重庆南川渝湘高铁站在什么位置，渝湘高速铁路设计列车速度达200kmh从重庆至南川需12min则铁 _重庆南川

1，渝湘高速铁路设计列车速度达200kmh从重庆至南川需12min则铁200x12÷60=40km

2，渝湘高铁巴南站建在巴南什么地方巴南首设高铁站日前，随着渝湘高铁重庆到黔江段的获批，巴南即将迎来第一条时速350公里的高铁。该线路从南岸区茶园片区的重庆东站出站后进入巴南区，沿渝湘高速公路北侧前行至七星场石家冲设巴南车站。渝湘高铁的建立将会直接带动巴南东部大发展，加快城市化进程。铁路交通再提速在建的铁路枢纽东环线将成为巴南首条铁路！建成后将串联重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系！铁路东环线在巴南设南彭站，通过这个站到重庆东站只要15分钟，到重庆北站30分钟，到达江北机场40分钟！轨道交通直达巴南而作为缓解市区拥堵的重要工具——轨道交通，未来也将有3条地铁线路与巴南区相连。它们分别是轨道交通5A线、轨道交通8号线、轨道交通12号线。轨道交通的发展方便了巴南区人民的出行，也加强了与周边的联系。轻轨2号线、3号线以鱼洞为起点，将巴南和南坪、江北、九龙坡、渝中联系起来，5条轻轨环绕巴南，巴南区的交通便利程度将提升整整一个level！高速公路四通八达巴南作为重庆市高速公路投入最多、里程最长的区（县）之一，巴南境内目前已建成内环、绕城、渝黔、渝湘、沿江等5条高（快）速公路！总里程169.2公里！【重庆南川渝湘高铁站在什么位置，渝湘高速铁路设计列车速度达200kmh从重庆至南川需12min则铁】

3，渝湘高铁过境南川吗渝湘高速铁路：自重庆至湖南长沙的高速铁路。经南川、武隆、黔江至湖南长沙目前渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南长沙。同时，发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路目前渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实。

4，渝湘铁路沿途停靠什么站贵广铁路全长857公里，沿线共设30个车站（其中开设的30个站为：新贵阳、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、怎冷、榕江、帮土、从江、同乐、三江、上跃、五通、桂林西、灵田、阳朔、恭城、两安、钟山西、贺州、贺街、马宁、怀集、广宁、四会、新肇庆、新三水、新佛山、新广州），为双线电气化国家I级铁路，设计时速250公里，并预留进一步提速的条件，年运输能力为货运量3500万吨，日开行客车100对，设计工期6年，投资估算总额858亿元，贵广高速铁路预计于2014年完工5，渝湘高铁巴南站建在什么地方准确位置渝湘铁路客运专线将建设成为高速铁路，设计时速将达350公里/小时，届时，从重庆出行只需不到3小时就可到达长沙。据市发改委有关人士介绍，关于设计时速问题尚未敲定，但可以肯定的是一定比现有的渝怀铁路更快。待重庆至长沙的客运专线建成后，将有效缩小重庆与长三角、珠三角和海峡西岸等沿海发达地区的时空距离。从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙则需要10小时以上。渝湘铁路客运专线建成后，将连接武广和沪昆两条重要铁路干线，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客运专通道，对于我市打造“8小时出海”的铁路运输规划有重要意义。届时，到广州则只要不到6小时，而到上海只需8小时，较经由沪汉蓉通道节约至少2.5小时以上。渝湘高铁是国家新增规划“八纵八横”高铁大通道的其中“一横”，是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的快速铁路大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。渝湘高铁按350公里/小时设计建设，2017年全面开建。线路初步走向：重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—铜仁—怀化，全长550公里，重庆境内380公里。目前，从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙需要10小时以上。渝怀高铁建成以后，将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率，对于武陵山区人民来说，也迎来了经济发展的又一次契机。6，渝湘高铁走秀山吗八字还没有一撇，重庆规划了从黔江走黔张常线方向。湖南没有怎么感冒，没有规划湖南的走向。技术上来说，走渝湘高速接在溆浦接沪昆高速铁路（在建）是最可行的，也是最经济的。这样就可能不绕黔江（渝怀线已经绕了个大弯弯，没有必要高铁也绕），走秀山接花垣到溆浦。不过最可能的线路是在贵阳东接沪昆高速铁路，渝湘就变成了渝黔（渝广高铁贵州重庆段，贵州广州段已经开工），黔湘（沪昆高速铁路贵州湖南段）高铁。这样分析下来，重庆到长沙是会通高铁的，而且已经在建了。没有必要走什么南川，黔江另外搞一条，太浪费了。不知道7，渝湘高铁什么时候动工重庆到长沙的高速铁路最近是不会上马的具体开工时间还很难说现在渝怀铁路重庆市区-重庆黔江段在进行复线改造石长铁路湖南常德-湖南长沙段也在进行复线改造马上重庆黔江-湖南张家界-湖南常德铁路也要开始建设设计速度为160KM/H 复线电气化至于重庆发改委提出的建设渝长高速铁路（350KM/H 复线客运专线）暂时没有出现在“十二五”规划中，尽管湖南这边也是积极响应，但是还是无法得到发改委的批准，就更不要提开工了中文：渝湘高速铁路英文：chongqing - hunan high-speed railway渝湘高速铁路：自重庆至湖南[编辑本段]规划路线经南川、武隆、黔江至湖南长沙目前渝湘铁路客运专线（重庆至长沙）尚处在规划研究阶段，但推荐线路已经基本确定，将途经南川、武隆、黔江至湖南长沙。同时，发改委表示，该条线路将需要争取纳入全国中长期铁路网规划。推荐走南川、武隆线路目前渝湘铁路客运专线正在做前期工程，尚处在规划研究阶段，两条专线的走向、功能定位、技术标准、沿线站点的设置等具体内容，还有待进一步论证落实长沙的高速铁路。国家铁道部已同意,建成后，重庆到长沙可节约7小时,到广州不到6小时8，渝湘高铁巴南站建在巴南什么地方渝湘高铁巴南区设站选址在惠民显林村七星场巴南首设高铁站日前，随着渝湘高铁重庆到黔江段的获批，巴南即将迎来第一条时速350公里的高铁。该线路从南岸区茶园片区的重庆东站出站后进入巴南区，沿渝湘高速公路北侧前行至七星场石家冲设巴南车站。渝湘高铁的建立将会直接带动巴南东部大发展，加快城市化进程。铁路交通再提速在建的铁路枢纽东环线将成为巴南首条铁路！建成后将串联重庆东、重庆西、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，将打造铁、空、陆、轨一体化综合交通体系！铁路东环线在巴南设南彭站，通过这个站到重庆东站只要15分钟，到重庆北站30分钟，到达江北机场40分钟！轨道交通直达巴南而作为缓解市区拥堵的重要工具——轨道交通，未来也将有3条地铁线路与巴南区相连。它们分别是轨道交通5A线、轨道交通8号线、轨道交通12号线。轨道交通的发展方便了巴南区人民的出行，也加强了与周边的联系。轻轨2号线、3号线以鱼洞为起点，将巴南和南坪、江北、九龙坡、渝中联系起来，5条轻轨环绕巴南，巴南区的交通便利程度将提升整整一个level！高速公路四通八达巴南作为重庆市高速公路投入最多、里程最长的区（县）之一，巴南境内目前已建成内环、绕城、渝黔、渝湘、沿江等5条高（快）速公路！总里程169.2公里！汉巴南铁路前期工作正式启动日期：2011年11月25日该铁路全长约290公里，总投资约250亿元，是客货共运的双线电气化铁路，时速200－250千米/小时，该铁路南充境内总长105公里，将设置4个场站，其中在仪陇县境内设置客运仪陇站和货运日兴站2个三级中间站