为什么高铁不在泸州建站只建宜宾，重庆到泸州高铁在在合江建站吗 _高铁

1，泸州为什么设两个高铁站泸州设两个高铁站的原因是经济发展需要，加快泸县融入成渝地区双城经济圈的步伐。根据规划，泸东大道起于泸县福集镇金钱村(与自贡富顺交界)，止于百和镇蒋坝村(与永川朱沱交界)，全长约56公里。泸东大道线路为东西走向，横穿泸县中部，能连接起川南城际铁路泸县站(玉蟾大道西段北侧)和渝昆高铁泸州东站(云锦镇卫和村) 。泸东大道建成后，泸县县城将形成环形交通系统，极大方便市民交通出行，提高县城交通承载力，进一步加快泸县融入成渝地区双城经济圈的步伐。根据川南城际铁路和渝昆高铁建设规划，将有两座高铁站坐落在泸县境内。分别是位于玉蟾大道西段北侧的川南城际铁路泸县站，位于云锦镇卫和村的渝昆高铁泸州东站。扩展资料：渝昆高铁跨越重庆市、四川省、贵州省和云南省，线路自重庆西站引出后，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾、贵州毕节、云南昭通和曲靖后，接入昆明南站。高铁正线全长约699公里，其中新建正线681公里，按双线时速350公里设计。全线设站20座，预留车站1座。川渝段线路总长292.15km，设九龙坡(预留)、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连等9个车站。项目投资估算总额为1416.2亿元。渝昆高铁是我国八纵八横高铁通道中京昆高铁通道的最后一段，全面建成后从泸州去重庆40分钟就可抵达，去昆明不到2小时就可到达。参考资料来源：泸县人民政府 -连接泸州高铁东站和泸县站泸东大道预计明年开【为什么高铁不在泸州建站只建宜宾，重庆到泸州高铁在在合江建站吗】

2，重庆到泸州高铁在在合江建站吗目前初步确定会在合江建站，但具体走向还需等正式开工通知。力争2016年开建的渝昆铁路，初步确定的线路走向为：重庆西—江津—合江—泸州—宜宾—高县—盐津—彝良—昭通—宣威—曲靖—长昆客专接轨—预留延伸至昆明条件。该线路全长600公里，采用350公里/小时的高铁标准建设。

3，四川省泸州市为什么没有客运火车站客运火车站的选址和修建都是非常重要的，比如说泸州的话，他有一个火车站，只不过是一个货运火车站没有客运的火车站，所以根据其他条件来看客运货车的人数，还有人流量必须要达到一定标准，但是综合其他的地理环境来看，泸州没有达到这一要求，并且在泸州片区来说，在隆昌有一个客运火车站也有一个高铁站。两个相距一个多小时的车程，所以很多人就是在隆昌去赶车，并没有在泸州。如果是两个地方都修建了的话，那就是一个不必要的投资，很多人可以去隆昌，其实泸州到隆昌的距离也并不是很远，大概就是20多块钱的车费，并且还比较方便，有专门的高速通道大概一个小时就到了。并且火车站与火车站之间，如果是不同线路的话没有必要修两个。除非是在一条线路上，或者是两个站之间差距不是很远。其实最重要的是泸州的人流量，并达不到修建火车客站的要求。就现在的发展情况来看，也能够满足两个地区经济的发展。泸州的经济也并没有因此而出现衰退的现象。泸州没有客运火车可以说是一个笑话，作为全国最大的没有通客运火车的城市，与他爹不亲娘不爱的地理位置有莫大关系。去过泸州的都知道，泸州的公路交通可谓发达到了一定高度，独独没有客运火车站，也许公路交通的发达，正是没有火车给逼出来的。不过这种现状马上就要改变了，随着川南城际铁路的建设，不久泸州就要告别没有客运火车的历史了。现在的泸州货运火车站，其实1995年开通的时候就是客运火车站，但由于客流惨淡，而且速度慢而停止客运，货运正常运行。但为什么这么多年来，四川的火车运力在增加，新修筑的站越来越多，泸州却始终没有一座自己的客运火车站呢？可以说与泸州“得天独厚”的地理位置有很大关系。可以说，在西南主要城市铁路圈中，成都、重庆、贵阳、昆明的铁路网都是互通往来，但是泸州恰恰不处在这些主要铁路网的路线上，而和泸州离的比较近的宜宾市处于这个铁路网的中间，自然也会大力发展铁路，在这种地理位置上，泸州的铁路就显得很尴尬了。不过这种没有客运铁路的尴尬马上就要迎来转机了。在四川现在大力发展川南铁路网的现状下，内江-自贡-泸州段已经在2015年开始修建，不出意外的话，2019年也就建成通车了。而泸州客运火车站一旦恢复运营，那么必然会加快泸州到成都，泸州到重庆等线路的恢复建设。所以，尽管目前泸州确实没有客运火车站，但前景还是一片大好的。泸州现在有隆（隆昌）黄（贵州黄桶）铁路，目前仅开通隆昌至叙永段，并设有泸州站，目前仅为货运站。隆泸段于1992年11月通车，1995年1月开通至成都的火车。但是由于速度慢，到成都要7个小时，且同期成渝高速公路开通，客流量大量下降，完成客运线亏损，于1996年3月停止运行。造成不开通客运的原因主要是:一，铁路等级低，与之连接的成渝铁路等级也低。速度慢，好时长，乘客不方便。二，公路较发达。三，目前铁路是断头路，没有经过的列车。现在，川南铁路（内江~自贡~泸州）已经开工，渝昆铁路也已经规划。同时，隆黄铁路叙永至毕节段已经在施工？今后泸州也将成为铁路枢纽，客运站泸州高铁站也已经开始建设，开通指日可待。预计2021年左右，随着川南城际铁路的开通，泸州高铁时代即将到来，川南城际高铁在建设中，建成后将形成成都~泸州高铁直通线！目前渝昆高铁即将开工建设，设计时速350km，全线规划在2025年前全部开通，泸州为中间重要站点。这样泸州也成为高铁及城铁的枢纽了!现经过泸州的铁路为隆昌~叙永铁路，为地方货运线，等级低，虽过去也曾开通过泸州~成都的客运列车，但速度太慢，上座率不高，自然也就取消了，隆叙铁路根据规划为未来隆昌~贵州黄桶站铁路的组成部分，已规划多年，全线开通后，隆叙段也会改造升级，相信未来泸州也会有多班普快停经!泸州站规划效果图泸州市区位图泸州枢纽规划图因为早期泸州被宜宾代管了一段时间，可能错过了修客运铁路的最佳时机，那段时间被宜宾狂吸血。从90年代从宜宾分出去后，刚发展没几年又赶上重庆直辖，成都有了强烈的耻辱感和危机感，举全川之力发展成都及其周边地区(也是为了方便自己吸血)，泸州距成都相对遥远，自然是＂春风不度玉门关＂了。直到21世纪以来，成都逐渐认识到泸州是四川水运第一港，而且全省应该均衡发展，才又开始扶植泸州了。个人见解，不喜勿喷。主要原因还是因为规划经过泸州的铁路建设比较晚，而且是货运铁路，所以直到现在泸州仍然没有客运火车站。这是一条地方铁路，沿线城市可能还要分摊费用，如遇到某一方资金紧张，或没有修建的动力，修建进度就很慢。泸州现只有隆黄铁路（四川隆昌到贵州黄桶），这条铁路目前只完成四川段，从川黔交界的叙永到贵州毕节段还在修建中。一条铁路修这么长时间在四川过去也是有的。比如内昆（内江到昆明）铁路一开始只修到到宜宾，直到三十多年后的新世纪，整个线路才贯通。用时这么长，一方面铁路沿线地质复杂，另一方面可能也不是国家铁路网最迫切的线路。国家铁路尚且如此，经过泸州的隆黄铁路是地方铁路，这样的拖拉也不奇怪。而且是按照货运线路修建，要运行客运列车，线路需要做升级改造，看一些新闻，现在好像是在改造中，改好后就会有了客运站。即将开工的渝昆高铁，要经过泸州，这是京昆高铁的一段，而且有大致的完工时间，泸州有客运火车站寄望于这条高铁线路更靠谱，而且可能更快一些。90年代曾经开过一段时间，好像车站在泸县福集，可是正值成渝高速刚刚通车，豪华大巴如火如荼，客运慢车根本没办法竞争。况且车站选址又不在城里，进城还是要转车，对乘客来说跟在隆昌转没多大区别，而在隆昌转车就可以坐成渝的特快。归根到底还是泸州本地没想好好运营客铁，毕竟高速公路更短平快。知足点够大气了我们古蔺前年才通高速，原来出去一条弯弯的山路才能出去，走泸州和遵义都一样，先走山路到震东和土城（马临）。网上也经常看见吐槽泸州没有火车的事情，有人打算去泸州出差或者旅游，买票的时候才发现没有高铁，实在是让人感到意外！泸州位于四川南部，连接起四川，云南，贵州和重庆。可以说是一个咽喉要地，地理位置十分重要。但为什么现在没有通火车呢？我接单说一下我的看法。第一:泸州所处的地理位置虽然十分重要，但地理条件特别差，地形主要以高原山地丘陵为主，而且自然灾害滑坡和泥石流特别多。要修建泸州与周边省市的高铁，难度和修建成本比较大。第二:跟经济条件和发展规划有关。以前经济并不是这么发达，需要用有限的资金去做更多有关民生的事情。而修建铁路需要一笔不小的费用，钱只有这么多，但需要用钱的地方却有很多，所以不得不慎重考虑资金怎么分配使用。而现在泸州市经济和四川省经济乃至全国经济在不断发展，有了更强的实力可以来修建铁路，泸州以后会有更多的高铁。第三，关于铁路的修建，与国家的整体规划有关。地方政府毕竟不是话事人，还得看顶层设计。此外还要看泸州当地政府是否在积极争取。当年的成贵高铁经过宜宾而没有经过泸州，的确是泸州人民的遗憾。现在从成都要通过高铁到达泸州，有两条线路可以选择:第一是通过成渝高铁坐车到达内江隆昌，然后转车至泸州；第二，通过成贵高铁坐车到达宜宾，然后转车至泸州。两种方案都不能直接到达泸州市，时间成本和经济成本也比较高，这是不划算的。值得高兴的是，2021年6月底川南城际铁路泸州段即将开通，将结束泸州没有高铁的历史。但有一点比较遗憾，就是这条铁路时速才250km每小时。而同为川南城际铁路的宜宾段，时速却是350km每小时。未来泸州还会修建两条高铁，一条是成都至遵义的蓉遵高铁，时速为350km每小时。另外一条是重庆至昆明的渝昆高铁，时速也是350km每小时。加上之前的川南城际铁路，这三条铁路的开通，将极大地提高泸州交通的便利性，更加方便泸州人民的出行。有有有