是宗教名山之一。石阡温泉，国内首个温泉群风景名胜区，天然的温泉水，又名“神汤”，不仅可以沐浴还可以直接饮用的温泉，近年来，发展较快，知名度以享誉全国。思南石林，大自然的鬼斧神工，经历了上百万年，成为地方旅游特色。整体而言，铜仁的发展空间巨大，同时发展的步伐跟可持续性，要比毕节好。不管是铜仁还是毕节，醉美贵州欢迎您！毕节市，隶属于贵州省，位于贵州西北部，乌蒙山腹地，川、滇、黔三省交界地带，下辖1区、7个县、1个管委会、1个新区，总面积26853平方千米。毕节是一个历史悠久，文化灿烂、多民族聚居、资源丰富的城市，是“世界六大古文字”--古彝文的发源地，是夜郎文化发源地，是我国南方古人类文化发源地，是长江以南最后一块革命根据地。境内有百里杜鹃、织金洞、草海、韭菜坪、冷水河、贵州宣慰府等许多景点。毕节近几年发展迅速，已经规划了高铁路线，除贵阳遵义外，GDP领跑全省，但人口众多，人均倒数，但也是回家扶贫开发实验区，发展与挑战并存。铜仁市，隶属于贵州省，位于贵州省东北部，武陵山区，下辖2个区、8个县以及大龙开发区和铜仁高新技术产业开发区，总面积1.8万平方公里,有“中国西部名城”的美名。铜仁是武陵山片区区域发展与扶贫攻坚示范区，是民族团结进步示范区，自然环境独特，境内有梵净山、石阡温泉、大明边城、苗王城、九龙洞、周逸群故居等多处景点。铜仁因为她的地理位置，有点被边缘。境内矿产资源丰富，但开采率不高，经济受限。总之发展都差不多，但毕节稍微好点。作为一个铜仁人，也在市区生活工作几年了！贵州所有地级市都去过！铜仁不管是区位条件、经济、人口都没法跟毕节或者其他地州比！真的垫底！未来也难超越别的地州！市区规划真的很差劲，上下班高峰期，哪里都堵，作为一个十多年老司机，在别的城市几年都没违章的我，在铜仁半年不到二十多分，几千块罚款，还莫名其妙的不知道路段！天都红绿灯路口那里，一个星期好几台撞在路中间台子上，这种反人类设计！记得18年到处结冰还有洒水车上路工作，导致第二天道路基本瘫痪，到处都有车祸！下雨天还有洒水车工作，难道道路上就没一个领导遇到过？我很少出门都能遇到几次！物价的不合理，也是无力吐槽，还好房价不贵，但是就铜仁这薪酬待遇，也好不到哪里去！还好四季分明，该热的时候不比重庆差，该冷的时候也不比其他地州差，市区结冰结冰，赏雪看雪！夏天雨水绝对充足，淹车库，淹公路，院子里抓鱼一年夏天都能好好体验几次！都去过，你问的这个问题要看怎么去比，城市建设都差不多，虽说铜仁有两个区，但是万山区无论是城市建设还是经济都不成规模，也就相当于一个县。经济总量毕节比铜仁高一点，但是人均不如铜仁，旅游资源也差不多5A级景区各一个，不过个人感觉铜仁的城市更好，山水环绕。交通铜仁要强一些，在交通要道上，有高铁机场等比较方便。不过发展潜力上我还是比较看好毕节，毕节在贵州西北角，紧挨着省内的贵阳遵义等大城市，加上将要开通的成贵高铁，如果铜仁不努力点可能在经济总量上还能超出一个铜仁。作为铜仁本地的我来说铜仁玩的地方很多，毕节我没去过就不清楚但听过很多地方，先给你们推荐一下大铜仁。铜仁和毕节都有自己的发展特色。1、铜仁相对好一点，有梵净山很出名。2、石阡温泉也很出名的哟！毕竟是温泉之乡嘛！3、十里锦江，大明边城，九龙洞等等这些风景区。毕节的风景也很不错给你们介绍一下:1、织金洞2、百里杜鹃都听过吧！3、乌江河4、还有织金大峡谷，九洞天等等。有机会还是得多去看看。按照贵州省2019年人均生产总值统计，铜仁和毕节位列贵州省倒数两位，因此从人均收入方面来看，铜仁和毕节处于发展的同一水平。下面我们看一份贵州省统计局2016年的经济发展数据来分析两地的发展情况：从以上统计表中我们可以看到，经济总量上，毕节市达到1625.79亿元，排名贵州第三，仅次于贵阳市和遵义市，铜仁经济总量为856.97亿元，排名贵州省第八位，也就是贵州省倒数第二位。从经济总量上来看，毕节差不多是铜仁的2倍，但是毕节真的比铜仁发展得更好吗？其实不然，因为毕节的经济总量是靠人口和广大的区域面积堆积起来的，毕节是贵州省第一大人口和第一大土地面积地级市，而铜仁市的人口不足毕节市的一半。因此看一个地方的富裕程度，主要还是看人均生产总值，毕节市2016年人均生产总值24610元，排名贵州省倒数第一位，铜仁市人均生产总值27446元，排名贵州省第七位，也就是倒数第三位，铜仁人均生产总值比毕节市高3000元左右，两座城市的人均生产总值都没有超过3万元，属于贵州省最穷的三大地区之一。总体来说，未来的发展我更看好铜仁的潜力，因为铜仁靠近重庆以及湖南，地理和区位条件较好，而毕节市坡高路陡，整个市域5000亩以上坝区屈指可数，未来的发展非常受限制，而且毕节是整个贵州省海拔最高的地方，交通也较为落后，未来的发展可能会越来越边缘化。我想问这是谁问的，你给我出来，我是毕节人，考在铜仁。我认为铜仁发展得好一些，首先是铜仁靠近东部区位优势明显，投资或物流成本比毕节低，海拔低气候自然条件比毕节好，毕节是在贵州西部高原上，高寒气候，环境恶劣，毕节人口是940多万，铜仁430多万，毕节人口是铜仁的两倍多，毕节是全国极度贫困且又是人口最多的地区，多年来国家有关部门一直在大力扶持毕节，各方面的投资是铜仁的好几倍，毕节GDP总量排第三位，但人均GDP全省倒数第一，铜仁的GDP总量排第七，人均也是第七位，也许超越六盘水也就一两年的事，毕节靠煤矿和投资拉动，总量虽然比铜仁高，但这不能说毕节有多牛，因为毕节是人口大市，除了煤炭资源丰富，其它各方面不如铜仁。