为什么中国不停建高铁，中国最近几年修建高铁的步伐越来越快但是世界上其他国家却没有 _中国

1，中国最近几年修建高铁的步伐越来越快但是世界上其他国家却没有怎么能说其他国家没有呢,日本的新干线都修了这么多年了。而且也不是所有国家都依赖铁路运输。尤其在地广人稀的地方,例如澳大利亚。中国近年修高铁,官方的解释也不是为了提高运力,而是前铁道部长的错误决策麻烦采纳，谢谢!【为什么中国不停建高铁，中国最近几年修建高铁的步伐越来越快但是世界上其他国家却没有】

2，为什么就中国在大规模修建高铁中国之所以大规模的修高铁，是为了完善中国大陆的交通体系，在全国形成便利的交通体系，为以后的经济发展提供一定的运力。中国在大规模的修建高铁，也能带动相关企业的消费，共同拉动国内需求的不断增长，也能为未来的国防事业作出一定的贡献。

3，中国建这么多高铁为了什么1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用1. 高铁有效的节约了乘客的时间成本2. 高铁增强了铁路的运输能力，大幅提升了铁路资源的有效利用

4，中国西部修铁路又不赚钱为何还不停地修自本世纪开始以来，中国的科技力量不断壮大，发展速度与日俱增，短短的十几年的时间我们完成了载人航天、卫星导航系统等等一系列世界瞩目的成就。其实除了这些以外，中国还有一项引以为傲的成就，没错，正是高铁建设。众所周知，很多网友都认为中国是“基建狂魔”，除了铺路架桥以外，高铁也成为了中国崭新的名片。不过近些年来，很多西方人士都有一个疑惑，那就是中国为什么将高铁延伸到了西部地区，在没有过多的经济效益的前提下中国依旧执着在西部地区修建高铁，这是为什么呢？首先，我们国家国土面积很大，地形比较复杂，在平坦的东部地区出行问题早已得到解决。但在身处内陆的西部，那里不仅有湍急的河流还有起伏不断的高原，西部地区之所以经济发展落后，绝大部分原因是交通受阻。正因如此，我们国家便出台了“西部大开放”政策，而其中最基础的便是修路。除了畅通的公路以外，铁路也是重中之重，因为截止到目前，我国运输的主要方式依旧是铁路运输，无论是货物还是旅客都离不开铁路。中国有一句老话叫做“要想富，先修路”，既然国家想将西部地区进行开发，那修路便是第一步。在西部地区修建高铁，不仅可以加快运送效率，最重要的是能带动西部地区的整体经济发展水平。我们举一个例子，天山、布达拉宫是很多人都向往地方，但由于只有普通列车和客运车，旅客们因此也望而止步。但如果有了高铁，旅客们就不会有过多的顾虑了，因此游客量的增多就能在一定程度上带动当地经济的发展。除此以外还有国防战略因素。众所周知，西部地区接壤了很多其他的国家，同时是我国军事防御的重要屏障，如果加大高铁等路线的修建力度，便可以做到短时间内增兵西部地区，让全国百姓生活在安全的环境之下。中国向来坚持“以人为本”，既然东部地区已经铁路网密集，那么总不能眼看着西部地区只有寥寥几支铁路干线，。在这个科技飞速发展的时代，中国不畏艰险一路向前，在西部地区修建高铁也是十分正常的事。5，我国东部地区在铁路运输线稠密的背景下还要修建高铁的原因加快人员和物资流动的速度，进一步提高经济效益。为了实现客货分流，最大限度释放既有线的货运能力，保障沿线生产企业的物流需求。给有钱人提供方便再看看别人怎么说的。6，为何中国选择发展高铁由于中国人口众多，资源分布不均衡，造成铁路的运输压力非常大，为了用最少的成本（修路土地占用和费用）完成最大的货物运输量，只有发展高铁，提高铁路的运输能力和效率，才是我国将来减缓铁路交通压力的唯一途径科技在不断的进步，现在时间就是金钱，高铁比起汽车，火车大大节省了时间！7，我国东部地区不断加大铁路建设原因带动经济发展呀，这好比经济前进的火车头。只有加大铁路建设，才会带动其他行业的发展（钢铁～制造～工具机）！线路密集，纵横交错，且等级较高，多为复线、电气化铁路，最近几年高铁陆续兴建，总里程已超过7000公里，里程数、运营速度和在建里程均为世界第一。至于原因，1、东部地区地势平坦，兴建铁路成本较低。2、东部地区人口稠密，工商业发达，铁路发展动力强劲。3辅禒滇溉鄄防殿狮东饯、国家政策鼓励，大规模固定投资效果显著。8，中国高铁能实现大发展的原因主要有哪些1、运输理论从运输发展理论上来分析，加快高速铁路建设是必然要求。2、国情实际从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。3、历史要求世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。从国情世纪出发，中国加快发展高速铁路也是必然选择。一是中国正处于经济社会持续快速发展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。二是中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。三是中国正处在统筹城乡和区域发展的关键时期，铁路网布局难以适应城乡和区域发展的迫切要求。四是中国正处在可持续发展的关键阶段，铁路发展远不适应综合交通运输体系建设的迫切要求。1978年至2007年，公路里程增长了3倍，民用航空航线里程增长了14.7倍，管道输油（气）里程增长了5.6倍，而同期铁路营业里程仅增长0.5倍，铁路发展明显滞后。参考文献百度百科高铁9，高铁太多了中国为什么修高铁站高铁有两个独特优势 1.速度快。2.发车密度高，也就是运量大速度快就节省了时间，节省了时间就大大增加了人们出行的愿望，就能刺激旅游业和产业转移。城际高铁，就能促进城市周边郊区的开发和城市之间的交流。发车密度高，运量大，就能大大缓解甚至解决火车长期以来供不应求的问题，并实现客货分运，为货运腾出空间。高铁使用电力，无污染，也有利于节能减排和保护环境。另外就是高铁修建本身也是经济刺激手段，高铁需要大量的钢筋水泥和工人，能刺激内需。1、输送能力大是高速铁路的主要技术优势之一。2、速度是高速铁路技术水平的最主要标志。3、高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。4、高速铁路全部采用自动化控制，受气候变化影响小，可以全天候运营，除非发生地震。5、高速铁路一般每4分钟发出一列车，旅客基本上可以做到随到随走，不需要候车。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，站台按车次固定化等。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车内布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车内很安静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。6、能源消耗低，如果以“人/公里”单位能耗来进行比较的话，高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为4，飞机为6 。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。7、高速铁路投入运行以来，倍受旅客青睐，其经济效益也十分可观。