为什么高铁不是一直高速行驶，成都到重庆已经有了动车组全程耗时2小时为什么还要修成渝 _高铁

1，成都到重庆已经有了动车组全程耗时2小时为什么还要修成渝多一种选择不是更好嘛。成渝铁路、成渝高速路、动车和高铁，让大家根据自己的需要各取所需。建客运专线——也就是你说的高铁，可以实现客货分流，进一步增加运力为什么街道要拓宽？一样的道理五桂桥车站就在成都东南面，很近的，打的几分钟就可以到，十几二十元一定没有问题哈

2，高铁的载客量比火车还多为什么不能每天每夜的行驶随着现代化高铁的不断发展和普及，人们接触高铁的机会也越来越多了，而且高铁的车票不像机票那么贵，虽然速度会比飞机稍微慢点，但是只要不赶时间，选择高铁的性价比或许会更高一点，毕竟高铁的站点更高也更方便。不过高铁虽然非常普及了，但是火车仍然没有被淘汰，现在城市里依然还有火车，而且乘坐火车的人也是蛮多的，经常坐火车的小伙伴都知道，长途火车通常可以连续行驶几天几夜，乘客基本上也是在火车度过了几天几夜才到达目的地的，但是高铁好像从来没有过夜的，一般都是在凌晨之前就停止运行了，其实按道理来说，高铁比火车发达载客量也比火车多，应该也能做到和火车一样连续行驶才对，但事实却并不是这样，难道高铁的质量不过关吗？今天总算知道了。当然不是因为高铁的质量问题，高铁可是高科技含量很高的列车，建造过程更是严格把关，几乎不可能会出现质量问题，那么高铁为什么不能连续几天几夜行驶呢？我们都知道高铁和火车的区别很大，高铁是指高速行驶的列车，时速基本上都在200-300公里左右，而火车的时速一般都在80-120左右，这个速度只和汽车的速度差不多，而高铁的速度几乎是火车的3倍，首先我认为：这么快的速度其实可以比火车提前很久到达目的地，举个例子：原本火车要走2天2夜的路，高铁花了10几个小时就走完，所以高铁可以从早上开始跑，一直到下午到达目的地，因此就不需要过夜，更不需要连续几天几夜行驶了。其次高铁由于速度比火车快很多，所以在行驶的时候也就比火车更危险，尤其是凌晨的时候，这是高铁运行的空窗期，在这段时间内工作人员会抓紧时间检查高铁和铁路是否有出现安全问题，如果有问题就需要派工作人员去检修，但如果此时高铁以每小时300公里的速度开过来就会非常危险，产生的气流都有可能把人卷走，而且晚上的视线也非常不好，高铁速度又快，遇到紧急情况司机不能够及时作出反应，一样会出现很严重的安全问题，所以出于安全的考虑，高铁一般在深夜的时候就会停止运行。最后校长总结一下，虽然高铁比火车发达，载客量也比火车多，但是出于安全的考虑，高铁一般不会连续每天每夜行驶，因为晚上得留出足够多的时间给工作人员检修，这样不仅是对工作人员的生命安全复杂，更是对乘客的乘坐安全负责。而火车由于速度不快，在夜间行驶的时候就不容易出现安全问题，所以火车可以连续好几天都在行驶。

3，为什么高铁不像公路一样靠右走中国铁路运输都是靠左行驶。有三条原因,第一条就是历史习惯问题,相当初英国人发明的火车就是靠左边走,所以以后各国一直仿效遗留下来了,大多都遵循左侧行车的原则; 其二,受力作用,主要体现的对路基的影响上,就是科氏力,左行使得科氏力造成的挤压都施于内侧，而不是向外，这样路基就不至于坍踏; 其三,绝大多数的信号设备都设于左侧,这样司机在左侧,左侧行车便于司机观察信号,便于了望.