高铁和火车站有什么不同，高铁和火车有什么区别是都在火车站坐车吗 _火车站

1，高铁和火车有什么区别是都在火车站坐车吗区别是，火车有火车站，高铁跟动车有另一个站，比如合肥站（老火车站）跟合肥南站（高铁站）。分清楚你所在城市的火车站哦。【高铁和火车站有什么不同，高铁和火车有什么区别是都在火车站坐车吗】

2，高铁火车有什么区别高铁火车的区别如下：1、速度差异高铁比普通火车速度更快。普通火车的时速在200KM及以下／小时，而高铁的时速在300KM/小时及以上，因此高铁比普通火车的速度快很多，这也为人们在出行上节约了更多的时间。2、价格差异在价格上高铁往往是普通火车的两倍左右的差距。3、代码差异火车车次常见代码有：G、D、Z、C、K、T 。其中G代表高速列车，也是我们常称的“高铁” 。D代表动车，时速在200KM-250KM之间，排第二。Z代表直达列车，中间停靠站点较少，或不停靠。C代表城际列车，在几个城市间运行。K代表普通快速列车，也就是我们常称的“普通火车” 。T代表特快列车。因此在代码上，他们是有差异的。4、行驶轨道差异普通火车与高铁的行使轨道是不同的，高铁的行使轨道上是没有小石子的，而普通火车和列车却有，这也间接导致了高铁与普通火车在速度上的差异。

3，高铁路上和火车站一样吗第一，不知道你问的具体问题。一般情况下，高铁车站实现的功能是一样的，区别室友外表和几何尺寸了。高铁车站和普通火车站肯定有区别，高铁车站建设比较晚，设计标准高。普通火车站相对设计标准低一些

4，火车站和高铁站啥区别普通火车站和高铁站有以下区别 1高铁站是专门加高的将普通车站改造加高站台后也是可以停靠高铁列车的。2高铁站一般在偏远一些的地区不是全部二火车站一般在市区内 3高铁站内轨道有比较明显的区别，一般都有没有道砟的轨道。二普通的是有道砟轨道他们一样的地方高速铁路的轨道与普通铁路的轨道是一样的，轨距一样，结构也基本类似。但相对标准要求高得多，普通铁路的水平误差和垂直误差在正负1毫米以上，而高铁的水平误差和垂直误差均在0.5毫米以内。所以对路基的要求比较高。广泛采用无碴线路，但使用道碴的线路也有很多，所以从有没有道碴来区分是不是高速铁路是不科学的。还有一条就是信号，高铁普遍采取了感应信号传递方式，在线路上是看不到红灯的，这与普通铁路是不一样的。但由于高铁与普通铁路的轨距是一样的，也就是说，高铁上的列车，可以在普通铁路上行走，但由于线路的限制，不能开出高速来。反之也是一样，普通铁路上的列车，也可以到高铁上行车，但由于列车的原因，开不出高速来。希望可以帮到你5，火车站和高铁站是一回事吗高铁也是火车啊，高铁只是速度比一般的火车快，但是再快他还是火车，成不了飞机，因此高铁站就是火车站。辨别车站主要看车站名称。有些城市的普通火车站和高铁车站是分开的，比如鹰潭站和鹰潭北站，那么你说火车站和高铁站当地人很容易分辨。有些地方普通火车和高铁都在同一个车站，比如上饶站，你说火车站和高铁站也不会走错，反正也同一个地方，随便你说吧。但是有些地方就不一样了。比如上海，上海虹桥站是高铁专用站，而上海站是普通火车和高铁车次都有，那么你再以高铁和普通火车去区别火车站的话就很容易走错了为什么不是一回事，都是火车而已。只不过高铁站因为很多原因一般都是远离市中心的。高铁站是火车站的一种，高铁站只能停高铁列车。再看看别人怎么说的。肯定不是一回事呀，看来你是没有坐过高铁呀，他们不在一个地方坐车高铁站其实就是火车站，只是很多高铁站只停靠高铁动车不停靠普通列车的，火车站的话有些只停靠普通列车不停靠高铁动车的，当然也有高铁动车普通列车停靠同一个站的6，高铁和火车有什么区别主要在3个方面第一是价格，高铁比火车硬座贵3到4倍吧，比如洛阳到西安硬座50多，高铁180.第二是速度，火车6个小时的路程，高铁只需要不到2个小时.第三是环境，高铁环境更好，车厢里也比较安静，普铁座位没有高铁舒服，人也比较多，比较挤，也比较吵一点.还有一点，高铁全车禁烟，普铁是可以在两个车厢连接的地方抽烟的。纯手机手打，望采纳！一般火车的动力来自于车头。车头就像一匹马，拉着后面的很多车厢跑。高铁和动车差不多，只是速度快点。他们的动力系统分散在各个车厢，动力分散所以叫动车。车头只是起到控制作用。在中国一般火车就在普通铁路上跑，速度低于160 。动车在普通铁路和高速铁路上都有，这段时间中国铁路进行了大范围的降速。现在普通铁路上跑的动车，速度 160 。高速铁路上跑的动车速度250 高铁只在高速铁路上跑，速度300 。舒适性方面，动车和高铁差不多，比一般火车舒适很多。价格方面，当然高铁最高，其次是250的动车，再次是 160的动车。最后是一般火车。一般火车还分为有空调和没空调的。7，高铁与火车有什么区别高铁属于火车其中的一种，高速快捷是其主要特点，火车种类比较多的，但主要分货运、客运、行包等。高铁使用的机车、车厢有别于一般普通快速客运列车，基础设施、线路要求很高，因此才能安全高速运行。火车，是很广泛的一个概念，高铁和动车都属于它的范畴。高铁，其实是从列车速度来定义。时速200公里以上，即可称为高铁。从这点来看，G字头、C字头、磁浮列车和部分D字头，都符合高铁定义。动车高度比普通火车矮，所有对行李的要求高度不能超一米一，超一米一要办理托运。火车是车头带动行驶，高铁是独立联合带动行驶。普快是对坐，不管是双人座还是三人座中间有一个桌子，而高铁是排座，较为舒适，且每个座位后面都有一个折叠的小桌子。拓展资料：火车（Train），人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车出现了多节车厢自带动力的动车组列车。高速铁路、简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。高铁是高速铁路运输你好，他们之间就是速度的区别8，火车跟高铁有什么差别现在叫电力机车！普通的一列旅客列车采用的是动力集中型，靠的是机车也就是机头的动力拉！而高铁采用的是动力分散型，比如9节车厢可能1,3,5是动力车……高铁和普通列车的铁轨也有区分！为了高铁更平稳的运行，采用的是无缝铁轨，并且轨枕下是用水泥固定好的，不再用石头缓解压力！准确来讲动车是一种列车车型，高铁则是一种高速铁路的线路类型，而中国的动车和高铁却指两种不同的线路类型。高铁简称G，动车简称D 。根据国际铁路联盟规定，高铁，即高速铁路，指时速200公里以上的铁路。但在我国，铁道部规定：高铁指满足专用列车控制系统、动车组列车时速达250公里以及新建的专用线路这三个条件的铁路。动车是指采用动力分散原理运行的列车，动车不同于以往依靠机车牵引的普通列车，动车的车厢也有动力，因而动车的噪音以及震动相较于普通列车会小一点。动车和普通列车在同一路线上运行，只是列车的类型不同。综上，从根本上说动车和高铁都是动车组，只是速度以及运行的线路不同。1、高铁时速300公里以上，动车组时速200-250公里；2、高铁有新建的专门运行线路，动车组则与普通列车在既有线路运行。3、目前我国以“G”开头的高速动车以及“C”开头的城际高铁是高铁，而以“D”开头的动车不是高铁。高铁要比一般的火车速度要快一些，高速动车（g）车次速度最高要到300km/h，动车d车次也要在200以上，高速动车g的高速轨道是专用的，一般都是在新建线路上行驶，动车d车次可以在高速轨道上行驶，也可以在改建的既有轨道上行驶。目前除银川，拉萨外省会城市都有高铁车次开行，处于主干线上的城市也有高铁车次开行高铁也是火车的一种，只是相对于普通的快车（快速火车）、慢车、特快等，在速度上有了很大的提升，相应的，由于速度提升了许多，在车型等各方面就有了不同的要求，也就是我们现在看到的子弹头高铁。9，火车站和高铁站一样吗不一样。火车站，又称铁路车站，是从事铁路客、货运输业务和列车作业的处所。铁路运输部门的基层单位。世界上第一个真正的铁路车站为1830年开通的英国利物浦及曼彻斯特铁路（Liverpool and Manchester Railway）而建的。现在曼彻斯特，利物浦路车站被保留作为科学博物馆。高铁站，全称高速铁路车站，是指在高速铁路沿途建设、主要为高速列车服务的火车站。不过，包括中国在内的多个高速铁路技术强国都没有明确的高铁站说法，高铁站是一种泛而博的非严谨铁路术语。判断一座火车站是否属于高铁站，主要参考该车站是否位于高速铁路沿线以及是否为日常的高速列车服务。高速铁路（含部分高级快速铁路）的设计速度标准是不低于200km/h 。中国国家铁路车站中没有任何以“高铁”两字命名的火车站，所有国铁车站均由国家铁道部（今中国铁路总公司和国家铁路局）统一管理运营。高铁是一种高速列车，和火车是不一样的，高铁速度比火车快，我们说的火车都是普通列车速度最快100多一点，而高铁是比较先进的高速列车速度正常300以上。高铁特点介绍：1、高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性。2、高速铁路的弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔。3、大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离。4、高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性。5、高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。扩展资料：动车站专门或主要停靠动车组列车的国家铁路火车站，除既有线普铁车站外，还有新型的高铁和城铁站。动车组车站的建筑外观和候车厅内饰都比以前的旧火车站焕然一新，高新便民设施完善，环境卫生舒适整洁。高铁站以停靠高快速动车组列车为主的铁路车站，在设计时速200公里以上级别的铁路线中很常见。城铁站城际铁路的大量兴建引发了城铁站建设热潮，其中的镇级站很多，甚至一个镇或一个街道就有两个城轨站。有的大型新动车站同时兼有高铁站和城铁站的功能，如广州南站。另外，一些新的城铁站还因为铁路线路走地下而成了地下火车站，类似地铁站，如西湖东站。参考资料来源：搜狗百科：火车站是一样的.只是速度不一样不一样，高铁火车站一班比较偏远吗，而且设施相当豪华，消费相当高，检票员相当漂亮火车站一边都是普通的火车，什么T D K开头等火车，不过现在有些地方的高铁站开始和普通的车站一起了。不一样，高铁的速度至少要比火车快两倍！1. 火车是动力集中式列车在中国，普通客运火车或者货运列车大多采用的是动力集中式列车。动力集中式列车，顾名思义，就是将列车的动力全部集中在一辆动力车厢上，也即主要是由一台动力车厢牵引多辆无动力车厢在轨道上行驶。对于这种动力集中式列车，在启动时，机车的牵引力必须要大于静摩擦力。但是，一节机车产生的牵引力一般来说是小于多节车厢总的静摩擦力的，不可能将所有的车厢同时拉动，因此，在启动的时候要后退一小段距离，让各个车厢在连接处产生小的空隙，然后再向前开，车厢被逐个启动，这样静摩擦力被分成若干个，使得牵引力大于单个车厢的静摩擦力，火车就更容易启动，大大减小了动力机车的启动压力。当车厢逐个启动时，由于前车厢已经运动，而后面的车厢还是静止状态，前车厢会突然牵引后车厢向前运动，这时后车厢内部的人会感到车厢突然向前运动。2. 动车、高铁是动力分散式列车相对于动力集中式列车，动车和高铁则采用的是动力分散式列车。动力分散式列车是一种将动力分布在多个车厢的铁路列车，它的特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机上，而不是集中在车头或者车尾的机车上。由于动车或者高铁每一节车厢都有自己的动力源，因此在启动的时候动车或者高铁就没必要后退，来分散车厢的静摩擦力，在电脑的精确控制下，整个列车的各节车厢可以同时启动，这也就是为什么高铁或者动车比普通列车在启动时要平稳的原因了。扩展资料：火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。参考资料：搜狗百科火车