1，火车司机是怎么开火车的啊火车不需要方向盘，依靠轮子上的轮缘（就是高出轮子的一部分，你可以去火车下面仔细看看）自动导向 。现在主要是内燃机车和电力机车，操作方法区别不大，都是有换向手柄和主手柄，前者主要负责换向，一般有前、前制动、后、后制动四个位置，后者主要负责变更机车的功率和速度，一般有0、1、降、保、升（内燃机车无级调速）或者0到15（电力机车）等位置 。前面主要说的是启动方面，至于停车方面，内燃机车一般使用JZ-7型制动机，电力机车一般使用DK-1型制动机 。可分为单独制动机和自动制动机，前者用于单独刹机车，后者用于全列车制动 。
2，中国高铁驾驶员为何每30秒就要踩一次踏板中国的高铁是世界上最快、最稳定的交通工具之一，很多出行的人为了节省时间都会选择坐高铁，但是大家肯定不知道高铁能够如此平稳的运行，除了与轨道的平顺度有关，还离不开高铁列车驾驶员每隔30秒就要踩一次踏板 。如果高铁列车驾驶员不采的话，可能这辆列车早就是自己实行“紧急制动”了，这究竟是怎么回事呢？下面我们一起来了解一下 。相信很多人都非常纳闷，动车组前面的驾驶室究竟是什么样子的？其实高铁的驾驶方式和普通的火车没有什么区别，它们同样都是没有方向盘的，所有的设备都是在驾驶员前面的电子设备上显示，然后通过驾驶员牵引手柄来控制速度和刹车，但是由于高铁的速度每分钟达到了300公里，所以在驾驶高铁时对驾驶员的要求也比较高，因此为了保证高铁能够平稳运行，驾驶员在整趟列车运行期间都需要集中注意力 。另外，高铁驾驶员的数量是很少的，火车驾驶员可以在停车时进行换班，但是高铁在整班列车中只有一位驾驶员，所有的操作也都能只由一个人完成，在进入驾驶室之后驾驶员就不能中途再出去了，为了能够更加集中注意力的完成工作，驾驶员可能都会很少喝水 。刚才我们谈到高铁的平稳运行与驾驶员固定时间踩踏板有关，其实这个踏板也是为了能够让驾驶员保持高度集中注意力的 。一旦驾驶员的注意力分散或者不集中，列车就会启动自动报警系统，只不过在报警系统启动之前还有10秒的补救时间，如果这10秒中驾驶员依旧没有踩下踏板的话，高铁就会实施“紧急制动” 。但是这30秒也并不是规定的“死”数字，只需要不超过就可以，毕竟每个驾驶员的驾驶习惯不一样，有可能有人喜欢10秒踩一次，但是无论怎么样一趟列车跑下来的话，驾驶员的脚部起码要踩上千次的踏板 。另外，驾驶员在驾驶高铁的过程中，也需要格外注意减速的地方，停车的地方，以及停车的准确性 。比如当到达每个站台的时候，需要将列车的车门和站台上的地标线对齐，这样才能够准确无误地将高铁列车的车窗打开，如果停错位之后，乘客下车的时候很容易出现安全事故 。由此可以看出来，高铁驾驶员需要高度集中的注意力，工作一天下来肯定也会感觉到疲劳，但是为了缓解疲劳驾驶，驾驶员的每趟行程都需要有很多个动作来时刻“提醒”自己，比如他们要用特别的动作进行信号确认，或者在过弯道的时候也要打手势 。这些动作是经过上千次的培训，已经深深地刻在了驾驶员的脑海中，也让他们形成了“肌肉记忆”，因此，他们在驾驶列车的时候注意力非常集中的，大家可以放心乘坐高铁出行 。中国的发展离不开每一位辛苦工作的人们，高速高铁的发展也离不开高铁驾驶员 。在我们出行极为便利的时候，希望大家也能够体会到高铁驾驶员的艰辛 。
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