1 ， 为什么梅汕高铁时速每小时才250公里而龙川的却350公里目前高速动车有运行在普通客货运线路的 ， 因此速度不会超过200公里 ， 有运行在客运专线铁路的 ， 速度不会超过300公里 ， 而龙川的是按照国际通用标准建立高速铁路 ， 设计时速就是350公里 ， 为了提高我国高速铁路的知名度 ， 因此才叫高铁 。实际上 ， 时速达到200公里以上的 ， 都应该算是高铁 。不明白啊 = =！
2 ， 为什么有些地方的高铁时速达不到350只有250高铁时速250和高铁时速350 ， 它是一个在速度上面的较量 。高铁时速达到250已经算是非常高的时速了 ， 可是没想到还有比高铁时速250还要高的速度 ， 就是高铁时速350 。所以有很多消费者就调侃 ， 高铁时速250是在高速运行的高铁速度 ， 而高铁时速350那就是在飞的速度 ， 也就是说一个速度很快 ， 一个速度更快 。然后第2个区别就在于票价上面的差别 。时速越快 ， 对于安全的把握、对于技术的拿捏等各方面的要求自然会更高一些 ， 对于消费者的票价要求自然也不会太低 。所以这时候如果在市面上有两种票价可供选择 ， 一个是相对而言比较低一些的高铁时速250和相对贵一点的高铁时速350的票 ， 选哪个就看自己的经济能力支持哪一种了 。最后一种差别就是对于道路建设的要求也不一样 ， 有一些高铁选择的路线本身 ， 道路桥梁建设的安全性或者说对于速度要求有一定的限制 ， 那么这时候速度会选择一个中间值 ， 很有可能会选择250的高铁时速 。这时候高铁想要跑到350的那就比较难了 。因为速度越快 ， 对于路基桥梁建设的要求自然会更高 。当然 ， 除了这三个主要的差别之外 ， 还有一些小的差别 。比如说车型肯定是不一样的 ， 对于开车司机的技术要求自然也不可能一样 。根据日内瓦协议作出的规定 ， 高铁是指在250到350公里每小时的速度运行的铁路 ， 而我们国家的国家铁路局则将行驶速度为250公里每小时及以上的动车组列车 ， 或者初期运营速度不小于200公里每小时的客运专线铁路称为高铁 。明白了高铁的定义 ， 我们就更好的去理解这个事情的原因 。接下来我们要看清楚跑的这个速度问题 。因为高铁的概念定义便是250 km/h及其以上速度 ， 因此 ， 在福建省内速度为250 km/h ， 也属于高铁的正常行驶速度 。而我们普通人开车也知道 ， 车速也要根据路况来进行调整 ， 同理 ， 高铁也是如此 。大家都知道南方多丘陵山地 ， 而福建省更是地形复杂 ， 境内丘岭连绵 ， 并且还穿插着许多河谷山地及盆地 。而由于福建省处于两个大型的山脉地带中间 ， 地势总体上西北高东南低 ， 而两大山脉之间又不相连 ， 中间夹杂着河谷、盆地、丘陵、台地和滨海平原等复杂的地势 ， 因此对于高铁的建设也是相当有考验的 。而由于我国在建设青藏铁路的任务中 ， 积累了相当多针对多种复杂地质进行铁路建设的经验 ， 因此在复杂地理环境下建设高铁的技术难题上 ， 我们具有很大的应对能力 。由于之前有在高速铁路的速度调试中出现了一定的事故 ， 因此为了确保所有铁路运行的安全 ， 国家对于高铁运营的速度可是慎之又慎 。所以在福建省这个地势复杂的地区运营高铁 ， 为了保障人民的财产人身安全 ， 我们则以高铁所设计的最低运行速度即 ， 两百五十千米每时的速度进行运行 。这也是为了乘客 ， 和国家财产安全来出发进行考虑的 。
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