1,12306查广州南站里面有G字头车C字头车这俩都在广州南站吗不是,G/C字头的列车只是大部分停在广州的南站和东站,中心站也有G/C字头的列车进入,只是相对于南站和北站的高铁列车比较少 。又如,也有一些普通列车也停靠在南站和东站,所以这个是没有绝对的 。【高铁c车跟g车有什么区别,12306查广州南站里面有G字头车C字头车这俩都在广州南站吗】
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2,高铁g与d字头车当然是速度区别有什么不同g是高铁,d是动车,其实高铁和动车只是速度差别而已,严格来说他们是同属异种g为高速动车,d为动车g是高铁??d是动车 人家也要清楚明了知道下一趟车是高铁还是动车吧
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3,动车和高铁有什么区别 G开头和D开头动车高铁您好,区别在于票价不同,G开头比D开头火车票票价贵,通常G字头比D字头快,G字头走新建高铁线,D字头走通常走老站老线,铁道部目前定义,高铁时速300公里,动车时速200公里d字头列车,全称是“动车组旅客列车”,可简称“动车” 。g字头列车,全称是“高速动车组旅客列车”,简称“高铁”是错误的,正确的简称应是“高速动车”或“高车” 。高铁与动车的区别:在我国目前高速及城际铁路客运体系中,动车(d字头列车)与高铁(g字头列车)主要区别是动车(d字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上,而在高速铁路干线上运行的动车(d字头列车)比高铁(g字头列车)最高运行速度较慢或停站更多 。其实高铁和动车,这两个完全不是一个层面的定义 。高铁指的是高速铁路,是从速度的角度描述的铁路系统类型; 而动车指的是车厢有动力列车,除车头外每节车厢都可以(注意是可以不是必须)有动力;但这两个词在国内的铁路上被重新定义了,实际上国内的高铁上用的车自身也是动车,被称为动车也没错 。
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4,G字头动车和D字动车的区别高铁的全称是“高速铁路”,指的是路,或“路+车”这一系统整体 。车次以G开头(“高”字拼音首字母) 。动车的全称是“动车组列车”,指的是车 。动车车次以D开头(“动”字拼音首字母) 。1,动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200KMH-250KMH左右,高铁在300KMH-350KMH左右 。2,动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容) 。按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,在我国,最早装备高速列车的是广深线,时速为200公里,其后,有哈大线、京津线、胶济线等 。而如何实现高速?只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念 。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组 。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的 。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁 。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁 。用公路的说法,高速动车组就相当于你的奔驰牌汽车,你的汽车可以省道、可能时速不会超过80公里,可以走国道,可能时速不能超过110公里,可能走高速公里,时速可能要150~250公里 。高速公里对你的汽车来说就是“高铁”了 。5,动车G和D开头有什么区别G表示高铁,D表示动车,动车指的是列车是采用动力分散原理的,和一般牵引机车的不同;高铁指的是铁路采用的是高标准技术修建的(例如铺设无砟轨道、以桥代路等),上面是可以跑高速动车组的 。动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右G指的是高速动车组列车,D指的是动车组列车 。一般情况下高速动车组列车(G)只在设计时速250~350㎞的高速铁路上运行,而动车组列车(D)在设计时速200~250㎞的快速铁路上运行 。不过也有例外,只是一般情况下 。D:动车组 动车 Z:直达特快 直 T:特快 特 K:快速 快 N:管内快速 内 1*** 跨三局以上的直通列车 2*** 跨及两局的直通列车 4***-5*** 管内普快列车 6*** 跨局普通旅客列车 7*** 管内普通旅客列车 8*** 铁路职工通勤列车 可车补 57*** 同8*** L:跨局临时客车 临 A:管内临时列车 A理论上D成为动车组,G称为高速动车组 。G速度300,D速度200,高铁(高速铁路)是一整套系统的统称,包括线路、车站、车辆、信号、供电等等 。动车就是车辆的一种,全称是“动车组”,是一列固定编组的列车,里面有带动力的动车,也有不带动力的拖车,而且运行设备分散布置在多节车厢上,随便摘掉一节,整列都趴窝了 。这也是跟传统列车最大的区别 。高铁和动车的关系,就像航空和飞机的关系 。G字头高铁票的全称是“高速铁路动车组车票”,D字头动车票的全称是“普速铁路动车组车票”(也叫“既有线动车组车票”) 。所谓的“高铁票”和“动车票”只是一般意义上的口语简称而已 。6,高铁与动车有什么区别区别如下:1.动车和高铁本质上都是属于动车组,只是速度等级不同,动车组的速度在200-250左右,高铁在300-350左右 。2.动车可以在既有线行驶(普通动车组的信号系统与既有线兼容),高铁则必须在新建的客专上行驶(高速动车组的信号系统不与既有线兼容)3.动车分动力集中式和动力分散式,我国常见的CRH系列动车都是动力分散的,且都是交流传动,此外地铁列车也可以算动车(一般都是直流传动) 。4.如果是火车票上的D字头,就基本上是走既有线、250KMH标准客运专线的动车组列车 。5.高铁车次为G字头,读高,是在350KMH级别客运专线上开行的动车组列车(有过经由合宁250KMH标准客专的G字头跨线车),一般时速比D字头要快一些 。6.另外,高铁也比动车的票价贵 。动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念 。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 。动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化 。铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型 。7,高铁和动车有什么区别动车指的是车的类型,而高铁是铁路线路的类型,严格意义上,两者不是同一个概念 。但是,在中国,动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型 。铁道部目前定义:动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路 。动车组算不算是“高铁”呢?有两种不同的解释:1.国际铁路联盟定义,时速200公里以上就可以称为高速铁路 。2007年4月18日,140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场 。当时对此的宣传是,“中国,从此有了属于自己的高速列车” 。2.但是,在不久之后,随着京津城际铁路的开通,定义又起了变化 。铁道部有关人员表示,按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统 。所以,在铁道部目前的定义里,“D”打头的动车不算“高速铁路”,“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路” 。在现在的中国,动车和高铁指代两种铁路运行类型 。腾讯网曾对此做过专题:《动车与高铁 区别何在》,给出其连接详细解答都在百度百科里 。http://view.news.qq.com/zt2011/DGC/index.htm还有一个区别是高铁只能在专用的高速铁路上跑,动车可以在老铁路上跑的!严格意义上,动车是列车车型,动车是铁路线路类型 。一般来说,动车车速在200公里左右,而高铁在三百以上按照国际惯例,时速超过200公里的都称为高速列车,只有采用动车组(不是传统的车头拉车厢),使至少50%的车厢带动力,这是动车组的概念 。因此,无论是10年前的广深高速、还是现在的crh1/crh2、crh3/crh5型列车都是高速动车组,这当然包括运行在武广线上的chr2和crh3动车组 。因此,动车组是对铁路运行的车辆而言的 。而高铁,即高速铁路,是对铁道线路而言的,目前高速动车有运行在普通客货运线路的,因此速度不会超过200公里,有运行在客运专线铁路的,速度不会超过300公里,而武广线是按照国际通用标准建立高速铁路,设计时速就是350公里,为了提高我国高速铁路的知名度,因此才叫高铁 。实际上,时速达到200公里以上的,都应该算是高铁 。火车,广义而言所有列车都可称之为火车,狭义而言指传统的普通火车
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