高铁施工两图一表指的是什么，深圳北至南宁的高铁运行图调整是什么意思 _图一

1，深圳北至南宁的高铁运行图调整是什么意思由于列车运行图调整，等调整完毕就可以正常购买车票，电话询问南宁铁路局也没有得到具体的购票时间，只是建议关注12306最新信息，2016年1月10日之前随时都有可能放票出来。您好，有。深圳北站至南宁每天有3趟高铁列车，目前来看，明天（6月19日）还有少量的余票，后天的余票很充足。票价：二等座243.5元、一等座302元、商务座706元。深圳北站，位于广东省深圳市宝安区龙华新区民治街道志远中路28号。列车时刻表、票价如图所示！

2，工程管理中的两表一图指的是什么意思"两图一表"指的是排列图、因果图和对策表。

3，高铁项目施工图审核招标是什么意思是施工图设计文件审查简称。指建设主管部门认定的施工图审查机构按照有关法律、法规，对施工图涉及公共利益、公众安全和工程建设强制性标准的内容进行的审查。招标就是一种商品交易行为，是一种市场交易活动，既然是商品交易，那么就存在买方和卖方，正所谓有买才有卖，这个买方指的就是招标方，卖方就是投标方，买卖这种行为本身就是招投标。【高铁施工两图一表指的是什么，深圳北至南宁的高铁运行图调整是什么意思】

4，高速铁路有砟轨道的施工是什么高速行驶的列车会使铁路有砟轨道道砟飞溅现象产生，高速铁路施工就是就其原因和影响因素，采取防治道砟飞溅的方法与措施：采用洁净道砟、增大道床表面道砟粒径、降低轨枕槽内道砟高度、清扫轨枕表面散砟等。通过以上措施可防止高速有砟铁路道砟飞溅现象的发生。什么梁型我不知道，但是我可以肯定的告诉你，都是有砟的，广西境内的铁路都是有砟的，我爷爷以前是浙江人，抗日的时候是铁道学校的，跟着政府转移到柳州这边建设铁路，以前就是柳州铁路局的现在的南宁铁路局，离休干部。他跟我说广西境内的铁路全是有砟的，和其他外省的没法比，所谓的几个动车组速度根本提不上来，就是因为铁路质量不同步，动车组不敢开太快，怕出事故。你还有什么广西的铁路问题可以问我，我不懂我问我爷爷楼主想问什么？这个题目太大了。高铁的有砟轨道施工从根本上来说还是有砟轨道的施工，但是为了适应高速行车的需要，需要采取一些相应的措施，比如采用特级道砟、道床表面固化、轨道调整电算化等等。5，两图一表是什么"两图一表"指的是排列图、因果图和对策表。排列图是指影响产品质量的因素很多,但只有关键的少量因素(不超过20%)起着重要作用(对结果的影响占80%),这种能反映规律的图称为排列图。因果图就是把产品存在的某个质量问题,以及产生这个问题的诸多原因加以分析、分类,用一树枝状的图形把其中的因果关系表示出来。对策表就是把加权综合评定用一张表表示出来,并建立各因素达标值与质量等级间的函数关系以便决策。把排列图、因果图和对策表结合起来应用就称为"两图一表" 。6，高速铁路曲线要素表中出现的二线曲线半径是什么意思圆曲线（圆曲线段长度）【circular curve】指的是道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时所设置的连接两相邻直线段的圆弧形曲线。由一个圆曲线组成的曲线称为单曲线；由两个或两个以上同向圆曲线组成的曲线称为复曲线。转向相同的两相邻曲线连同其间的直线段所组成的曲线称为同向曲线；转向相反的两相邻曲线连同其间的直线段所组成的曲线称为反向曲线。由于复曲线会增加勘测设计、施工和养护维修的困难，降低列车运行的平稳性和旅客舒适条件，因此新建铁路一般不应设置复曲线；在困难条件下，为减少改建工程，改建既有线可保留复曲线；增建与之并行的第二线，如有充分的技术经济依据，也可采用复曲线。在圆曲线地段，为了克服列车在曲线上运行而产生的离心力，需设置外轨超高（参见曲线超高），当曲线半径较小时，为保证列车按强制自由内接形式通过曲线，需进行必要的轨距加宽；为了平顺地过渡曲线率、外轨超高和轨距加宽，保证行车平稳与旅客舒适，在圆曲线的两端需设置一定长度的缓和曲线；同时圆曲线的最小长度受曲线测设、养护维修、行车平稳和旅客舒适等条件控制，因确定圆曲线和夹直线长度的理论与计算方法在力学上无大的差别，故圆曲线最小长度与夹直线最小长度采用同一标准。曲线偏角的大小影响列车在曲线上的运行阻力。曲线半径、外轨超高、缓和曲线长度和圆曲线长度对行车速度起限制作用（参见曲线限速），因此，这此要素要根据行车速度拟定。曲线偏角（转向角）、曲线半径R、缓和曲线长度lo、切线长度T和曲线长度L统称为曲线要素。这些要素的确定及各曲线主点里程的推算是曲线设计的主要内容。设计时偏角在平面图上量得，曲线半径R与缓和曲线长度lo系根据行车速度和设置条件选配得出，切线长度T和曲线长度L则根据几何关系计算得出。7，什么是一级配电箱三级配电箱一级配电箱,就是从变压器引入三相电源,地线,零线；二级配电箱,就是从一级配电箱电源线至临时用电；三级配电箱,就是电器设备自身的控制柜。拓展资料一级配电箱:施工用电配电柜作建筑工地施工用电用,是专门针对工程施工现场情况比较特殊而设计.符合建设部门有关施工用电规范标准。全套产品能组成完整施工用电三级保护统、达到一机一闸一保护的目的,非常适合各类达标工程采用。一级柜采用下进下出线,前开门,主母线采用铜排连接,接触良好,内带计量安全美观,防雨箱顶适合野外工作。二级配电箱：适用建筑工地施工用电,是专门针对工程施工现场情况比较特殊而设计.符合建设部门有关施工用电规范标准。全套产品能组成完整施工用电三级保护统、达到一机一闸一保护的目的。二级箱采用内外门设计,外表喷望.安全美观,防雨箱顶适合野外工作。三级配电：是指总配电箱、分配电箱、开关箱。两级保护是指:总配电箱和开关箱装漏电保护。即在总配电箱下设分配电箱,分配电箱下设开关箱,开关箱下设用电设备,形成三级配电。“两级保护”主要是指采用漏电保护措施,除在末级开关箱内加装漏电保护器外,还要在上一级分配电箱或总配电箱中加装一级漏电保护器,总体上形成两级保护。“一机闸、一漏、一箱、一锁”的原则,即严禁同一个开关电器直接控制二台及二台以上用电设备（含插座) 。三级配电箱是指:现场施工用电必须做到配备总配电箱、分配电箱、开关箱三类标准电箱。配电箱一级、二级、三级的区别：1、一级配电箱：就是从变压器引入三相电源，地线，零线。2、二级配电箱：就是从一级配电箱电源线至用电点附近。3、三级配电箱：就是电器设备自身的控制柜。在大的配电系统中，为了用电安全和检修方便，送电势分级进行的。譬如：一个居民楼。有5个单元，那么，给这个楼送电的总配电箱就是一级配电箱，然后，通过一级配电箱，再分出5个支路分别给5个单元，在每个单元的配电箱就是二级配电箱，然后，通过单元配电箱再分数个支路到住户家中，住户家中的配电箱就是三极配电箱。从变压器低压端接至或分支接至到的第一个配电箱、柜均称为一级配电箱、柜。从一级配电箱、柜分路接至下一级配电箱、柜的称为二级配电箱、柜。这时如果从二级进线分支接至一台配电箱、柜它还称为二级配电箱、柜。不称为三级配电箱、柜。从二级配电箱、柜分路接至下一级配电箱、柜称为三级配电箱、柜。这时如果从三级进线分支接至一台配电箱、柜它还称为三级配电箱、柜。不称为四级配电箱、柜。在大的配电系统中，为了用电安全和检修方便，送电势分级进行的。譬如：一个居民楼。有5个单元，那么，给这个楼送电的总配电箱就是一级配电箱，然后，通过一级配电箱，再分出5个支路分别给5个单元，在每个单元的配电箱就是二级配电箱，然后，通过单元配电箱再分数个支路到住户家中，住户家中的配电箱就是三极配电箱。从变压器出线柜直接到大型用电设备、配电箱的部份称为一级负荷（即你说的一级箱，一般用作分支电路主干，很少直接入设备），由一级负荷向下分出的支路称为二级负荷（即你说的二级箱）如消防照明就必须使用二级以上负荷。三级负荷即直接与用器连接的部分。（即你说的三级箱）一级箱是总闸箱二级箱就是总闸流漏出来的各个电源了可以接一些重量级的电器设备三级箱就是咱们所用的电箱了可以接插座灯泡了8，修高铁现浇桥梁的技术要求和具体的施工方案支架现浇箱梁施工作业指导书1、目的明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现浇箱梁施工作业。2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《施工图设计文件》3、适用范围支架法施工适用于墩高在15米以内，地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架，在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。4、施工方法及工艺要求基本施工工艺流程为：施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→ 安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌筑→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装4.1支架、模板的设计4.1.1、支架设计支架工程设计分为：基础工程、支架、纵梁三个部分，要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算，从而确定基础的形式、杆件的间距、数量和预留起拱度。支架强度安全系数大于1.4，稳定性安全系数大于1.5 。首先根据现场地质情况、桥跨结构，本着施工方便、安全、经济的原则选用支架类型。（1）支架设计主要考虑以下因素：① 地基处理方式及地基承载力；②荷载：模板和支架自重；梁体重量；施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载；风力、水流冲击荷载等。③ 支架搭设方式；④ 支架的变形、沉陷等。⑤ 预应力施工后支点反力的变化。（2）支架设计主要检算以下因素：① 强度检算：支架各构件按其计算图式进行强度计算，容许应力可按临时结构予以提高。②挠度验算③ 预拱度计算：包括梁体自重所产生的挠度、支架受荷载后产生的弹性变形和非弹性变形、支架基础的沉降量等。强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。4.1.2、模板的构造与设计现浇梁的模板由侧模、内模、底模和端模组成。侧模板优先采用大块整体钢模板加工而成；底模可采用大块钢模或胶合板；内模及边角处的异形模板也可采用刨光处理的木模板或复合模板。模板在设计制造应满足以下要求：模板采用大块钢模板时，特殊部位模板要制做特型模板，模板排列规则有序，线条美观，模板缝隙严密平整，不漏浆，支撑牢靠，满足强度和刚度的要求。模板的全长及跨度要考虑反拱度及预留压缩量。有足够的强度、刚度及稳定性，能够承受施工过程中可能产生的各项荷载及震动作用。确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能经多次反复使用不致产生影响梁体外形的刚度。构造和制造力求简单，拼装方便，提高装、拆速度和增加周转次数。接缝严实、紧密，保证在强烈振捣下不漏浆，模板表面平整、光滑。附着式振动器交错布置，安设牢固。安装位置要将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。4.2、支架施工4.2.1、支架基础施工支架现浇梁施工前，先对施工现场进行场地平整，对搭设支架的场地进行加固处理，在软基位置用碎石换填或做混凝土基础，确保地基承载力达到满布荷载的要求，使梁体混凝土浇筑后不产生沉降。对处理好的施工场地进行放线。同时须做好地面的排水处理，周边设置排水沟。当采用沉桩、承台基础时，先按放设的桩心位置打设管桩，再施工混凝土承台或型钢承台。浇筑混凝土基础时注意支架连接用的预埋件的正确安装。4.2.2、支架搭设支架结构的搭建要稳固，杆件连接牢靠。（1）军用制式器材的拼装军用墩的拼装：拼装前要检查基础顶面平整度，其误差要≤3mm 。为减少高空作业量，拼装立柱前即上满接头板，立柱安装过程中随时检查立柱的垂直、方正与水平，立柱安装完毕后紧接着上拉撑。军用墩顶架设垫梁，立柱与垫梁间上满螺栓，垫梁挑出梁体外边缘1m，作为施工完毕后军用梁的吊卸平台。垫梁上铺设枕木以便与军用梁柔性铰接。军用梁的拼装：施工前先搭设组装平台，将标准构件拼装成整体后，用汽车吊提升至支墩顶，按设计位置就位。军用梁按简支梁使用，其支点放置在端构架的竖杆处。（2）墩梁式支架的整体性处理：墩梁式支架通常采用军用梁或贝雷梁作为纵梁，军用墩或其他形式支墩作为临时支墩。军用梁或贝雷梁作为受力纵梁，其横向刚度通常较弱，在使用前，军用墩采用型钢和Ｕ型卡将各片连接成整体，军用梁全部吊装就位后，安装联系杆，使各片梁予以固定。然后沿梁横向铺设钢枕，钢枕两端挑出梁体外边缘各1m作为施工作业平台。（3）碗扣式支架搭设碗扣支架均采用外径φ48mm标准杆件进行组装，每根立杆下端均设定型圆盘支座或木垫板，并按要求设置剪刀撑。立杆顶端安装可调式Ｕ形支托，先在支托内安装横向方木，再按设计间距和标高安装纵向方木及楔木垫块。钢管的整体稳定性是由基础的不均匀沉降、支架结构的稳定性控制。横桥向按照支架的拼装要求，严格控制竖杆的垂直度以及扫地杆和剪力撑的数量和间距。顺桥向支架和墩身连接，以抵消顺桥向的水平力。同时碗扣式支架通过钢管与军用墩支架连成一体，确保混合支架的强度和整体稳定性。4.2.3、支架的堆载预压支架搭设好后，铺设底模，进行预加载试压，以检查支架的承载能力，减小和消除支架的非弹性变形和地基不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的1.2倍。加载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于10min 。加载顺序为从支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于24h，分别量测各级荷载下支架的变形值。然后再逐级卸载，当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整，4.2.4、支架施工满足以下要求：（1）、支架要有足够的强度、刚度和稳定性的要求；（2）、要有简便可行的脱模措施；（3）、预压重量大于浇筑混凝土的重量；（4）、支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。（5）、根据预压时支架产生的弹性和非弹性变形，设置预拱度。（6）、支架基础有完好的排水系统。4.3、现浇梁施工4.3.1、模板安装模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。安装前检查：板面是否平整、光洁、有无凹凸变形及残余粘浆，模板接口处要清除干净；所有模板连接端部和底脚有无碰撞而造成影响使用的缺陷或变形，振动器支架及模板焊缝处是否有开裂破损，如有均要及时补焊、整修。铺设底模：采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。侧模安装：先使侧模滑移或吊装到位，与底模板的相对位置对准，用顶压杆调整好侧模垂直度，并与端模联结好。侧模安装完后，用螺栓联接稳固，并上好全部拉杆。调整其它紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等，并做好记录。不符合规定者，要及时调整。内模安装：内模安装要根据模板结构确定，当内模为拼装式结构时，可采用吊装方式安装内模。内模安装完后，严格检查各部位尺寸是否正确。端模安装：将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后，进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确，连接紧密，侧模与底模接缝密贴且不漏浆。安装模板时要注意预埋件的安装，严格按设计图纸施工，确保每孔梁上预埋件位置准确无误，无遗漏。4.3.2、支座、支座板安装安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程，检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。支座安装要保持梁体垂直，支座上下板水平，不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2mm 。支座水平偏差不得大于2mm 。在模板安装前详细检查支座位置，检查的内容有：纵、横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座安装后即按规定锚固支座螺栓，灌浆固定。4.3.3、现浇梁梁体施工现浇梁施工必须保证保护层强度和布置密度，钢筋加工和安装要准确，顶面高程要严格控制。砼浇筑是要有低向高处进行，注意对称浇筑。在施工过程中应派专人负责支架和模板的变形及沉降观测，发现问题及时处理。现浇梁的浇筑最好安排在白天进行。现浇梁的养护设备和设施必须事先准备妥当，制定详细的养护方案，确保梁体的砼质量。其它要求和施工方法与预制箱梁相同。4.3.4、模板拆除当梁体混凝土强度达到设计强度的50%，混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15℃，且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。拆除前先检查卷扬机等设备的性能，并清理好拟进入的作业面。（1）内模拆除（2）侧模及端模拆除侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体，再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时，严禁重击或硬撬，避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。模板拆下后，要及时清除模板表面和接缝处的残余灰浆并均匀涂刷隔离剂，与此同时还要清点和维修、保养、保管好模板零部件，如有缺损及时补齐，以备下次使用。并根据消耗情况酌情配备足够的储存量。4.3.5、预应力施工（1）张拉工艺流程：制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。（2）下料与编束：钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后，编束后用20号铁丝绑扎，间距1～1.5m 。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。（3）穿束方法：人工穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。预应力钢绞线安装，在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。（4）预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YCW250B千斤顶进行纵向张拉，张拉油表不低于1.0级。千斤顶标定有效期不超过一个月以及出现不正常现象时重新校验。油表检验与千斤顶视为一个单元进行检验，千斤顶在张拉作业前必须与油表配套校正,其校正系数不大于1.05 。（5）预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前，应清除管道内杂物和积水。（6）当混凝土强度应达到设计强度的50%，此时箱梁带模预张拉，但模板应松开，不应对梁体压缩造成障碍，张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；当梁体混凝土强度达到设计值的80%，且侧模板拆除后，进行初张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求；梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10d后进行终张拉。（7）采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，按设计张拉顺序施工。按均衡对称，交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据，调整张拉力，实行张拉力和伸长值指标双控，张拉以张拉力控制为主，以钢束伸长值进行校核。（8）张拉操作程序：0—0.2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露)—σK（测伸长值、测工具锚夹片外露、持荷2min）—补油至σK—回油到0（测总回缩量、工作锚夹片外露量）。（9）终张拉完成，24小时后检查确认无滑丝、断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线，用角磨机切割。4.3.6、孔道压浆终张拉完毕后，必须在2天之内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5℃ 。（1）、压浆水泥采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺入粉煤灰应符合《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》3.2.7条规定。浆体水胶比不超过0.34，不得泌水，流动度控制在30～50s之间。（2）、压浆前孔道用清水冲洗，高压风吹干，管道真空度稳定在-0.06～-0.10MPa之间；浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa 。（3）、启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入水泥，拌合时间不少于1min；然后将调好的水泥浆放入压浆罐，压浆罐水泥浆进口处设2.5mm×2.5mm过滤网，以防杂物堵管。（4）、压浆顺序：先下后上。首先由一端以0.6MPa的恒压力向另一端压送水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓之后，达到规定的稠度后，保压2min以上，封闭出浆口，继续压浆到压力达到0.6MPa，管道出浆口应装有三通管，必需确认出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压，浆体注满管道后，应在0.50-0.60MPa下持压2min，压浆最大压力不宜超过0.60MPa 。若无漏浆则关闭进浆阀门卸下输浆胶管。（5）、压浆用的胶管一般不超过30m，若超过30m则压力增加0.1MPa 。水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min 。4.3.7、支架及底模的拆除在梁体张拉完成后，压浆强度达到设计强度，方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序，严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始，逐步向两端卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，支架方可脱落梁体。5、质量要求及验收标准5.1支架5.1.1、基础施工先清除表面松碎石块、淤泥、苔藓，表面平整干净；倾斜地段，将地表整平或挖成台阶。易风化的岩层基底，按基础尺寸凿除已风化的表面岩层。5.1.2、基础地质情况和承载力应满足设计承载力要求。5.1.3、支架搭设完后，节点连接牢固，整体稳定可靠。5.1.4、支架预压后，达到消除支架整体的非弹性变形，准确测出支架的弹性变形。5.2模板及钢筋模板与钢筋的安装符合表1、表2的规定。表1 模板尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 侧、底模板全长 ±10 尺量检查各不少于3处 2 底模板宽 +5，0 尺量检查不少于5处 3 底模板中心线与设计位置偏差 2 拉线量测 4 桥面板中心线与设计位置偏差 5 5 腹板中心位置偏差 10 尺量检查 6 隔板中心位置偏差 5 ７模板垂直度每米高度３吊线尺量检查不少于５处 8 侧、底模板平整度每米长度3 1m靠尺和塞尺检查各不少于5处 9 桥面板宽度 +10，0 尺量检查不少于5处 10 腹板厚度 +10，0 11 底板厚度 +10，0 12 顶板厚度 +10，0 13 隔板厚度 +10，0 14 模板预留预应力孔道偏离设计位置 3 尺量检查表2 钢筋安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查） 15 尺量检查不少于5处 2 底板钢筋间距及位置偏差 8 3 箍筋间距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置） 15 5 混凝土保护层厚度与设计值偏差 +5，0 6 其他钢筋偏移量 205.3梁体混凝土5.3.1、混凝土施工的检验符合铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》的相关规定。5.3.2、梁体外形尺寸允许偏差和检验方法符合下表3 。表3 箱梁体梁体外形尺寸允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法 1 △梁全长 ±20 检查桥面及底板两侧，放张／终张拉30天后测量 2 △梁跨度 ±20 检查支座中心至中心，放张／终张拉30天后测量 3 桥面及挡碴墙内侧宽度 ±10 检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端 4 腹板厚度 +10，－5 通风孔测量，跨中、1/4跨、3/4跨各2处 5 底板宽度 ±5 专用测量工具测量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端 6 桥面及挡碴墙内侧宽度 ≤10 从支座螺栓中心放线，引向桥面 7 梁高 +10，－5 检查两端 8 梁上拱 L/3000 放张／终张拉30天时 9 顶板厚 +10，0 专用工具测量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处 10 底板厚 +10，0 11 挡碴墙厚度 ±5 尺量检查不少于5处 12 表面垂直度每米高度偏差3 侧量检查不少于5处 13 梁面平整度每米长度偏差5 1m靠尺检查不少于15处 14 底板顶面平整度每米长度偏差10 1m靠尺检查不少于15处 15 钢筋保护层不小于设计值专用仪器每10米检查顶板、两侧腹板和底板等部位不少于四处 16 上支座板每块边缘高差 ≤1 尺量支座中心线偏离设计位置 ≤3 螺栓孔垂直梁底板 △螺栓孔中心偏差 ≤2 尺量每块板上四个螺栓中心距外露底面平整无损、无飞边、防锈处理观察 17 电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋齐全设置、位置正确观察接触网支架座钢筋齐全设置、位置正确泄水管、管盖桥牌标志正确，安装牢固注：表中有“△”的3项为关键项点，其实测偏差不得超出允许偏差范围。3、梁体及封端混凝土外观质量平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷，需修整并养护到规定强度。蜂窝深度不大于5 mm，长度不大于10mm，不多于5个/ m2 。